說到40萬元左右的豪華運(yùn)動(dòng)轎車,首先想到的可能就是寶馬325i;但隨著全新CTS的上市,國內(nèi)“豪華運(yùn)動(dòng)型轎車”市場(chǎng)也因它的加入漸漸升溫,算上雷克薩斯IS(參數(shù)配置 圖庫)300,這三款來自德國、美國和日本的豪車別具一番風(fēng)味。
CTS(參數(shù)配置 圖庫)車身各尺寸都大于另兩款車型
凱迪拉克CTS
三款車型都是各自品牌下強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)與豪華特質(zhì)的車型,第二代CTS保留了老款車型“鉆石切割”車身所特有的刀削般的線條,低矮的車身配合較高的腰線和車窗,一眼看去就要比一般的車型更加“敦實(shí)”;寶馬325i外觀延續(xù)了3系第五代車型的設(shè)計(jì);雷克薩斯IS300車身線條流暢,楔形車身前沖感覺強(qiáng)烈,較小的離地間隙配合大尺寸輪胎,給人“天生”一副跑車相的感覺。
CTS是凱迪拉克鉆石切割風(fēng)格的首款車,也是凱迪拉克重新采用后驅(qū)平臺(tái)的先驅(qū)車型。這款車的尺寸很大,已經(jīng)超越了一些行政級(jí)轎車,因此很多并不了解CTS的車友很難將其與寶馬3聯(lián)系起來。事實(shí)上凱迪拉克當(dāng)初開發(fā)CTS的時(shí)候,就是完全針對(duì)寶馬3而來的,它純運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)訴求,也與寶馬3如出一轍。作為美系的豪華品牌,它采用的是以更大尺寸和更大排量來獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
雷克薩斯IS300
CTS的車長(zhǎng)達(dá)到4.86米,比寶馬3整整長(zhǎng)了30公分,這幾乎有兩個(gè)級(jí)別的差異。CTS 2880mm的軸距也比寶馬3有跨級(jí)的優(yōu)勢(shì)。三款車型中全新上市的CTS車身各個(gè)尺寸都要大于另兩款車型,較大的寬度和軸距對(duì)于車內(nèi)充足的空間有很大幫助,實(shí)際體會(huì)過三款車型后您也會(huì)發(fā)現(xiàn)在它們之中IS300更適合兩人乘坐、325i乘坐4人比較舒適,而CTS完全可以滿足5人的駕乘空間。
IS300有更漂亮、動(dòng)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)
運(yùn)動(dòng)性是寶馬的強(qiáng)項(xiàng),這在全球看來都是如此。凱迪拉克為了與寶馬3競(jìng)爭(zhēng),在老CTS身上加入了運(yùn)動(dòng)性,因此新CTS的中控臺(tái)造型擺脫了過去那種個(gè)性十足但并不討人喜歡的造型,而采用與家族統(tǒng)一的設(shè)計(jì)。至于運(yùn)動(dòng)性,則通過銀色飾片來提升。經(jīng)過此番改變以后,新CTS的內(nèi)飾凸顯出一份時(shí)尚和溫馨,但運(yùn)動(dòng)性也因此打了一些折扣。
CTS 寶馬325i 凱迪拉克
雷克薩斯IS300
相反,寶馬3(參數(shù)配置 圖庫)無論在設(shè)計(jì)調(diào)校,還是內(nèi)飾風(fēng)格上,都顯得更運(yùn)動(dòng)。寶馬3的內(nèi)飾沒有特別之處,是典型的寶馬風(fēng)格,與高級(jí)版的寶馬也很相似。這種直線條的造型配合運(yùn)動(dòng)化的配色,使得寶馬3在坐進(jìn)駕艙的時(shí)候,就會(huì)有一種駕駛的沖動(dòng)。不過寶馬3也有淺色內(nèi)飾的版本,為的是凸顯溫馨和舒適,相比之下就不如CTS的內(nèi)飾有味道了。
雷克薩斯IS(參數(shù)配置 圖庫)300車內(nèi)空間比較狹小,雖然空間不如寶馬3系,但是座椅的包裹性非常好,更加柔軟舒適,方向盤的真皮包裹手感不錯(cuò)。在按下啟動(dòng)按鈕的那一剎那,IS300展現(xiàn)了它的科技感,儀表盤亮起白色的冷光,碼表指針一齊從左到右劃出一道美麗的弧線,一種駕馭感油然而生,接著,方向盤緩緩地移動(dòng)到你手中,并下降到合適的位置,這對(duì)于寶馬來說,只有7系才有這樣的待遇。
所有這些,都會(huì)體現(xiàn)在內(nèi)部空間上。老款CTS由于在座椅布局上的缺陷,在這樣尺寸下的后排空間,并沒有將這一優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn),新CTS開始有所轉(zhuǎn)變,凱迪拉克開始發(fā)揮自己豪華舒適的強(qiáng)項(xiàng),刻意對(duì)后排設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整。新CTS的后排非常寬敞,基本上達(dá)到了行政級(jí)的水平,這一點(diǎn)寶馬3是絕對(duì)比不上的。
CTS和IS300音響效果更為出眾
在舒適和豪華配置方面,全新CTS配置了同級(jí)別車型中面積最大的全景天窗,這會(huì)令車內(nèi)的乘員猶如置身敞篷跑車一般,稱得上是一項(xiàng)實(shí)用又奢華的配置。車內(nèi)部分IS300豪華版和寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)型都裝有帶換擋撥片的方向盤,這項(xiàng)配置與手自一體變速箱的配合會(huì)更大地激發(fā)駕駛者的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。音響系統(tǒng)上三款車型都配置了較高檔次的音響,例如CTS的10喇叭BOSE 5.1聲道音響和IS300的14喇叭 5.1聲道音響,高水準(zhǔn)的音響系統(tǒng)完全能夠與家中的家庭影院相媲美。對(duì)于一款賦予激情的運(yùn)動(dòng)型豪華轎車來說,更能營造座艙氣氛的豪華音響也是車主最需要的。
動(dòng)力系統(tǒng)各有優(yōu)點(diǎn),寶馬操控更佳
發(fā)動(dòng)機(jī)部分,三款車型都使用了6缸引擎,其中CTS汽缸容積達(dá)到了3.6升,因此在與另外兩款車型的對(duì)比中它的動(dòng)力也就更加強(qiáng)勁。凱迪拉克CTS(參數(shù)配置 圖庫) 2.8升版本對(duì)應(yīng)的應(yīng)該是寶馬320,而3.6升版本的CTS對(duì)應(yīng)的則是寶馬325 i(參數(shù)配置 圖庫)。這正是凱迪拉克的戰(zhàn)略,用更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來壓倒對(duì)手。寶馬325i配置的發(fā)動(dòng)機(jī)有3.0升,其6缸鎂鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)不同點(diǎn)就是其看家本領(lǐng)的直六引擎結(jié)構(gòu)。而IS300的3.0升雙可變正時(shí)氣門發(fā)動(dòng)機(jī),大功率僅被調(diào)到了170千瓦,遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于另外兩款車型。
踩下油門,雖然IS300在排量上有很大優(yōu)勢(shì),但是寶馬這臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也毫不示弱,動(dòng)力參數(shù)與IS300相差無幾,并且2750-4250轉(zhuǎn)都可爆發(fā)最大扭矩的特性,讓325i的加速迅猛,絲毫不亞于豐田的3.0L機(jī)器。不過在中段加速中,可以感覺到寶馬325i的力不從心,而這時(shí)IS 300表現(xiàn)得更加迅猛。而更加讓人心動(dòng)的是,IS300具備方向盤手動(dòng)換擋撥片,雖然并不是經(jīng)常使用,但是撥片所帶來的運(yùn)動(dòng)感受是325i無法相比的。
動(dòng)力的布局在老凱迪拉克CTS(參數(shù)配置 圖庫)身上就已經(jīng)存在,到了新CTS,這個(gè)差距被進(jìn)一步加大。新CTS的3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù),這項(xiàng)技術(shù)甚至連325i都不具備。得益于這個(gè)技術(shù),新CTS 3.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)功率超過了310馬力,不僅比老款的3.6L有了巨大提升,更是超過了寶馬325i的218馬力。
總結(jié)
CTS3.6L旗艦高性能版是CTS車系中的頂級(jí)產(chǎn)品,它擁有張揚(yáng)大氣的外觀和磅礴的動(dòng)力,對(duì)于追求高性價(jià)比的消費(fèi)者來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)型擁有寶馬家族的高貴血統(tǒng),性能和配置方面也都比較突出,比較適合那些追求品牌價(jià)值的消費(fèi)者。雷克薩斯IS300豪華版動(dòng)力性能明顯遜色于前面兩款車型,但是在人性化配置上卻更加豐富,整體表現(xiàn)略微中庸了一些,當(dāng)然這也是豐田的一貫風(fēng)格。究竟如何選擇,可以仔細(xì)分析后投“己”所好。
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