就目前的消息來看，廣州豐田對凱美瑞(參數(shù)配置 圖庫)的降價已經(jīng)毫無遮掩，宣稱配合《反壟斷法》的實施，放開對商家的價格限制，讓商家自由支配優(yōu)惠的幅度。在廠家的支持下，凱美瑞終端的優(yōu)惠幅度有逐漸加大的趨勢，由之前的數(shù)千元，但現(xiàn)在的萬元，兩萬元，甚至3.5萬元。凱美瑞的價格猶如缺了堤的洪水般，擋不住的往下降，作為一款熱銷多時的標桿車型，凱美瑞如此大的動作，對車市的影響必然也是巨大的，首當其沖的就是它的競爭對手。

    在凱美瑞放開價格防線前，中高級轎車市場的最引人關(guān)注的是邁騰，這款獲得不錯口碑的大眾中高級車型，在市面上一直有過萬元的優(yōu)惠，個別車型的最高優(yōu)惠幅度還高達2萬元。這對中高級車市帶來了極大的震撼，業(yè)內(nèi)更有邁騰逼凱美瑞和新雅閣降價的言論，而就目前凱美瑞的情況來看，這種邁騰這種下拉的作用還是存在的�，F(xiàn)在凱美瑞已經(jīng)拉下了臉，把價格降下來，與邁騰面對面的對抗了，邁騰(參數(shù)配置 圖庫)又應(yīng)該如何應(yīng)對呢？

    前幾天，筆者看到了一個關(guān)于一汽大眾對北京市場的商家實現(xiàn)最低限價的消息，消息稱，為避免市場出現(xiàn)混亂，廠家對邁騰和捷達在京的售價都作出了限制，其中捷達的不準低于指導(dǎo)價，而邁騰的不得低于指導(dǎo)價2萬元。以往，也有廠家對商家作出最低限價的例子，如當年的東風(fēng)標致，然而，在這樣的非常時期，特別是廣州豐田對凱美瑞的價格采取放任自流的手段時，一汽大眾卻采取了穩(wěn)定價格的政策。顯然，一汽大眾現(xiàn)在并不想與豐田打價格戰(zhàn)，前者似乎在采取敵守我攻，敵進我退的戰(zhàn)略，邁騰要穩(wěn)住價格，就是處于守勢，轉(zhuǎn)攻為守。

    邁騰要動搖凱美瑞的市場份額還很難，但從競爭的戰(zhàn)略角度來看，邁騰的降價已經(jīng)達到了把凱美瑞的價格下拉的效果。接下來，邁騰就是要在穩(wěn)住價格的同時，守住自己的市場份額，獲得與凱美瑞平起平坐的位置。要達到這樣的效果，關(guān)鍵還是在于產(chǎn)品，或者說，消費者對兩者產(chǎn)品認知度的提升，并在此過程中提升邁騰的比較優(yōu)勢，進入樹立更高的品牌形象和提升品牌號召力。

    正如上述所說，一切要從產(chǎn)品優(yōu)勢做起，這是邁騰的優(yōu)勢所在，這個優(yōu)勢很可能是唯一的。中國的汽車消費市場還不成熟，能看到的外觀造型和車內(nèi)的裝飾布置是影響消費者購買選擇的主要因素，凱美瑞就是憑借著符合中國審美觀的大氣飽滿外形和精致的內(nèi)飾布置俘虜了不少消費者的芳心。而汽車作為耐用品，必然要經(jīng)過消費者長時間使用的考驗，凱美瑞目前暴露出來的缺點也不少，如發(fā)動機技術(shù)和懸掛技術(shù)落后，4速自動變速箱等，都是被用戶詬病的地方。而邁騰恰恰在這些方面的技術(shù)上有很多亮點，TSI發(fā)動機兼?zhèn)淞藴u輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，6速手自一體Tiptronic自動檔變速箱，標配的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，當然還有他們引以為傲的PQ46平臺開發(fā)的底盤技術(shù)和車身激光焊接技術(shù)。

     在中國，很多時候買車就是買口碑而已，所以品牌在中國市場很重要，特別是在中高端及以上的車型。盡管邁騰擁有如此多技術(shù)亮點，如此大的比較優(yōu)勢，但在品牌口碑上，邁騰目前還敵不過“Camry佳美”品牌，然而，品牌和口碑均來源于產(chǎn)品的內(nèi)涵，邁騰要獲得市場的成功，逃不過品牌這關(guān)，但必須從產(chǎn)品優(yōu)勢開始。