9月1日起大排量乘用車消費稅將提高，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)，稅率由15%上調(diào)至25%，而排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%。大排量消費稅的提高將對豪華品牌市場產(chǎn)生較大影響，其中德系3大品牌又占據(jù)了豪華品牌半壁江山，奔馳(參數(shù)配置 圖庫)、寶馬(參數(shù)配置 圖庫)和奧迪(參數(shù)配置 圖庫)的市場格局將出現(xiàn)調(diào)整。

一、奔馳倚重大排量市場 S等多個級別將受重創(chuàng)

     奔馳在華銷售的主力車型都偏重于大排量，2008年上半年奔馳在中國銷量達到18000輛，其中奔馳S級旗艦轎車售出6800輛，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)頂級豪華轎車細分市場。而排量高達3.5與5.0奔馳R級多用途交叉車型也取得160%的銷量增幅。而主攻商務(wù)市場的國產(chǎn)奔馳新E級上半年整體銷量僅為4400余輛，定位于家用市場的國產(chǎn)奔馳新C級最終以半年銷量不足1600輛的尷尬業(yè)績草草收官。

     奔馳4S店銷售人員透露，雖然國產(chǎn)奔馳與進口奔馳并網(wǎng)銷售，但銷量和利潤主要還是依靠S級、ML系列與G系列等大排量進口車型，國產(chǎn)車型銷量僅占很小的比重。以奔馳新S級車型為例，排量為3.0升的奔馳S300作為奔馳旗艦入門車型并沒有受到消費者的追捧，相反還有購車送全險的優(yōu)惠，而大排量的奔馳S500與奔馳S600卻一直暢銷。由此可見，奔馳在中國的整體銷量主要依靠大排量進口車型，所以大排量消費稅的即將上調(diào)將對奔馳產(chǎn)生較大的影響。

二、寶馬主攻小排量市場  國產(chǎn)車受益SUV受打擊

     寶馬在08年上半年共向國內(nèi)消費者交付新車28766輛，其中以寶馬7系為代表的進口車型共計12570輛，而國產(chǎn)寶馬新3系與新5系車型的總銷量則高達16196輛，占據(jù)總體銷量的一半以上。其中寶馬新5系入門車型可謂功不可沒，其上半年銷量超過了9000輛。由此可以看出，搭載2.0-3.0升小排量引擎的國產(chǎn)寶馬新3系與新5系車型占據(jù)著寶馬銷量的主力位置。并且國產(chǎn)5系的最高排量車型530的實際排量為2996毫升，也不在調(diào)整范圍內(nèi)。

     除此之外，即將推出的全新旗艦—寶馬7系第五代車型也將搭載小排量發(fā)動機。其中第五代寶馬740將搭載排量為2979ml的引擎以替代老款車型4.0排量的發(fā)動機。由此可見，寶馬將主攻小排量市場，而主要針對3.0以上大排量的新消費稅不會對寶馬產(chǎn)生很大的影響，但以大排量為主的寶馬SUV車型以及６系和Ｍ系則會受到一定的影響。

三、奧迪及時轉(zhuǎn)型 機遇大于風(fēng)險

     面對即將實施的大排量消費稅，奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理張曉軍在接受媒體采訪時表示，奧迪A6L作為奧迪整體銷量的主力軍，其90%都是2.0TFSI和2.4L車型，所以新消費稅的調(diào)整不會對奧迪產(chǎn)生過多的影響。

     此外，2008年上半年奧迪在中國內(nèi)地共售出各型新車59902輛，其中運動型轎車奧迪A4銷售為10819輛，行政級轎車A6L銷售達42969輛。而以大排量為主的旗艦級轎車A8L和豪華SUV奧迪Q7的銷量分別為2431輛與2663輛，僅為整體銷量的4%左右。另外，明年全新一代奧迪A4即將引進國內(nèi)，其時尚與年青的定位也將進一步拉動奧迪小排量車型的整體銷量。

    面對即將上調(diào)的大排量消費稅，奔馳、寶馬和奧迪三大德系豪華車有喜有悲。作為主要依靠大排量進口車的奔馳來說，新消費稅將重創(chuàng)其整體銷量。主攻小排量市場的寶馬，在輕松應(yīng)對新消費稅的同時，其大排量進口SUV車型將受到一定的影響。而定位更加時尚化與年青華的奧迪，面對新消費稅則是機遇大于風(fēng)險。

(編輯 金超)