不少業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為這是因?yàn)轳R自達(dá)南北紛爭(zhēng)造成的后果。但實(shí)際上,早在07年底,新馬6落戶一汽的決議就已經(jīng)形成,真正阻礙其上市時(shí)間的卻另有原因。
看看今年馬6的銷量就可以看到,雖然相對(duì)于凱美瑞、雅閣來(lái)說(shuō),老馬6整整落后了1代,但銷量卻在穩(wěn)步上升。雖然降價(jià)功不可沒(méi),但誰(shuí)沒(méi)降價(jià)呢?其實(shí)馬6如同當(dāng)年沒(méi)有陷入全球經(jīng)濟(jì)一體化的中國(guó)一樣,從來(lái)不受競(jìng)品新車效應(yīng)的影響。因此馬6也就無(wú)須看別人的臉色,天籟“擠入”主流并不被一汽馬自達(dá)所眼饞,對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō),他們的消費(fèi)者跟凱美瑞、雅閣根本就不是一類人。
既然不是一類人,就沒(méi)必要再趟08年這汪渾水,凱美瑞、雅閣、天籟已經(jīng)將固有的主流人群分的差不多了,而老馬6依靠自己的魅力完全能夠在銷量上與主力們保持緊密的距離。而新馬6的定位尚未完全確認(rèn)清晰,如果進(jìn)入主流市場(chǎng),趕早上市只能是稀釋市場(chǎng)份額,如果是走新路,不如在來(lái)年獨(dú)樹(shù)一幟。當(dāng)然,這只是馬自達(dá)睿翼放棄今年上市的原因之一。
另一方面原因則來(lái)自馬自達(dá)內(nèi)部。是否進(jìn)入汽車市場(chǎng)的WTO?馬自達(dá)內(nèi)部,尤其日方對(duì)此進(jìn)行了深刻的研究。雖然馬自達(dá)因?yàn)橛坞x于“一體化經(jīng)濟(jì)”之外不會(huì)受到負(fù)面牽連,但也正因?yàn)槿绱藫p失了大量的主流人群。新馬6在中國(guó)的定位到底延續(xù)主流,還是將自己的個(gè)性發(fā)揮到極致?可以看到,從去年的預(yù)熱開(kāi)始,馬6就盡收鋒芒,將個(gè)性之詞全部收斂起來(lái),十足的一副雅閣風(fēng)格。人們對(duì)新馬6外觀的感覺(jué)也與過(guò)去有所不同,雖然外觀依然充滿霸氣,但卻內(nèi)斂了很多。干凈利落的剔除了過(guò)去小白領(lǐng)的氣質(zhì),雖然身型空間比老馬6大了不少,卻更加緊湊結(jié)實(shí)。這一切都是左傾思想的主導(dǎo)結(jié)果。
而馬自達(dá)右翼認(rèn)識(shí)卻存有另一個(gè)顧慮,B級(jí)車市場(chǎng)未來(lái)幾年的趨勢(shì)是什么樣的?可以看到,下一代凱美瑞的諜照已經(jīng)隱約看到了新馬6的設(shè)計(jì)元素,風(fēng)傳即將上市的歐版雅閣也從來(lái)沒(méi)有過(guò)商務(wù)中庸的氣質(zhì)。也就是說(shuō)今天的主流很有可能是強(qiáng)弩之末。附和今天的主流很可能再次失去下次領(lǐng)先的機(jī)會(huì),何況老馬6至今都能贏得更多人的喜愛(ài),對(duì)沉穩(wěn)路線的懷疑更加日盛一日。
另有一不靠譜的傳聞,說(shuō)新馬6上市后,老馬6很可能停產(chǎn)。由于新馬6主推2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)長(zhǎng)安那邊的致勝也要替換成2.5發(fā)動(dòng)機(jī),如此一來(lái),老馬6和致勝共用的2.3發(fā)動(dòng)機(jī)則不再有生產(chǎn)的必要。也就是說(shuō),新馬6上市之日,也就是馬自達(dá)失去現(xiàn)有馬6月銷量6K臺(tái)的份額的時(shí)候,因此這一傳聞?dòng)植簧骺孔V,很有可能馬自達(dá)將保留老馬6銷量最大的2.0車型,但新馬6的2.0車型怎么辦呢?雖然馬自達(dá)睿翼的上市規(guī)劃還在有條不紊的進(jìn)行著,但如何處置老馬6與睿翼的關(guān)系還在討論之中,對(duì)新馬6十分自信的馬自達(dá)總部寧愿放棄5個(gè)月不可預(yù)測(cè)的銷量,為新品牌積攢更多的市場(chǎng)高度。無(wú)論馬自達(dá)睿翼明年是否能夠擁有引領(lǐng)新主流的勢(shì)頭,期上市的那一刻也絕對(duì)會(huì)拋出重磅炸彈,這回,將是媒體們?cè)嚹恳源恕0㈤T(mén)!
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