與目前國內(nèi)的其他合資企業(yè)相比，東風(fēng)標致成立的時間較晚，產(chǎn)品線也比較短，目前僅有東風(fēng)標致307三廂，307兩廂以及東風(fēng)標致206。盡管如此，為數(shù)不多的產(chǎn)品都有不俗的成績單，這也引起了國人對東風(fēng)標致未來新產(chǎn)品有著很大的期待。

最近，有消息稱，東風(fēng)標致即將在今年11月份推出中國版標致207三廂，兩廂版標致207則將于明年春季上市。對于東風(fēng)標致來說，國產(chǎn)207三廂投放市場后，206兩廂不會馬上退出市場，這使得今年東風(fēng)標致的產(chǎn)品線豐富到4款，在小型車方面形成三廂加兩廂的合理布局，這將有助于改變其在小車市場的弱勢局面。目前，東風(fēng)標致的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還是以中級車為主，307作為中級車在中國市場份額占有率還是比較大的，東風(fēng)標致是否有意要借國產(chǎn)207來擴大307已有的戰(zhàn)績呢？

和新款307一樣，207也將走時尚的“大嘴”路線——碩大的進氣格柵，突出的前鼻，銳利的前大燈造型，配合以夸張的LOGO。據(jù)東風(fēng)標致有關(guān)人士介紹，國產(chǎn)的東風(fēng)標致三廂207是歐洲版標致207和206的混和車型，沿用標致206系列的發(fā)動機，但是外觀和內(nèi)飾以及部分電子系統(tǒng)都是來自歐洲版標致207。三廂207將配備和國產(chǎn)206相同的 1.4升和1.6升發(fā)動機，技術(shù)標定經(jīng)過重新調(diào)校，動力有所改善。

同時，國產(chǎn)207也從另一個側(cè)面顯現(xiàn)出標致對于中國市場先行投放本地化產(chǎn)品的策略。作為標致瑪格麗特計劃中國版本的體現(xiàn)， 207的三廂版本只在中國、伊朗和巴西市場上存在，但中國版本的207三廂更多體現(xiàn)了西歐207三廂的元素，特別是在產(chǎn)品內(nèi)飾方面。該款207與歐洲版207并不完全相同。該車借鑒了巴西版的部分設(shè)計，并由東風(fēng)標致進行了適應(yīng)性的改進。

從成本控制和價格競爭力方面考慮，本土化的區(qū)域車型有利于在較短時間內(nèi)以較低價格投放市場。歐洲版的標致207目前的起步價在1.3萬歐元以上，如果直接引進，其國內(nèi)起價將在10萬元左右；而中國版的207的起價明顯低于這個數(shù)字�！皹酥�207如果起價10萬元，基本沒有勝算的可能�！睆S家相關(guān)人士如此解釋關(guān)于為何不引進歐洲版207的問題。

據(jù)透露，即將推出的三廂207定位將高于206，介于206和307之間。三廂207上市后，206暫時不會停產(chǎn)。據(jù)悉，三廂207的主要競爭對手將鎖定雪佛蘭樂風(fēng)、廣州本田思迪、POLO三廂、威馳等緊湊型三廂車。對比這幾款競爭車型，三廂207的車身尺寸明顯大于同級別的緊湊型三廂車，由于車身長度長達4.3米，后排乘坐空間也更為充足。同時三廂207的時尚外形也是其征戰(zhàn)緊湊型三廂市場的另一個法寶。

盡管眼下的車市并不景氣，但這并沒有讓車企放慢推新車的速度，也許，時尚新車的投放也是救市的良方之一。

目前，合資企業(yè)搞本土研發(fā)通常有四個層次的內(nèi)容：一是適應(yīng)性改造，二是外形內(nèi)飾合作開發(fā)，三是平臺合作開發(fā)，四是總成合作研發(fā)。事實上，從去年開始，跨國公司相繼公布的本土研發(fā)計劃，已經(jīng)開始將總成匹配、數(shù)據(jù)積累和平臺管理這三項關(guān)鍵技術(shù)納入未來研發(fā)體系中。

從PSA集團（標致雪鐵龍）的整體戰(zhàn)略上來看，應(yīng)該說，207三廂事實上是標致本土化研發(fā)的一個分水嶺，表明標致及PSA集團對于中國市場日益重視，而本土化的全新車型也將會加快導(dǎo)入這一市場。PSA集團今年年中宣布，該公司將在未來3年里投資10億元人民幣在上海建立一家研發(fā)機構(gòu)，以增強其在中國市場上的實力。其未來發(fā)展方向是參與PSA的全球車型的設(shè)計研發(fā)，并將中國市場的需求特征和元素注入到PSA的全球車型之中。

這些戰(zhàn)略一方面給予東風(fēng)標致更豐富的產(chǎn)品儲備，同時，對于目前較為冷淡的車市來說，較有力的新產(chǎn)品不失為一劑“強心針”。東風(fēng)標致能否借國產(chǎn)207擴大在國內(nèi)已有的戰(zhàn)績，打開新的局面，業(yè)內(nèi)各方將拭目以待。