自從開放柴油自用小客車進(jìn)口后,可以看見的韓國(guó)車商表現(xiàn)的最積極,另外歐系各大品牌也都陸續(xù)引進(jìn)柴油車款,只有日系車商遲遲未有動(dòng)作。不過年初2008臺(tái)北國(guó)際新車大展Mitsubishi三菱汽車展區(qū)傾斜擺放的Pajero柴油車款即透露些端倪,如今三菱終于將Pajero 3.2 DI-D正式引進(jìn)。
自2004年起重新開放柴油車進(jìn)口后,動(dòng)作最快、最積極的就是Ssangyong Rexton 270XDi了。從一開放進(jìn)口即在第一時(shí)間引進(jìn),成為首輛領(lǐng)牌的柴油自小客,總代理之企圖心由此可以得知。面對(duì)Pajero 3.2 DI-D來勢(shì)洶洶,Rexton做好準(zhǔn)備接招了嗎?請(qǐng)看以下介紹:
● 外觀介紹
08年式柴油Pajero 3.2 DI-D在外觀上沿續(xù)了上一款的車身造型,不過同中求異的在水箱護(hù)罩、保桿、燈殼上做了更為犀利的修改。中后窗的深色玻璃加上深色處理的B、C柱,營(yíng)造車頂?shù)膽腋「。整合于尾門上的半截備胎蓋,算是比較新鮮的一項(xiàng)改變。
Rexton柴油車款引進(jìn)已經(jīng)是第四個(gè)年頭,特殊的造型設(shè)計(jì)造成市場(chǎng)接受度的褒貶不一,像游艇般的后掠C柱設(shè)計(jì),是Rexton的特色之一,分離式的尾翼也讓一般人能夠大老遠(yuǎn)的認(rèn)出Rexton來。與車身不同色的輪弧護(hù)板,營(yíng)造出雙色車身的穩(wěn)重美感。
● 內(nèi)裝配備
Pajero 3.2 DI-D的內(nèi)裝與小改前大致相同,中控臺(tái)上的中央信息顯示屏在加大尺寸后,顯示的信息也更為豐富。儀表臺(tái)是改變最多的地方,雙筒造型的高反差儀表板已經(jīng)成為新一代的家族特征。知名的Rockford fosgate汽車音響搭配12支環(huán)繞喇叭,將Pajero營(yíng)造成私密的音響聆聽室。
Rexton維持一貫令人放心的深色系沉穩(wěn)內(nèi)裝。源自M-Benz的五速手自一體在增加了方向盤換擋裝置后,實(shí)用性大為增加。另外Rexton貼心的在駕駛排入倒車檔位時(shí),會(huì)自動(dòng)的將車側(cè)后視鏡自動(dòng)向下3.5度,增加駕駛倒車時(shí)的照地視野。Rexton的前中后三排座椅均設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口,充分體貼車室任一乘員。
● 休閑空間
Pajero 3.2 DI-D是一輛設(shè)定為7人座的SUV,其隱藏式第三排座椅立意相當(dāng)實(shí)用,第三排座椅收起時(shí)完全隱沒在車室底板內(nèi)。再將第二排座椅向前翻折后,即可擁有最完整的載貨空間。唯獨(dú)第三排座椅乘坐空間稍嫌不足,坐上小朋友或許還可以接受,倘若坐上成年人肯定無法久坐。
Rexton II VXT一樣也是7人座設(shè)定的SUV,有著注重舒適的第三排座椅,無論在進(jìn)出或乘坐上都能保有一定的水平,不過成年人想要久坐可要有相當(dāng)?shù)娜坦。無法翻折、收納的后兩排座椅,讓Rexton載貨的能力大為降低。多了行李箱上面的防污儲(chǔ)存盒,倒是讓許多小物品在車上有了合適的歸宿。
● 運(yùn)動(dòng)性能
Pajero 3.2 DI-D標(biāo)榜著新一代電子式共軌直噴系統(tǒng),能夠依據(jù)引擎負(fù)載已及引擎轉(zhuǎn)速,精準(zhǔn)調(diào)整噴油量,降低噪音及排污量,達(dá)到省油環(huán)保的最大效能。全新的3.2 DI-D柴油渦輪增壓引擎可以產(chǎn)生170ps/3800rpm的最大馬力以及38kg-m/2000rpm的最大扭力。搭配Super-Select 4WD-II的四輪傳動(dòng)分動(dòng)箱,可自行切換2WD、4WD、AWD以及4WDL多種的動(dòng)力傳遞。RDL后防滑差速器,幾乎可讓Pajero行走在任何路況當(dāng)中。
率先引進(jìn)柴油引擎動(dòng)力SUV,讓Rexton在當(dāng)時(shí)確實(shí)引起不少騷動(dòng)。從Rexton 270到Rexton II RX270一直到現(xiàn)在的Rexton II RX270 XVT。雖然車體結(jié)構(gòu)幾乎沒有不同,不過在四輪傳動(dòng)的機(jī)械上卻有了頗意外的轉(zhuǎn)變。前兩代Rexton都是具有4WD加力擋的SUV車款,只是第二代更換了手自排變速系統(tǒng)。而今第三代Rexton為了因應(yīng)多數(shù)消費(fèi)者的需求,將以往具有加力擋的4WD系統(tǒng)改為AWD的全時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)。并將以往注重越野的粗獷形象,慢慢修改為注重休旅的溫和形象。
● 結(jié)語(yǔ)
事實(shí)上制做這個(gè)單元并不是要將這兩款車分出高低勝負(fù),而是覺得這兩輛車屬性頗為相同,想要提出來特別介紹一番而已。
Pajero 3.2 DI-D采用顆巨大缸體的四缸柴油渦輪增壓引擎,通常這大缸體的柴油引擎幾乎是裝載在商用貨車上,鮮少是用在載人為主的乘用車上。不過這會(huì)不會(huì)是因?yàn)镻ajero越野時(shí)的引擎負(fù)荷跟商用貨車載貨時(shí)的引擎負(fù)荷相當(dāng),搭載這顆引擎可以讓越野的能力發(fā)揮得更徹底嗎?
Rexton II VXT取消了加力檔并將四輪傳動(dòng)系統(tǒng)從Part-Time升級(jí)至Full-Time的全天候四輪傳動(dòng)系統(tǒng)。這種設(shè)定或許對(duì)一般旅游車主已算足夠,萬(wàn)一遇上了開過Rexton一代、二代車主駕著三代Rexton到處越野時(shí),是否會(huì)因?yàn)槿∠思恿n而車陷泥沼呢?
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