在國內(nèi)家用SUV市場(chǎng)里面，應(yīng)該說奇瑞瑞虎是一款認(rèn)知度頗高、市場(chǎng)叫好又叫座的車型。因此，基于品質(zhì)上的堅(jiān)守和性能上的長足進(jìn)步，新瑞虎一經(jīng)亮相，便引發(fā)各方高度關(guān)注，不僅因其時(shí)尚、動(dòng)感的外形，更重要的是其搭載的1.6S機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)SUV車型中為首次應(yīng)用，這無疑給中國自主品牌SUV市場(chǎng)帶來了新的理念和標(biāo)準(zhǔn)。而作為對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一次歷練，小編特意選擇在復(fù)雜路況對(duì)新瑞虎進(jìn)行了試駕。

硬派：從內(nèi)到外

第一眼看到新瑞虎實(shí)車，感覺猶如流體雕塑一般硬朗、遒勁。雙翼式前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格十分彪悍，鷹眼式大燈明快、大氣；新車前保險(xiǎn)桿底部簡潔上翹，為25度的接近角提供了支持；尾部仍然采用了備胎罩的設(shè)計(jì)，尤其是V形雙色的設(shè)計(jì)，顯得動(dòng)感而有層次。

坐進(jìn)車?yán)铮�首先是流行的黑�?米色雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，層次感突出節(jié)奏明快。其次直瀑式中央控制面板時(shí)尚簡練，規(guī)整中透露出更加成熟與穩(wěn)健。方向盤整體設(shè)計(jì)樣式雖然依舊采用三幅式設(shè)計(jì)思路，手感、握感俱佳。新車儀表盤設(shè)計(jì)中規(guī)中矩但簡潔實(shí)用，背景燈光仍為藍(lán)色，不過讀數(shù)清晰度非常不錯(cuò)。

強(qiáng)悍：源自于心

點(diǎn)火起步，1.6S引擎聲音沉穩(wěn)有力。1檔起步，離合器結(jié)合點(diǎn)恰到好處，輕踩油門，起步平穩(wěn)不宜熄火，很適合抬離合較快的新手。2、3檔加速干凈有力，1500轉(zhuǎn)之后機(jī)械增壓器開始介入，但感覺上卻并沒有什么特別，動(dòng)力輸出連續(xù)而平穩(wěn)，尤其沒有渦輪增壓那種突然而至的動(dòng)力爆發(fā)，駕駛感覺更像是在開一部大排量車。2500轉(zhuǎn)4檔速度提速迅猛，輕踩油門踏板速度立刻提升，沒有渦輪增壓動(dòng)力輸出的遲滯。繼續(xù)加速，5檔以后車速很快躥上100公里，明顯感覺到強(qiáng)勁動(dòng)力所帶來的加速快感。而由于機(jī)械增壓的輔助，新瑞虎1.6S發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩輸出區(qū)間非常寬泛，從2500轉(zhuǎn)/分鐘一直攀升至5000轉(zhuǎn)/分鐘，尤其在超車提速時(shí)，動(dòng)力更是隨叫隨到。

繼續(xù)加速至130公里/小時(shí)，新瑞虎進(jìn)入高速行駛狀態(tài)，1.6S中高轉(zhuǎn)速下扭力強(qiáng)勁的特性展露無遺，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，聲音低沉而雄厚，完全沒有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的聲嘶力竭。相比同排量的普通發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)械增壓器能幫助1.6S最大提升40%以上功率。據(jù)官方資料顯示，新瑞虎1.6S發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到110KW，最大扭矩達(dá)到205N.m，這與B級(jí)車主流2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)旗鼓相當(dāng)！但油耗卻只有百公里8升。充沛的動(dòng)力帶來了駕駛的快感，也讓乘坐更加舒適。在整個(gè)高速行駛中，新瑞虎1.6S始終保持著相當(dāng)平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，提速超車反應(yīng)迅速，較好的執(zhí)行了駕駛者的意圖。且新瑞虎的隔音性能也大有提升，高速行駛時(shí)噪音控制到位，而這在同類車型中非常難能可貴。

穩(wěn)�。簞傊袔�柔

駛離山土路轉(zhuǎn)入國道，新瑞虎超車表現(xiàn)依舊干凈利落，加速性能堪與大排量轎車相媲美。過普通彎道時(shí)，輕收油門，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)明顯，在速度不快的情況下不踩剎車，只需收油、降檔，車速就能輕松控制。

駛?cè)隨型彎道，感覺新瑞虎底盤相當(dāng)穩(wěn)健，即使大角度轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向仍然能夠很好的控制，無須進(jìn)行過多的方向修正，這在同級(jí)別SUV車型中實(shí)屬難得。而標(biāo)配的215/65R16瑪吉斯輪胎也未發(fā)出任何尖銳的“抗議”聲，足見215寬胎的抓地力相當(dāng)了得。

新瑞虎的懸架依舊采用前麥弗遜后拖曳臂的設(shè)計(jì)，雖然不算強(qiáng)悍但也不失剛性，前后穩(wěn)定桿的加入則很好的抑制了車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，車速60公里過彎車內(nèi)人員也未有明顯的外甩感覺；偏向舒適的調(diào)校將坑洼路面的顛簸基本濾掉，剩下的只有輕微的震動(dòng)和輪胎與路面的摩擦聲。

試駕點(diǎn)評(píng)：雖然本次試駕時(shí)間不長，但感覺新瑞虎不論是時(shí)尚動(dòng)感的車身造型，還是精致細(xì)膩的內(nèi)飾空間，都在向國際化標(biāo)準(zhǔn)看齊。而其低轉(zhuǎn)速高扭矩、高效低耗的動(dòng)力表現(xiàn)，剛中帶柔的駕乘感覺都令人印象深刻�？偟膩碚f，兼具SUV高通過性和家轎舒適性的新瑞虎，不愧為一款剛?cè)岵��?jì)、動(dòng)力強(qiáng)勁的精品SUV車型。