業(yè)內(nèi)有消息稱(chēng)，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)重慶工廠生產(chǎn)的馬自達(dá)3轎車(chē)自7月就已經(jīng)停產(chǎn)，同時(shí)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)開(kāi)始在生產(chǎn)和物流兩個(gè)部門(mén)裁減員工，總?cè)藬?shù)接近2000人。

長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公關(guān)總監(jiān)姚雨在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)明確回復(fù)，上述消息不實(shí)，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)目前沒(méi)有大規(guī)模裁員，同時(shí)也沒(méi)有停產(chǎn)馬自達(dá)3轎車(chē)的計(jì)劃。馬自達(dá)3和福特�？怂苟际歉Ｌ仄�車(chē)C1平臺(tái)的產(chǎn)品，目前馬自達(dá)3三廂版車(chē)型與�？怂管�(chē)型在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)重慶工廠共線(xiàn)生產(chǎn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月和7月，長(zhǎng)安馬自達(dá)3的銷(xiāo)量分別為1678輛和1249輛。而年初，馬自達(dá)對(duì)馬3和馬2這兩款車(chē)的期望是年銷(xiāo)售各5.5萬(wàn)輛，每個(gè)月平均至少要達(dá)到4500輛以上。

以此相對(duì)應(yīng)的是，一汽馬自達(dá)剛剛通過(guò)決定，擬投資2.9億元用于生產(chǎn)馬自達(dá)MPV項(xiàng)目，將于2008年底之前在國(guó)內(nèi)上市，而新馬自達(dá)6剛剛定名“睿翼”將于本周上市，與上一代馬自達(dá)同堂競(jìng)技。

【分析點(diǎn)評(píng)】

1、馬自達(dá)進(jìn)入中國(guó)不晚，但是真正落子布局不早：在南北分別以參股合資與技術(shù)合作的方式，分別與長(zhǎng)安福特、一汽合資合作。馬自達(dá)總部將2010年銷(xiāo)量目標(biāo)定為160萬(wàn)，其中30萬(wàn)輛的增長(zhǎng)主要寄托在中國(guó)市場(chǎng)。

2、落子布局后，馬自達(dá)在中國(guó)正處于青春成長(zhǎng)期，馬自達(dá)最初更愿意對(duì)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)“一視同仁”，在福特、長(zhǎng)安、一汽之間，馬自達(dá)一直在尋求平衡，但當(dāng)馬自達(dá)拋出馬3和馬2兩款全球市場(chǎng)的明星產(chǎn)品后，希望看到的快速增長(zhǎng)局面遲遲沒(méi)有出現(xiàn)，反倒受困于南北之爭(zhēng)。

3、目前，馬自達(dá)在南北關(guān)系上越來(lái)越傾向于一汽方面：年中，一汽馬自達(dá)對(duì)于老馬6的定價(jià)已明顯觸及了馬3的上游市場(chǎng)；一汽的打壓則使長(zhǎng)安福特馬自達(dá)在渠道還沒(méi)站穩(wěn)的情況下，被迫接受價(jià)格戰(zhàn)；隨后，通過(guò)一汽馬自達(dá)渠道銷(xiāo)售的進(jìn)口兩廂馬3的售價(jià)幾乎與國(guó)產(chǎn)三廂馬3持平，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)剛費(fèi)盡心機(jī)建立起的資源，幾乎被一汽馬自達(dá)的價(jià)格策略切割得體無(wú)完膚。

4、在馬自達(dá)的傾斜影響下，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的馬2、馬3目前的業(yè)績(jī)也可以理解。但是，馬自達(dá)的傾斜是其與老東家福特的暗地決裂，還是與福特達(dá)成的默契、意味著后者正在逐步向一汽靠攏(還記得上半年一汽參股長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的傳言么)？蓋世汽車(chē)網(wǎng)將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。但是，我們能看到的是，馬自達(dá)在中國(guó)的戰(zhàn)略不能完全自主，這將是馬自達(dá)品牌的致命傷。