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降價(jià)多是馬后炮 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)多低于廠家指導(dǎo)價(jià)

2008年8月14日來源:北京晚報(bào)

 

  最近一段時(shí)間以來,海馬、北京現(xiàn)代等多家廠家相繼宣布降價(jià),從表面上看對(duì)消費(fèi)者來說應(yīng)該是件大快人心之事,畢竟買車比以前便宜了。但大凡在此之前逛過車市、細(xì)心的人們不難發(fā)現(xiàn),其實(shí)廠家用“高性價(jià)比”、“引發(fā)價(jià)格地震”等語句大張旗鼓地宣布降價(jià)以后的價(jià)格,在經(jīng)銷商處早已經(jīng)與其持平,甚至有的比其還要低很多。

  海馬某4S店銷售人員告訴記者:“廠家宣布降價(jià)前我們?cè)缇褪沁@個(gè)價(jià)位了。與福美來相似,M6、伊蘭特、御翔等在經(jīng)銷商處的成交價(jià)均比廠家宣布降價(jià)后的官方價(jià)要低,且其經(jīng)銷商均一致表示,“在廠家宣布前這個(gè)價(jià)位我們執(zhí)行已很多時(shí)日了”。

  事實(shí)上,很多品牌廠家宣布的所謂官方降價(jià),從各地的車市來看,往往是要滯后經(jīng)銷商一段時(shí)日的。處在市場一線的經(jīng)銷商早已或明或暗地執(zhí)行了這個(gè)價(jià)格,甚至還要低一截。業(yè)內(nèi)人士表示,由于競爭愈演愈烈以及市場銷售慘淡,目前絕大多數(shù)廠家對(duì)經(jīng)銷商私自降價(jià)優(yōu)惠的行為是睜一只眼、閉一只眼,只要不是太離譜、銷量又能上去,一般對(duì)經(jīng)銷商的讓利行為也就默許了。所以,目前廠家站出來宣布降價(jià),幾乎都是馬后炮,其最大的意義莫過于是讓產(chǎn)品降價(jià)優(yōu)惠變得光明正大、產(chǎn)生短暫的轟動(dòng)效應(yīng)而已,廠家降價(jià)對(duì)消費(fèi)者來說已經(jīng)缺乏實(shí)質(zhì)意義。

  正基于此,讓多數(shù)廠家感到失望和痛苦的是,在轟轟烈烈地宣布降價(jià)之后,往往遭受的卻是一瓢涼水——市場反應(yīng)平淡、短期內(nèi)很難出現(xiàn)產(chǎn)品銷售迅速提升的情況。據(jù)記者了解,最近廠家宣布降價(jià)的幾款車銷售情況比以前并沒有好多少,“咨詢的人多了,但銷量沒有明顯上漲。在短期內(nèi)銷售不會(huì)立竿見影的,這已經(jīng)是慣例了”,某品牌銷售人員如是告訴記者。

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