不高的身材，目光卻異常堅定和從容，李紹燭的個性深深融進(jìn)了東風(fēng)風(fēng)神這個僅問世一年多的自主品牌之中。雖然只是剛剛起步，但擁有40年的造車經(jīng)驗，讓風(fēng)神發(fā)展迅速而腳踏實地，而這也延續(xù)了東風(fēng)一貫的風(fēng)格，即便是大家都激烈研發(fā)的新能源，風(fēng)神也走得更加務(wù)實。

東風(fēng)自主剛剛起步

說到東風(fēng)，可以說是人人皆知的中國汽車品牌，從40年前的建立，到如今以"東風(fēng)"開頭的合資企業(yè)遍地開花，東風(fēng)的造車之路已經(jīng)經(jīng)歷了身后的積淀。而說到東風(fēng)的自主品牌風(fēng)神，知名度相對就沒有那么高了，如何將自主車型的品牌和認(rèn)知度提升，成為包括東風(fēng)在內(nèi)所有自主品牌的最大課題。

李紹燭掌舵的東風(fēng)乘用車公司，自主品牌的發(fā)展被放在了極其重要的位置。不過從正式發(fā)布這一自主品牌至今，僅僅過去了一年的時間，相對較新的品牌勢必存在著消費者認(rèn)知度不夠的問題，所以認(rèn)知度的提升必將是一個沒有捷徑的過程。

營銷舉措、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、成本控制和利潤率是東風(fēng)風(fēng)神著重提升的幾個方面。對于網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)發(fā)展，孕育成熟需要一個過程。李紹燭認(rèn)為風(fēng)神的品牌理念，必須不斷從消費者的視角出發(fā)，去審視和改善風(fēng)神產(chǎn)品的品質(zhì)，讓消費者感受到品牌的溫馨才是風(fēng)神眼下最需要解決的問題。

李紹燭一直強調(diào)東風(fēng)風(fēng)神的全價值鏈，風(fēng)神需要抱著節(jié)約成本、精湛技術(shù)的態(tài)度，而最終目的是期冀為消費者提供更加實惠的車型。一種產(chǎn)品只能定位于一類客戶群，風(fēng)神必須豐富現(xiàn)有的產(chǎn)品線，才能使用戶群更廣，營銷也就有了相應(yīng)的基礎(chǔ)和保障，2.0升車型也即將在稍后推出。

作為各個企業(yè)都在著力研發(fā)和比拼的技術(shù)，新能源也成為東風(fēng)風(fēng)神重點發(fā)展的環(huán)節(jié)，且風(fēng)神的新能源之路將更加實際。BSG是風(fēng)神新能源戰(zhàn)略的第一步，這種弱混技術(shù)更符合現(xiàn)階段中國的需求，綜合節(jié)油達(dá)到10%的水平。正是在李紹燭的堅持下，風(fēng)神S30 BSG迅速走入量產(chǎn)，而它也成為自主品牌從品牌建設(shè)到量產(chǎn)，最快成行的環(huán)保車型。目前，風(fēng)神S30 BSG已經(jīng)接到了100輛的政府訂單。

而后一個階段，ISG中度混合動力車型將成為風(fēng)神的發(fā)展趨勢，這類技術(shù)將綜合節(jié)油30%，最終只有I-car這樣的電動車才能成為未來的道路用車。但李紹燭認(rèn)為，更高程度的新能源車型確實走到百姓身邊，不僅需要技術(shù)的實現(xiàn)，更需要政策的確保，以及人們消費意識的提升。只有具備了政府的政策支持，具備社會基礎(chǔ)設(shè)施的匹配，同時制造企業(yè)也需要將成本降得更低。

混合動力、插電式電動、燃料電池三類新能源車解決之道，與電池、電機和控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，李紹燭稱之為"三縱三橫"，如今他又加上了"一豎"，即全社會業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，擁有以上的多項條件，風(fēng)神、自主品牌乃至汽車的新能源之路才能真正得以實現(xiàn)。