榮威550已經(jīng)上市月余,相信各位看官已經(jīng)通過上市會、4S店等多種渠道見識過真車的魅力。如果你仍然在猶豫不決,不知應(yīng)該給榮威550一個(gè)怎樣的最終評定,那就聽聽看各個(gè)專業(yè)媒體怎么說,看看專家的意見。
《汽車與駕駛維修》:把影子甩掉
大家對于上汽的印象也許都是從那場跌宕起伏的羅孚并購案開始的,之后的榮威750是上汽對于羅孚精神的延續(xù),而榮威550的出現(xiàn),則讓大家看到了一個(gè)脫胎換骨的上汽,全新的榮威。正如《汽車與駕駛維修》在試車報(bào)告中所說的那樣,“自主研發(fā)使榮威550擺脫了羅孚的影子,多元化的風(fēng)格也有利于吸引不同的受眾群體!
數(shù)字化始終是媒體關(guān)注榮威550的焦點(diǎn)。《汽車與駕駛維修》也指出,“想要對這種提法有所認(rèn)識,首先要進(jìn)入車內(nèi)。”榮威550一體化的數(shù)字式儀表會給大家上好第一課,據(jù)說這種充滿未來感的設(shè)計(jì)靈感是源自于英國的銀石賽道,傳統(tǒng)的表針顯示只有轉(zhuǎn)速表一個(gè),包括車速、油耗及水溫在內(nèi)的大多數(shù)信息都由數(shù)字或LED的形式來顯示。RMI多媒體交互系統(tǒng)是550車內(nèi)數(shù)字化的重頭戲,6.5英寸顯示屏中置在儀表臺上,與儀表連成了一個(gè)整體,再加上一個(gè)操作主旋鈕,你是否看出了一些寶馬i-Driver的影子?其實(shí)榮威550中控臺的整體風(fēng)格也會讓寶馬迷們看著眼熟。RMI系統(tǒng)的功能強(qiáng)大,GPS、倒車影像、車輛信息、音響及影音播放等都由它來負(fù)責(zé),各項(xiàng)功能通過按鍵、旋鈕以及顯示屏中的菜單控制,很容易上手,如果能將空調(diào)系統(tǒng)也整合在內(nèi)的話,那榮威550就真的算是數(shù)字到底了。鑰匙也是榮威550 “數(shù)字”概念的體現(xiàn),別以為“全系采用智能一鍵式起動”只是個(gè)噱頭,這種智能鑰匙除了能提供更安全的防盜保護(hù)之外,當(dāng)碰撞真的發(fā)生時(shí),還能減少對駕駛者膝部的傷害幾率。
《汽車與你》:輕松玩超頻
榮威550的亮相,還給我們帶來了一個(gè)新名詞:汽車超頻。喜歡計(jì)算機(jī)DIY的人,超頻這個(gè)詞就不會陌生,簡單的軟件設(shè)定,硬件速度就加快很多。而對于關(guān)心汽車改裝的人,發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī)超頻,也一直是個(gè)談資,是佯裝資深改家的本錢。如今榮威550也可以輕松超頻了,這在量產(chǎn)車?yán),可算是開天辟地第一次。
榮威550的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī),在5,500rpm時(shí)可以發(fā)出160.5bhp的馬力,而在2,500rpm到4,500rpm之間,可持續(xù)發(fā)出21.9kgm扭矩。起步顯得平穩(wěn)而從容,再繼續(xù)加油,車速穩(wěn)步提高,低轉(zhuǎn)速下的扭力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,畢竟,榮威550接近1.5噸的車重不是小數(shù)目。當(dāng)發(fā)動機(jī)接近2,500rpm時(shí),提速顯得更輕快,渦輪的發(fā)力漸入佳境,而且發(fā)動機(jī)聲音也控制得比較好,沒有明顯增加。一直到5,000rpm,發(fā)動機(jī)都有持續(xù)不斷的動力迸發(fā),提速超車顯得相當(dāng)輕松。5,000rpm之后,動力提升就放緩慢,同時(shí)聲音也會大幅增加。而對于如何實(shí)現(xiàn)超頻,《汽車與你》也做了詳細(xì)的指引:那就是將車開到4S店,有專業(yè)人員根據(jù)車主要求對發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī)超頻,動力會有20bhp上下的提升。超頻之后對發(fā)動機(jī)壽命會不會有影響?當(dāng)然不會,榮威550的發(fā)動機(jī)采用了航空級全鋁鍛造缸體,強(qiáng)度非常高,潤滑、冷卻系統(tǒng)等也是按照高增壓發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì),這是經(jīng)過長時(shí)間嚴(yán)酷測試過的,完全滿足超頻需求。
《動感駕馭》:數(shù)字化生存
“在我初二的時(shí)候,讀了一本叫《數(shù)字化生存》的書;時(shí)隔十多年后,我駕駛了一款叫“全時(shí)數(shù)字轎車”的榮威550。這十多年間,我們身處的社會發(fā)生最大的變化就是計(jì)算機(jī)的普及和數(shù)字技術(shù)對生活方式的影響——我很想知道,那些形色匆匆的男男女女,是否會考慮用一臺數(shù)字轎車來替代他們永不離身的iPod。”看這強(qiáng)勢的開篇,就知道榮威550和他的數(shù)字化生存究竟有多大影響力了。
除了令人折服的影音娛樂系統(tǒng)之外,《動感駕馭》還對榮威550另外兩個(gè)重要的“數(shù)字特點(diǎn)”是DUAL-BUS數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)和SYN-TECH數(shù)字個(gè)性升級模塊做了詳細(xì)介紹。其中DUAL-BUS數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)為了達(dá)到更精確的集成控制,采用先進(jìn)的串行雙總線電子結(jié)構(gòu),以此來減少車體線束的數(shù)量。這樣既能大幅提高信息傳遞的可靠性,又能有效降低電器系統(tǒng)的故障發(fā)生。SYN-TECH數(shù)字個(gè)性升級模塊則能為用戶提供各種個(gè)性化模塊選擇。通過對行車電腦的數(shù)據(jù)升級,刷新發(fā)動機(jī)管理參數(shù),猶如電腦CPU的“超頻”選擇,如此一來同一車型就能在動力方面差異化和個(gè)性化用戶選擇上提供最大程度的可能和便利。而之前所提到的車內(nèi)所有的信息娛樂系統(tǒng)也能通過SYN-TECH升級,如果你不喜歡那個(gè)背景色為“倫敦紅”的操作界面的話,也能依個(gè)人喜好做出修改。 如果你已經(jīng)試駕過榮威550,那么你會對上述三家專業(yè)媒體的試駕報(bào)告有切身的體會;如果你還沒有見識過榮威550,相信這樣的描述一定勾起了你的欲望,你也可以在試駕過后來一份私家的試車報(bào)告,與我們共同分享榮威550的數(shù)字化生活。
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