今年大眾雖然被保時捷控股，但是大眾在市場以及股市上的表現(xiàn)卻異�；钴S，先是在銷量上超越福特成為全球第三大汽車制造商，對通用和豐田的位置可謂虎視眈眈，而股市對大眾未來的成功更是充滿信心，大眾的股票價值已經上身了55%，使得大眾汽車公司以1275億美元的市值成為全球市值最大的汽車制造商。

　　分析師認為真正的成功的秘訣在于大眾估價的成功，在于其成功的運用了對沖基金的交易策略。這當然不依賴于大眾汽車公司在美國的銷售策略。正如大眾一直努力希望有朝一日成為世界上最大的汽車制造商，并為之一直努力著。一種新的復蘇的力量在努力扭轉這一潮流，然而，大眾在前進的道路上超越豐田使自己成為全球最有價值的汽車制造商。無論如何，大眾已經表示將豐田視為其全球舞臺上唯一的競爭對手。

據(jù)Bloomberg報道，豐田的股票跌落到4年內的最低谷，從2007年2月的峰值到現(xiàn)在跌幅達56。這使得豐田的市值降為1243億美元。美國國內需求的急劇下降和全球經濟的疲軟導致股價的大幅下跌，并且與大眾相比豐田嚴重依賴于美國市場。

除了大眾不依賴于美國市場外，還包括新車型的激增。包括在美國田納西州的Chattanooga建造一個新的汽車裝配廠。10億美元的基金將被用于最初的生產一款專為北美市場設計的中級私家轎車。這款新車預計將基于目前的帕薩特(參數(shù)配置 圖庫)，未來的競爭對手瞄準本田的Accord(參數(shù)配置 圖庫)和豐田的Camry(參數(shù)配置 圖庫)。還將推出一款介于目前的途悅和途歡之間的新款中型SUV車型，奧迪的CEO Rupert Stadler還暗示為了避免受到目前美元和歐元匯率波動的影響，將生產一些新的奧迪車型。