比亞迪超低價銷售極具競爭力。

9月1日，爭論已久的新消費(fèi)稅正式實(shí)施。一邊是大排量汽車消費(fèi)稅的大幅度上漲，而另一邊，1.0升以下的小排量車消費(fèi)稅則從原來的3%下調(diào)至1%。消費(fèi)稅的下調(diào)，小排量車并未能在業(yè)內(nèi)的矚目下引起購車熱潮。而相反，近日，在消費(fèi)稅下調(diào)的基礎(chǔ)上，微車又掀起了一股降價潮。記者了解到，該輪降價潮的起因，是源自比亞迪F0的高調(diào)上市。

9月初，比亞迪F0以3.69萬-4.69萬元的超低價，打響新消費(fèi)稅實(shí)施后的新車上市第一槍。這款引入豐田的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)歷時三年精心打造的小車，一上市，就引起微車市場的極大震動。而它極具競爭力的定價，使得競爭對手紛紛行動，目前奇瑞QQ3、奔奔等車型紛紛降價迎戰(zhàn)。

F0極具競爭力刺激對手

“我們對于奧拓和QQ早就有點(diǎn)審美疲勞，而F0的出現(xiàn)，起碼在這個層次的車?yán)锩嬖鎏砹诵迈r的感覺�！痹贔0展廳，從厚街前去看車的萬珊女士告訴記者，新車沒上市前，她就非常喜歡這個車的外形，覺得它花生型的前大燈還有U酷造型的進(jìn)氣格柵看起來非常甜美。車身線條圓潤，看起來也動感十足。

雖然外形看起來小，但是F0具有2340mm的軸距，巧妙的內(nèi)部分配下，使得它前排和后排的空間相對并不是那么狹窄。安全配置方面，它裝備了安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)、雙安全氣囊、ABS、動力助力轉(zhuǎn)向等，更值得一提的是，這個小車，居然有著三年十萬公里的保修期，這無疑增強(qiáng)了它在這一級別車型當(dāng)中的競爭力。

主力車型紛紛降價迎戰(zhàn)

今年初，原材料價格持續(xù)上揚(yáng)，給本來利潤就不高的微車企業(yè)帶來了極大的壓力。盡管這樣，F(xiàn)0上市的第二天，QQ3便大降2000元，長安奔奔也有了終端上1500元的降幅，長城精靈也以高達(dá)3000元優(yōu)惠迎戰(zhàn)。

“廠家制定的F0上市時機(jī)非常好，它剛剛趕在消費(fèi)稅實(shí)施后上市，國家調(diào)稅就是本著對小排量的鼓勵而調(diào)的，它的上市為這個級別的小車市場帶來了振興的希望。據(jù)廠家透露，F(xiàn)0的單車?yán)麧櫜?000元，它的上市只是為了填補(bǔ)比亞迪品牌在這一市場的空白，這也難怪會導(dǎo)致其他車型的恐慌。”在長安F0的展廳里，一位銷售人員解開了記者心中的謎。如此低的利潤，難怪同級別車型會紛紛降價迎戰(zhàn)。

微車推陳出新迫在眉睫

“我覺得要有一個長期的戰(zhàn)略眼光，我們國家小排量車發(fā)展的問題，不是一時半會能解決的，這些小排量車的生產(chǎn)和經(jīng)營的決策者們，應(yīng)該要好好地利用現(xiàn)在的大好時機(jī)，苦煉好內(nèi)功才行，在產(chǎn)品的技術(shù)含量、車輛的人性化設(shè)備以及動力和安全性能上要多加改善，才有可能占領(lǐng)更多的市場，取得好的銷售業(yè)績�！�

“不可否認(rèn)，新產(chǎn)品仍然是刺激目前汽車消費(fèi)的最大推動力，F(xiàn)0來勢洶洶，我覺得與它同級別的車型不能光在價格上迎戰(zhàn)。我相信F0的上市應(yīng)該會加快微車市場產(chǎn)品的推陳出新�！睎|莞東富車行總經(jīng)理張東表示，奇瑞在產(chǎn)品更新上也一直在不斷地努力。

“在AOO級小車這個市場，一直都是自主品牌在競爭著，而合資品牌卻少有涉足，但近幾年合資品牌也將競爭觸到了這一市場，F(xiàn)0之所以這一次在產(chǎn)品上許多方面都有很好的新技術(shù)，就是看到了這一市場的競爭也在加劇，所以它無論是從發(fā)動機(jī)，還是外形及內(nèi)飾設(shè)計(jì)等等方面，都融入了歐洲許多品牌的設(shè)計(jì)理念和元素，而其他同級別的自主品牌在這一點(diǎn)上是應(yīng)該學(xué)習(xí)的�！�

另外記者也了解到，F(xiàn)0的經(jīng)濟(jì)油耗只有4.2L，兼顧了動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，很好地滿足了這個層次消費(fèi)人群的需求。

廣西微車市場仍堪憂

“在廣西，主流市場仍然集中在排量1.0升至2.0升的汽車。因?yàn)橹袊�人買車除了做代步工具外，還有一點(diǎn)代表身份的意思。所以我覺得1.0升及以下排量汽車消費(fèi)稅下調(diào)，預(yù)計(jì)對它們的銷量推動作用不會那么明顯�！蹦蠈幠潮咎锸袌霾拷�(jīng)理告訴記者，“從技術(shù)上看，國產(chǎn)1.0升以下的小排量汽車的發(fā)動機(jī)、環(huán)保水平，與國外相比差距很大。很多國產(chǎn)小排量車無法達(dá)到國外同等的歐Ⅱ、歐Ⅲ的標(biāo)準(zhǔn)，在外國人的眼里，中國的小排量轎車價錢便宜，但很不環(huán)保�！�

而一家豐田經(jīng)銷商市場部人員也告訴記者，“現(xiàn)在油價漲得這么高，小排量汽車這部分消費(fèi)者對成本的計(jì)算最為計(jì)較，這在很大程度上影響他們的購買計(jì)劃，現(xiàn)在消費(fèi)稅下調(diào)了一些，我覺得影響反倒不如油價上漲那么大�！�

“要改變小排量車目前的發(fā)展現(xiàn)狀，從根本上來說，更需要國內(nèi)消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變和企業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。國家針對小排量車的照顧是要推動環(huán)保節(jié)能，而現(xiàn)在中國的小排量車還不能達(dá)到歐洲的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而且油耗相對并不節(jié)省，維修費(fèi)用也與1.3-1.6排量差不多，這都是限制小排量車的因素。整體產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、質(zhì)量、安全、動力性能較差影響了人們的購買欲望。”

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