當時間悄然逼近歲末，多項刺激車市政策即將到期，是否延續(xù)目前并不明朗。對于購車者而言，則面臨艱難的消費博弈。是盡早出手購車搶搭政策優(yōu)惠末班車，還是持幣待購等候歲末降價狂潮到來？是應該放棄熱門車型盡早購車，還是持幣等候上市新車？……很多選擇讓不少購車者陷入兩難境地

1、稅率優(yōu)惠市場促銷讓購車人難取舍

南寧購車者徐先生一家人，在上周末連開兩晚家庭會議，中心議題是什么時候出手購車更劃算。但討論兩晚下來，徐先生一家并沒找到答案，目前去留不明的小排量車購置稅稅率優(yōu)惠政策讓他們舉棋不定。

這項1.6L以下車型（含1.6L）購置稅稅率優(yōu)惠政策始于2009年，今年初稅率優(yōu)惠則從2009年的5%調整為7.5%，政策將在今年12月31日到期。對于一款價格在10萬元級別的1.6升排量車型來說，該政策可為購車人省下近3000元，而對于一些裝載小排量渦輪增壓發(fā)動機的20萬元級別的B級車而言，可省費用則將近7000元。

徐先生告訴記者，他想買的車就屬于價格較高的小排量車，現在買可以省下6000多元購置稅支出，而且確保在12月31日前車能上牌�？墒且恍┯匈徿嚱涷灥呐笥迅嬖V徐先生，接下來的一二月是歲末車市旺季，價格促銷力度很大，很可能車價優(yōu)惠還大于購置稅優(yōu)惠。兩種可能性的存在讓徐先生左右為難。

就在部分購車者在為何時出手而猶豫時，一些怕錯過政策優(yōu)惠的購車者已經開始行動。“你幫我問問吧，××要等30天，萬一到時候政策變了怎么辦？”“我的××都預訂一個多月了，到現在還沒有任何消息，真是太著急了�！庇浾呓�日就接到這樣的求助電話，購車者都希望能盡快提車，唯恐享受不到購置稅優(yōu)惠費率。

而據不少車商反映，近期1.6升等小排量車型開始出現銷售看漲的勢頭，而且購車者都要求提車日期在12月31日前。據記者了解，目前南寧車市的小排量車型價格，并沒有隨著購置稅稅率優(yōu)惠政策即將到期的消息而上漲，基本還維持在穩(wěn)定的水平，例如東風日產的騏達車型、標致307、東風雪鐵龍世嘉等1.6升車型，優(yōu)惠依舊在8000元到萬元不等的現金幅度，依舊維持在數月前的水平。

2、汽車下鄉(xiāng)政策到期

微車市場平穩(wěn)

在年終歲末，除了小排量車購置稅稅率即將到期外，作用同為刺激車市而出臺的汽車下鄉(xiāng)政策，也將在12月31日到期，是否后延，目前也依舊沒有任何消息。汽車下鄉(xiāng)政策受惠面最廣的車型為微車，記者走訪市場發(fā)現，微車市場依舊平穩(wěn)。

11月22日，記者驅車到南寧安吉大道上廣西汽車市場的微車集中銷售點走訪。在市場內，到處可以看到一排排待售微車，其中數量最多的為上汽通用五菱車型，其庫存量100多輛。據經銷商透露，盡管汽車下鄉(xiāng)政策要在12月31日結束，但是目前到店購車的消費者客流基本平穩(wěn)，并沒有出現一些消費者集中提前搶購的情況出現。而在一家長安微面的銷售點，店家則稱汽車下鄉(xiāng)政策即將要結束，但很少有購車者為了補貼而購車的。

黃信超是一微面品牌駐廣西的市場代表，在采訪中他就分析說，汽車下鄉(xiāng)政策從2009年上半年就開始施行，經過一年多運行和刺激市場，大部分購買力都已經釋放，而且汽車下鄉(xiāng)補貼是跟實際購車人捆綁發(fā)放補貼的，市場炒作空間不大。而且微車受供求關系影響差別小，價格與轎車價格大起大落不一樣，因此就算政策大限來臨，搶購風潮也難以顯現。

不過，在采訪中，也有不少微車經營者認為，微車價格的變動主要受廠家的促銷策略和政策優(yōu)惠因素影響，但微車低廉的售價讓商家的促銷讓利空間微乎其微。這就意味著，如果汽車下鄉(xiāng)政策到期不再延續(xù)，那些在補貼之列的車型，最終購買價格上揚的可能性極大。因此，在接下來的一個月里，微車市場有可能會迎來最后的“不平靜”時刻。

在記者近日對多位購車者進行隨機調查中，不少購車者都表示，盡管汽車下鄉(xiāng)補貼只有幾千元，但一輛微車只賣三四萬元，補貼直接降低了購買成本。從橫縣到南寧購車的消費者范女士則表示，盡管自己購買的微車才4萬多元，但是購置稅稅率優(yōu)惠疊加汽車下鄉(xiāng)補貼，兩項政策可省近5000元，非常有吸引力，一定要爭取拿到。
3新車老款相交替 如何選擇成難題

小排量車購置稅稅率優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)政策等多項刺激車市的政策即將到期，除了讓不少購車者在為何時出手猶豫外，在選擇車型上也是頗為頭疼。

對汽車市場關注已久的南寧購車者錢先生說，如何選擇車型成了購車的一件難事。在他看來，同樣一筆錢當然是買新款車更好，但是由之而來的問題是難以在12月31日前提到現車，極有可能享受不到小排量車購置稅優(yōu)惠費率，但為了要享受購置稅費率優(yōu)惠而購買老款車，自己又心有不甘，因此備感頭疼。

來自貴港的購車者吳先生目前也在為買車的問題郁悶。他看上的車型為一款近日上市的高端微客，但到經銷店一看，發(fā)現連樣車都沒有，12月31日前提車更是不可能。吳先生算了算，現在買輛老款車，車商優(yōu)惠1000元，購置稅稅率優(yōu)惠可以拿到800多元，汽車下鄉(xiāng)補貼可以得到4000元，總的優(yōu)惠為5800余元。如果他要等這款售價近6萬元的高端微客，就會錯過兩項車市優(yōu)惠政策，那損失就為4800元，非常不劃算。不過，銷售顧問說，新款高端微客在空間和發(fā)動機動力上都比老款的強，用起來也比老款的好用，但就是因為提車時間過長，無法享受到優(yōu)惠。這樣的兩難選擇，讓吳先生感覺難以取舍。

在采訪中記者發(fā)現，對于價格敏感度極高的小排量車購車者，購置稅費率和汽車下鄉(xiāng)政策帶來的“省錢”效應擁有足夠的吸引力，但他們又為如何取舍性能更好，性價比更高的新車而惆悵。

4、“敏感期”購車 合同要細簽

對于多項刺激車市的政策而言，現在距離政策最終大限還有一個月余的時間，在此“敏感期”內購車，不少車主購車面臨著跨年提車的可能，也可能會因此錯過最后的政策期，享受不到政策優(yōu)惠，極容易和車商引起紛爭。

以一些購買熱門小排量車的購車者為例，提車周期普遍在一個月以上，萬一沒有在12月31日前拿到車，極有可能就享受不到優(yōu)惠政策。一些需要借助貸款進行購車的購車者，則更需要注意這種風險，因為目前辦理貸款購車，普遍需要一周的辦理手續(xù)周期，再加上年末購車者增多，提車周期變長，能夠彈性利用的時間并不太多。

近日記者在走訪車市中發(fā)現，現在不少車商已經在購車合同上加注了一些規(guī)避政策風險的條款。例如在南寧一家美系品牌的4S店，銷售顧問就告知記者，如現在要購買其經銷的一款1.6升熱門三廂車型，交車日期只能簽“以實際提車日期為準”，而不能簽在“12月31日前交車”。

對此，一些購車經驗豐富的車友提醒：消費者在購車時應該注意細簽購車合同，類似購車發(fā)票、合格證等關鍵票據，也應詳細列明在購車合同中。