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《反壟斷法》實(shí)施半月 期待中的利好沒有出現(xiàn)

2008年8月14日來源:《錢江晚報(bào)》

 

  本報(bào)訊半個(gè)月前,市場(chǎng)對(duì)于《反壟斷法》的實(shí)施殷殷期待,有的稱反壟斷法棒喝汽車行業(yè)潛規(guī)則,有的稱反壟斷法將掀起車市降價(jià)狂潮,有的稱這項(xiàng)法律會(huì)讓國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)重新洗牌。

  但《反壟斷法》實(shí)施半月以來,市場(chǎng)卻一直處于一種奇怪的境況:外圍熱火朝天,而核心卻像打不開的堅(jiān)冰。消費(fèi)者急于知道:《反壟斷法》實(shí)施,我們買車究竟能得到怎樣的實(shí)惠?這一期調(diào)查,本報(bào)帶著消費(fèi)者走近《反壟斷法》下的汽車市場(chǎng)。

 

  背景:《反壟斷法》被認(rèn)為利好多多

  一直捂緊口袋緊盯車市的周小姐這幾天很困惑:“我準(zhǔn)備買一輛POLO,前段時(shí)間聽說反壟斷法實(shí)施后汽車廠家就無法對(duì)經(jīng)銷商實(shí)施最低限價(jià)了,汽車可能會(huì)大降價(jià),怎么等了半個(gè)月,車市一點(diǎn)動(dòng)靜都沒有?”

  《反壟斷法》的實(shí)施引起了汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注,7月以來,各種各樣對(duì)于《反壟斷法》的解讀層出不窮,人們對(duì)反壟斷法充滿期待,似乎只待新法出來,汽車行業(yè)的積習(xí)惡果都能迎刃而解,汽車行業(yè)從此“鶯歌燕舞”了。

  歸納起來,傳說中《反壟斷法》對(duì)消費(fèi)者的利好主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格體系將進(jìn)一步開放,原本的價(jià)格聯(lián)盟冰消瓦解,經(jīng)銷商將可以自由制定車價(jià)而不再受廠家限制;二是廠商對(duì)異地銷售的禁止也將被取消,意味著人們可以選擇去價(jià)格低的地方買車。

 

  調(diào)查:消費(fèi)者到底能得到多少便宜

  關(guān)于《反壟斷法》的種種利好信號(hào)讓準(zhǔn)車主們心動(dòng)不已。一項(xiàng)調(diào)查顯示,有95.1%的被訪者表示關(guān)注《反壟斷法》。但我們就真的能夠如愿以償買到便宜車嗎?

  我們看到,8月前后,眾多汽車廠家紛紛高姿態(tài)響應(yīng)《反壟斷法》的實(shí)施。首先是廣汽豐田第一個(gè)站出來,公開宣稱廣州豐田已經(jīng)取消了最低限價(jià),而且放開對(duì)跨區(qū)銷售的禁令。其后,長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、上海通用、上海大眾等車企也紛紛響應(yīng),調(diào)整內(nèi)容主要指向最低售價(jià)和限制銷售區(qū)域兩方面的“潛規(guī)則”。而本報(bào)記者的調(diào)查也緊緊圍繞這兩方面展開。

 

  價(jià)格:非暴利時(shí)代《反壟斷法》作為不大

  此前在大量一邊倒輿論引導(dǎo)下,消費(fèi)者對(duì)于車價(jià)的下調(diào)寄予了厚望,有人對(duì)暢銷車的價(jià)格下調(diào)空間做出了大膽預(yù)測(cè),有人甚至指出,《反壟斷法》生效后,經(jīng)銷商將可以自主定價(jià),一輛寶馬賣到10萬元也有可能。

  但事實(shí)如何呢?記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),進(jìn)入8月份以來,消費(fèi)者不僅沒有等來期望中的大幅降價(jià),相反,有多款車型甚至開始逆勢(shì)反彈。

  如新推出的海馬運(yùn)動(dòng)版,優(yōu)惠空間從原來的8800元壓縮為6000元;福美來1.6手動(dòng)豪華型優(yōu)惠從7800元減為5000元;雅閣從前期的優(yōu)惠3000元減少為優(yōu)惠2000元;新銳志的優(yōu)惠也減少了5000元。特別引人注意的是,就在公開響應(yīng)《反壟斷法》后不久,杭州市場(chǎng)上凱美瑞從上周的優(yōu)惠3萬余元銳減為優(yōu)惠2萬多,價(jià)格回升近萬元。“虧本賣車是在月底沖量的時(shí)候不得已而為之,不可能長(zhǎng)期這么做!闭憬ǹ偨(jīng)理李國(guó)輝解釋說,這是凱美瑞價(jià)格反彈的原因。

  多位汽車公司負(fù)責(zé)人告訴記者,雖然《反壟斷法》從理論上給了4S店自主定價(jià)的自由,但4S店在銷售時(shí)大多仍會(huì)維護(hù)原有的價(jià)格體系!斗磯艛喾ā坊蛟S在暴利時(shí)代是劑猛藥,但在目

  前形勢(shì)下,大多數(shù)汽車4S店的車型都已經(jīng)在零利潤(rùn)甚至負(fù)利潤(rùn)銷售,這時(shí)候《反壟斷法》的作用可以說微乎其微,畢竟任何一家4S店都需要靠盈利來生存。

 

  異地買車:更多商家仍在觀望

  “這些年來,去上海買車是杭州人的一個(gè)情結(jié),因?yàn)橥瑯拥能嚹抢锏膬r(jià)格往往可以便宜數(shù)千元。”某汽車團(tuán)購網(wǎng)站負(fù)責(zé)人告訴記者。

  但汽車品牌在銷售上大多都有嚴(yán)格的區(qū)域限制。發(fā)現(xiàn)有經(jīng)銷商“不聽話”,一經(jīng)查實(shí)罰款3萬~5萬元。冒著風(fēng)險(xiǎn)賣一輛車賺不上一千元,說不定還挨罰數(shù)萬元,這筆賬大多數(shù)經(jīng)銷商還是會(huì)算的。于是守著自己的地盤賣車成了多年來車市約定俗成的規(guī)則。

  《反壟斷法》出臺(tái),眾多汽車廠家紛紛表態(tài)取消區(qū)域限制,這本該給車市帶來怎樣興奮的觸動(dòng)!但市場(chǎng)卻是出奇的冷靜。

  “這個(gè)月有一些上海的經(jīng)銷商來聯(lián)系我們,留下了名片電話,但還沒具體談到價(jià)格!焙贾萜嚲W(wǎng)負(fù)責(zé)團(tuán)購的胡先生說!拔以诘谝粫r(shí)間聯(lián)系了上海的一些經(jīng)銷商,告訴他們杭州有一批車友準(zhǔn)備買車,他們雖然在態(tài)度上十分歡迎,但給出的價(jià)格卻跟杭州相差不大。”浙江汽車網(wǎng)的劉先生告訴記者,北京現(xiàn)代悅動(dòng)上海的報(bào)價(jià)是優(yōu)惠3000元,跟杭州基本持平;當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的上海通用君越2.4舒適型的優(yōu)惠為3.4萬元,比杭州也僅便宜了2000多元。“以前這一類車基本上可以便宜5000元左右。”劉先生說。杭州最大的汽車團(tuán)購網(wǎng)站砍價(jià)網(wǎng)負(fù)責(zé)人項(xiàng)光道也反映,他了解到的凱越上海優(yōu)惠幅度僅1.8萬元,車價(jià)甚至比杭州還高。

  “現(xiàn)在除了長(zhǎng)安福特的一些4S店在積極向外地?cái)U(kuò)展二級(jí)代理商,擴(kuò)張勢(shì)力范圍,其他汽車品牌基本上還處于觀望階段。”項(xiàng)光道指出!翱鐓^(qū)域銷售不可能真正實(shí)施,不然現(xiàn)有的4S店經(jīng)營(yíng)模式就面臨著崩塌!焙贾輰氀埧偨(jīng)理馬林奎更是口氣肯定地告訴記者。

  業(yè)內(nèi)人士指出,目前4S店的運(yùn)作模式,汽車銷售利潤(rùn)已經(jīng)微乎其微,超過80%的利潤(rùn)來源于售后維修與保養(yǎng)。而異地銷售,則無疑是要舍棄售后這塊“肥肉”。因此除非到了庫存嚴(yán)重積壓時(shí)才會(huì)不得已而為之,不然,為了保障自身利益,經(jīng)銷商互相之間還是會(huì)保持一定的默契!半m然理論上現(xiàn)在可以異地賣車了,廠家不會(huì)來罰款,但在實(shí)際操作中,異地銷售仍只對(duì)熟人個(gè)別開放,對(duì)自己好處不大,誰都不愿搶先打破原來的平衡!苯B興路一家汽車公司負(fù)責(zé)人向記者坦言。

 

  專家看法:新法解釋有待細(xì)化

  “《反壟斷法》在汽車業(yè)目前的實(shí)施情況是:國(guó)家沒有明確的說法,廠家不愿明確地響應(yīng),經(jīng)銷商不敢貿(mào)然行動(dòng)。”業(yè)內(nèi)專家章祖鳴告訴記者,目前對(duì)于該新法的司法解釋仍存在爭(zhēng)議,有人認(rèn)為反壟斷法拆除了貿(mào)易壁壘的墻,但也有人認(rèn)為反壟斷法取消區(qū)域限制只適用于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,而汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商之間不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,為了便于管理,是可以劃分區(qū)域銷售的。在這樣的政策解讀分歧下,市場(chǎng)整體的反應(yīng)是“謹(jǐn)慎、小心,等待進(jìn)一步的解釋。誰都不敢成為反壟斷法的第一目標(biāo)。”

  業(yè)內(nèi)人士指出,一輛寶馬可以賣到10萬元,表面上看《反壟斷法》確實(shí)給消費(fèi)者帶來了真正的實(shí)惠。但稍加思索,就可以把這個(gè)現(xiàn)象視為不可能實(shí)現(xiàn)的“偽現(xiàn)象”。對(duì)于經(jīng)銷商來說,《反壟斷法》是一把雙刃劍,雖然從理論上給了經(jīng)銷商更多的自主權(quán),但也可能帶來惡性競(jìng)爭(zhēng)。為了保障自己的經(jīng)濟(jì)利益,誰都不敢輕易去觸動(dòng)原有的平衡。

  由此可見,《反壟斷法》的推出是件好事,但對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不會(huì)產(chǎn)生立竿見影的影響。因?yàn)橹苯拥膱?zhí)行者汽車經(jīng)銷商的態(tài)度不積極,汽車廠家還會(huì)扮演強(qiáng)者姿態(tài),而對(duì)車主來說,要想得便宜也還不是那么容易。

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