8月8日，在北京奧運開幕之際，新寶來(參數(shù)配置 圖庫)已經(jīng)開始接受預訂，據(jù)聞市場反應情況不錯，經(jīng)過一個多月的預熱，新寶來即將正式上市，公布價格。

新寶來已經(jīng)在今年的北京車展亮相，與同時展出的朗逸均引起了業(yè)內較大的反響，這兩款針對中國市場開發(fā)的大眾車型確實得到了大多消費者的認同。對于這兩款車的意義，以其說是大眾放棄了自己傳統(tǒng)技術上的優(yōu)勢，不如說是大眾在中國市場的戰(zhàn)略轉變。這種轉變能否帶來市場的成功？繼朗逸后，新寶來即將上市了，成功的關鍵在哪里呢？

與中高級轎車不同的是，中級車消費群對品牌的要求有所降低，特別是定位家用的車型，最大的訴求還是偏實用實惠和舒適。而即將上市的新寶來，包括已經(jīng)上市的朗逸均是在實用舒適方面作了針對性的提高。與最大的對手日系中級車相比，這兩款車在品牌和產品上已經(jīng)沒有明顯的劣勢，剩下的最大問題，也是難題，就是市場競爭策略的制定了，這其中的關鍵就是定價。

隨著油價日益上漲，消費者用車成本不斷提升，消費者對家用轎車的價格會越來越敏感，而且目前整體車市價格持續(xù)下滑，新寶來上市所面臨的是較為惡劣的競爭環(huán)境，特別在中級車領域中，各主流車型正陷入激烈的價格戰(zhàn)中，如卡羅拉持續(xù)萬元幅度的優(yōu)惠，凱越的價格也在快速下滑。

盡管延用了寶來的品牌，但從一汽大眾對新寶來(參數(shù)配置 圖庫)的定位來看，與原來的寶來經(jīng)典型還是有很大的區(qū)別，新寶來的外形更為新穎時尚大氣，更為符合中國人審美觀，內飾做工的精美程度也有大的提升，軸距加長至2610mm，車市尺寸更大，空間更寬闊�？偟膩碚f，與定位運動的寶來經(jīng)典型相比，在產品上更偏重于家用的寬大舒適。從產品的特性可以清晰看到了一汽大眾的戰(zhàn)略目標，他們當然會鎖定目前號稱家用轎車典范的豐田卡羅拉，如果說定價是關鍵，那么新寶來的定價必然會參考目前卡羅拉的價格狀況。

目前卡羅拉(參數(shù)配置 圖庫)的指導價在13.28萬至17.98萬元的區(qū)間，但終端實際的最低成交價已經(jīng)進入了12萬元，目前實際價格區(qū)間在12萬－16萬元左右，而在卡羅拉各排量的銷量構成中，1.6L大約占30％，1.8L占70％，也就是說，卡羅拉的平均成交價格水平在14萬元左右。通過終端的大幅度降價優(yōu)惠，卡羅拉的月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在萬輛以上的水平，在中級家用轎車領域樹立了標桿的作用。所以，盡管廠家宣稱新寶來是嚴格按照德國大眾整車研發(fā)的標準，產品上保證了德國大眾的血統(tǒng)，但都不足于讓新寶來的定價能達到目前卡羅拉的水平，價格上的讓步是必要和必然的，但沒必要搞低價噱頭。

車型             指導價（萬元）           成交價（萬元）
 
卡羅拉1.6L       13.28－14.48             約11.35－13.28
 
卡羅拉1.8L運動版 14.48－17.58             約13.58－16.48
  
新寶來1.6L       12萬－13萬？
 
新寶來2.0L       13萬－15萬？
 
 

卡羅拉的主力車型為1.8L，朗逸和新寶來定價的功夫都應下在14萬左右的車型上，而不是最低價車型。朗逸定價11.28萬－14.98萬元，11.28萬的價格比卡羅拉(參數(shù)配置 圖庫)最低的終端售價要低，可見與卡羅拉相比，朗逸在價格上已經(jīng)具備優(yōu)勢了。新寶來的成本可能與朗逸相差不大，如果朗逸這個價格對卡羅拉沒能形成沖擊，那新寶來如此定價，上市后只會是造成無效疊加的效果，與朗逸分享市場，也不能形成自身份額的擴張之勢，相信這并不是大眾在中國推出這兩款車預期的目的和結果。這就為新寶來的定價出了道難題，新寶來的定價不能太低，不太可能去到10萬左右的區(qū)間，所以，新寶來必須在價格更高的主推車型上提升性價比，實打實地去拼卡羅拉。

當然，新寶來也無需死盯卡羅拉，中級家用轎車的市場空間非常廣闊，除卡羅拉外，要有悅動、新凱越、福克斯等月銷過萬的車型，新寶來要做的是找準自身定位，尋求更鮮明的差異化，把德系大眾車的傳統(tǒng)技術優(yōu)勢與家用轎車市場的切實需求有效結合。

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