近期新浪汽車(chē)上登出了一條讓人矚目的新聞：一汽大眾官降1.2萬(wàn)元領(lǐng)跑凱美瑞降3.5萬(wàn)接棒。一汽大眾旗下的車(chē)型在終端一直有過(guò)萬(wàn)元的優(yōu)惠促銷(xiāo)，前段時(shí)間也傳出廠家最低限價(jià)的消息，相信目前只是改由廠家統(tǒng)一優(yōu)惠的幅度而已，沒(méi)有比之前增大。讓人吃驚的還是凱美瑞的降價(jià)3.5萬(wàn)元，盡管凱美瑞近期的一直有優(yōu)惠幅度加大的消息，但也不至于達(dá)到這樣的水平。該消息出自浙江杭州車(chē)市，而在上海車(chē)市，凱美瑞也有了高達(dá)2萬(wàn)元的讓利。

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無(wú)疑問(wèn)，廣州豐田的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)凱美瑞大張旗鼓的降級(jí)促銷(xiāo)，而且這還是得到了廠家的大力支持。據(jù)報(bào)道，7月23日，廣州豐田發(fā)表書(shū)面聲明，主動(dòng)宣布擁護(hù)《反壟斷法》，配合經(jīng)銷(xiāo)商為產(chǎn)品定價(jià)。與其他廠商的遮遮掩掩相比，廣州豐田這樣順應(yīng)政策變化而明確調(diào)整策略的做法顯得更加聰明，站在營(yíng)銷(xiāo)的角度來(lái)看，大家都是降價(jià)，但廣州豐田的降價(jià)卻是車(chē)市上的亮點(diǎn)。為什么不官方調(diào)價(jià)？

    我們知道，在中國(guó)，豐田很少主動(dòng)降價(jià)，以往就算降價(jià)都躲在經(jīng)銷(xiāo)商的背后，而這次主動(dòng)出面的降價(jià)卻是干得如此漂亮，品牌形象工程做到那么好，相信會(huì)讓不少對(duì)手佩服。凱美瑞要降價(jià)，稍有點(diǎn)市場(chǎng)常識(shí)的人都知道，當(dāng)然不可能是為了配合《反壟斷法》的實(shí)施，但廣州豐田總經(jīng)理馮興亞在談到率先放開(kāi)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格限制初衷時(shí)，這樣解釋?zhuān)骸皬V州豐田希望通過(guò)提前行動(dòng)，為經(jīng)銷(xiāo)商留出一個(gè)緩沖時(shí)間，使經(jīng)銷(xiāo)商能夠更好地適應(yīng)《反壟斷法》實(shí)施后新的市場(chǎng)環(huán)境�！憋@然，積極配合《反壟斷法》是件漂亮的外衣，但不是目的，也不是內(nèi)容，而這件漂亮外衣里裹住的是什么東西呢？

　　凱美瑞過(guò)高的庫(kù)存？

    供大于求才是價(jià)格下降的主要原因，凱美瑞的價(jià)格大幅下調(diào)是否由于庫(kù)存較高呢？根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，凱美瑞上半年的批發(fā)量接近8萬(wàn)輛，而凱美瑞上半年實(shí)際的終端銷(xiāo)量只有不到7萬(wàn)輛的水平，也就是說(shuō)，到目前為止，凱美瑞積壓下來(lái)的庫(kù)存有1萬(wàn)輛左右。中國(guó)汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售都是倉(cāng)儲(chǔ)式的，無(wú)論是廠家和商家有一定的庫(kù)存積壓都是正常的。對(duì)于以往熱銷(xiāo)的凱美瑞來(lái)說(shuō)，1萬(wàn)輛的庫(kù)存不算多，但目前凱美瑞的市場(chǎng)陷入低迷，供大于求更多的來(lái)自于目前的低迷形式和對(duì)今后市場(chǎng)不樂(lè)觀的預(yù)期。

　　日趨嚴(yán)重的競(jìng)爭(zhēng)壓力

    當(dāng)年凱美瑞的上市憑借著符合中國(guó)審美觀的大氣外表和精美內(nèi)飾，獲得了巨大的成功，更是經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間加價(jià)銷(xiāo)售的熱銷(xiāo)階段。然而，隨著眾多新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上市，凱美瑞的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)開(kāi)始被削弱，邁騰、新蒙迪歐致勝、第八代雅閣這些車(chē)型都是很有特點(diǎn)，而凱美瑞的產(chǎn)品弱點(diǎn)也開(kāi)始逐漸暴露，如落后的雙叉臂后懸掛、4速自動(dòng)變速箱、日漸被詬病的發(fā)動(dòng)機(jī)。在產(chǎn)品上，面對(duì)日益增多，日漸強(qiáng)大的對(duì)手，除了動(dòng)人的外表和豐田的品牌外，凱美瑞已經(jīng)找不到太明顯的優(yōu)勢(shì)了。況且，目前的中高級(jí)市場(chǎng)降價(jià)聲不斷，在對(duì)手的緊緊相逼下，凱美瑞的價(jià)格不可能堅(jiān)挺。

　　艱難的年度銷(xiāo)售任務(wù)

    凱美瑞08年的目標(biāo)銷(xiāo)量為17.5萬(wàn)輛，上半年完成7.9萬(wàn)輛，完成率只有45％。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境惡劣，庫(kù)存增大的情況下，凱美瑞要在下半年完成剩下的55％似乎很艱難。豐田目前在中國(guó)市場(chǎng)的總戰(zhàn)略是搶占更大的市場(chǎng)份額，充分滿足產(chǎn)能需求，去年才上市的卡羅拉都不惜大幅度降價(jià)以維持目前月銷(xiāo)萬(wàn)輛的水平，而已經(jīng)熱銷(xiāo)這么長(zhǎng)時(shí)間，賺足賺夠了的凱美瑞要大幅降價(jià)就更不足為奇了。

　　回避官方降價(jià)的陰謀

    最后一點(diǎn)回到廠家借配合《反壟斷法》之名進(jìn)行降價(jià)的營(yíng)銷(xiāo)策略上，從上述三點(diǎn)的分析來(lái)看，凱美瑞是降價(jià)無(wú)疑的，而且要解決問(wèn)題，必須有力度更大，范圍更廣的降價(jià)活動(dòng)，這必須要在廠家的指導(dǎo)下。通常這種情況，就是廠家進(jìn)行官方降價(jià)，然而，廣州豐田卻一直回避官方指導(dǎo)，官方降價(jià)這些的要害，與其他廠家的統(tǒng)一指導(dǎo)相比，廣豐卻是撒手不管，這個(gè)不管好處可不少，經(jīng)銷(xiāo)商愛(ài)怎么賣(mài)就怎么賣(mài)，虧了經(jīng)銷(xiāo)商的，反正它們?cè)趶S家的提車(chē)價(jià)不會(huì)變，廠家的利潤(rùn)沒(méi)有受損，反而價(jià)格放開(kāi)，低價(jià)能拉動(dòng)更多的銷(xiāo)量。這樣一來(lái)，現(xiàn)在沒(méi)人關(guān)注廣州豐田會(huì)否進(jìn)行統(tǒng)一的官方降價(jià)了，因?yàn)樗麄儾还芰恕?/P>