對于汽車生產(chǎn)廠商來說，今年的奧運商機十分特別，剔除“百年一遇”、“中華振興之舉”這些“舞刀弄槍”花哨的名頭，汽車生產(chǎn)原料（鐵礦）與勞動力價格上漲，油價高高飄紅，股市見底走綠，這些一直在廠商嘴里“嚼爛”的字眼加之今年中國的大災(zāi)大難和相關(guān)市場政策的出臺，讓奧運——這個世界最大的營銷機構(gòu)——頭上的光環(huán)在2008年的中國汽車市場更為絢麗。然而，這些個貼合“奧運”冠名車型的背后，體現(xiàn)出的是廠商把握奧運商機的能力？還是面對激烈競爭廠商的無奈之舉呢？

名爵，第一個 “迎奧”繡球卻是無奈？

    作為一個上市還不到一年的品牌來說，雖然MG名爵有著較高的性價比與操控特性，但其還未進入大眾消費者的主流關(guān)注范圍。于是，利用一切可以曝光的機會提升品牌與車型知名度是MG名爵的營銷重點。在今年第一季度，MG名爵推出了7系“迎奧版”，旨在借奧運契機擴大產(chǎn)品形象與品牌知名度。但細心的消費者會發(fā)現(xiàn)，在全面提升配置與降低售價的背后，是原本渦輪增壓車型因排放未能符合標準的暫時缺失。據(jù)廠商給出的信息，MG7國四排放車型將配備自動變速箱于9月投放市場，那么“迎奧版”頂替原來車型在京銷售的意義是否要大于“迎奧”本身呢？從技術(shù)的角度看，滿足國四排放的1.8T發(fā)動機是沒有問題的，因為稍后推出的榮威1.8T使用的就是相同的發(fā)動機。由于“迎奧版”推出之時上南早已合作，因此就不存在相互打壓的競爭問題，而這也是不符合上汽董事長胡茂元打造英系雙品牌戰(zhàn)略的初衷。名爵的“迎奧版”是一個戰(zhàn)略車型，這點是毋庸置疑的。雖然它看似是“無奈”的奧運產(chǎn)品，但卻是名爵后續(xù)推出自動車型調(diào)整戰(zhàn)略的“棋子”。當然，在名爵3系與TF跑車還未上市之時作出如此動作，對北京的經(jīng)銷商來說是有相當風險的，如何平衡經(jīng)銷商因車型短缺造車的損失，是當時MG名爵需要解決的一大問題。

2008臺，無奈限量，賣滯銷還是暗漲價？

    在名爵之后，天語與明銳也紛紛推出奧運版車型，而與名爵不同的是，這兩款車為了更加迎合奧運，都表明只限量銷售2008臺。提起限量，這不禁讓人聯(lián)想到7月發(fā)行的10元奧運紀念幣，僅北京各大發(fā)行銀行門口徹夜排隊的長龍與發(fā)行后市場叫價百萬的兌換價格就可以充分體現(xiàn)“限量”二字的珍貴，而與10元奧運紀念幣600萬張的發(fā)行量相比，2008臺限量汽車就顯得尤為珍貴了。一面是廠商為了紀念奧運推出的限量車型，而另一面卻深藏廠家在營銷上的煞費苦心。天語SX4銳騎版全國限量2008輛，除了車身有小幅的美化改動外，整車與原型車SX4在核心部件上沒有任何區(qū)別。在廠商沒有任何優(yōu)惠活動的前提下，天語SX4銳騎版更是比原來SX4售價平均貴1萬元，充分體現(xiàn)了“限量”二字的貴重。明銳奧運版售價12.99萬，以2.0排量車型的廠商報價來看，這個價格低了1萬元，加上廠商附送的價值3000元的“奧運禮包”可謂十分超值，不過看起來十分厚道的價格背后也有著廠商的小算盤。明銳沒有用熱銷的1.6L排量車型，而是用2.0L排量催生出奧運版。以2.0L月均600多臺的銷量看，如果消費者對奧運版買賬，2008臺幾乎是其3個月的銷量。雖然明銳用此舉賣了相對“滯銷”的2.0L車型，但不可否認，借奧運拉動銷售與讓利于消費者的完美契合，上海人在營銷方面的功力確實棋高一著

速騰“冠軍版”，承上啟下大于奧運意義

    大眾不用多說，作為奧運的全球戰(zhàn)略合作伙伴以奧運冠名是“明媒正娶”。從實際的效果看，大眾汽車憑借奧運火炬?zhèn)鬟f官方用車這一特別殊榮，不僅讓世界了解到大眾的實力，更讓中國的消費者更深入的領(lǐng)悟了“大眾制造”的文化理念和其汽車的研發(fā)科技水平。同時，大眾也在日系車日益壯大的趨勢難以遏制的時刻用旗下所有車型像西去取經(jīng)般的游走對消費者傳達“德系車在中國才是正道”的精神境界。

    也正是在這種強大支持下，在其它廠商擦邊球般的冠以“奧運”之時，大眾直接用了“冠軍”這種舍我其誰的字眼來命名配備了TSI的“奧運速騰”。在很多人看來，“冠軍版”速騰是一汽大眾借奧運來營銷的噱頭，是拉動速騰銷量，間接維持售價的手段。但不可忽視的是，“冠軍版”卻在車型動力總成上為整個A級市場帶來了一次全新的定義。作為A級市場的主力之一，速騰每一次的動作都會引來消費者與競品極大的關(guān)注。在近期日系品牌銷售量強力反彈的階段，速騰用全新的動力匹配聯(lián)袂奧運，以一種光環(huán)頂戴的王者姿態(tài)標定了A級動力新準則。另一方面，一汽大眾借用自己的資源，以奧運的名義冠名車型，使之價格上漲贏取相應(yīng)利潤，而與此同時也為后續(xù)上市的普通版TSI速騰做好市場鋪墊，這其中包括消費者對TSI速騰全方位的認知和相對冠軍版較低售價的認可。

    包括沃爾沃在內(nèi)的許多商場都在奧運期間推出了自己的“奧運版”車型，這些車型有的是單純利用奧運灌水，漲價賺錢；有些是利用奧運提升品牌知名度，讓利于消費者。但無論怎樣，對于今年困難重重的中國車市，奧運帶來的是一種契機，是一種打開國門提升自我的機遇。在機遇面前，能者成功，而弱者不必盲目跟從，否則弄個不倫不類的結(jié)果，既浪費資源也會讓自身品牌形象大打折扣。