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發(fā)達(dá)國家也為油價愁 汽油里摻入回收食油

2008年8月20日來源:太平洋

  隨著油價高漲,法國的中產(chǎn)階級也開始想盡辦法省油了。在減少開車出行的同時,還往汽油里摻上從餐館回收來的食油。在馬賽,甚至出現(xiàn)了專門回收食用油用于開車的民間組織。

  價格不到柴油一半

  《國際先驅(qū)導(dǎo)報》報道,“開動我的薯條”是馬賽的一家民間組織,這個組織從餐館和集體餐廳里收購來油炸食品的剩油,過濾后廉價分發(fā)給會員作為汽車燃料。相對于1.50歐元每升的柴油,0.65歐元1升的回收油確實誘人。會員們花幾天來回收和過濾油往往在2小時內(nèi)就被搶光了。

  成立四年的“開動我的薯條”在法國擁有七個分會,共376名會員。負(fù)責(zé)人卡特琳娜·尼厄維諾夫預(yù)計,今年年底會員的數(shù)量很可能將增加一倍。

  而這全拜高油價所賜。法國石油工業(yè)聯(lián)盟日前說,今年6月份數(shù)據(jù)表明,法國人的燃油消費較去年同期減少了10%,并坦言“明顯存在價格因素”。

  打開該組織的網(wǎng)站可以看到,入會者每年只需交納15歐元會費,便可購買0.65歐元1升的回收油,帶來廢油的會員更可獲0.40歐元優(yōu)惠價。該組織稱,可使用柴油的發(fā)動機(jī)都能使用過濾過的回收油,該組織的技術(shù)骨干可以幫會員們輕松搞定發(fā)動機(jī)的相關(guān)技術(shù)問題。

  不僅省錢更環(huán)保

  卡特琳娜·尼厄維諾夫強(qiáng)調(diào),“開動我的薯條”是個環(huán)保組織,而非廉價燃油超市——這個組織要求會員最大限度減少開車出行。

  根據(jù)該組織提供的研究結(jié)果,用回收油做燃料可將排往空氣中的致癌物減少到1/6,把一氧化碳減少一半,并完全消除二氧化碳排放。該組織解釋說,其實向日葵、花生和油菜等植物在生長過程中吸收二氧化碳。因此,當(dāng)食用油作為燃料燃燒時,只是把原來的二氧化碳還回去。

  在馬賽2500家餐館中,“開動我的薯條”組織聯(lián)絡(luò)了50家作為回收廢油的定點餐館。餐館對此舉雙手歡迎,這無異于創(chuàng)收的天賜途徑,去年有一家廢油回收公司曾開出每升0.26歐元的高額回收價。

  美、德、日早有先例

  用回收食用油開車并非法國人的創(chuàng)意,在日本、美國和英國,這種做法已經(jīng)風(fēng)行多年。紐約州帕茲的一家海鮮店總是生意興隆,炸蝦、炸牡蠣是招牌菜,有些顧客在用餐之后還會把炸過食品的油帶走,回家過濾后摻到汽車的油箱里。

  美國馬里蘭大學(xué)商學(xué)院經(jīng)營商業(yè)項目的丹·古德曼就自己加工食用油用作汽車燃料,他提供的操作步驟是:首先過濾炸過東西的廢油,去掉其中最黏的甘油,然后加入少許醇類物質(zhì)(甲醇)和堿液。古德曼的助手每周兩次從附近的兩座城鎮(zhèn)的飯店收集食用“廢油”,裝在大桶里拉到一處農(nóng)場。在農(nóng)場里,古德曼平均每天提煉1100多升“生物柴油”,足以供應(yīng)15輛校車使用。

  在日本,大街上甚至出現(xiàn)了用食用油驅(qū)動的公交車。對此,日本民眾嘖嘖稱奇,只是司機(jī)對開車時的薯條味道不大適應(yīng)。東京的羽田機(jī)場也回收機(jī)場餐廳的食用油,讓機(jī)場的維修車和行李運(yùn)送車使用,以降低開支。

  不過,私自改裝發(fā)動機(jī)使用回收油在很多國家需要政府部門的批準(zhǔn)。據(jù)英國《泰晤士報》報道,威爾士地區(qū)一些駕車人士曾為節(jié)省開支而改用普通烹調(diào)油開車,而這樣搭配下來的“燃料”便相當(dāng)于逃脫了“燃油稅”,因為任何使用公共道路的汽車都必須繳納燃油稅。英國警方甚至因此成立了一支名叫“油炸小分隊”的警察小組,專門對付這些逃稅者,屢犯者可能面臨高達(dá)七年的牢獄之災(zāi)。

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