廣汽本田理念S1是國內(nèi)合資汽車企業(yè)中的首款自主車型，而頂著這個光環(huán)的新車也已于3月26日正式下線并將在上海車展前正式上市銷售。其實早在去年廣州國際車展上，這款備受關注的新車就與廣大消費者見面。雖然它給人的第一感覺就像是換了標志的老款思迪（而且動力總成與思迪相同），但是筆者通過的一段并不算長的試駕之后對于這款車有了新的認識，下面就讓我們一起來了解一下自主車型S1的“進化”。

理念車標的含義

為何筆者將這次文章的題目定位“新進化論”，這就要從理念的標志開始解釋。首先，理念的標志是由倆個“E”（取自英文名EVERUS）背靠背螺旋上升組成，提現(xiàn)了永恒和進化的概念。另外，這個標志還像一個“王”字，體現(xiàn)了理念具有引領時代潮流的意志和決心。

在動力系統(tǒng)方面，理念S1采用了本田成熟的1.3L和1.5L發(fā)動機，這與老款思迪和新飛度采用了相同的動力總成，而本次筆者試駕的是1.5L車型。在起步時，這款5AT變速箱的表現(xiàn)相當不錯，特別是在1-2擋的變化比想象中要平順，并且油門踏板的彈性表現(xiàn)也很好，而這也是大多數(shù)人在城市道路上駕駛時所需要的性能。當需要超車深踩油門時，理念S1的轉速快速提升，但動力的涌現(xiàn)則有些滯后，需要加大腳下的力度來壓榨更多的動力。

在本次試駕說明會上，理念S1的研發(fā)人員一直在強調“三同”原則（即：技術同步、品質同源、服務同網(wǎng)）。理念S1與本田飛度采用相同的技術平臺，在實際的試駕過程中，筆者感覺到這款車的底盤設計比較扎實。這款車的前后懸掛分別采用了麥弗遜式獨立懸掛和H型扭力梁式半獨立懸掛，在實際試駕中感覺到前后懸掛匹配默契，但是減震彈簧的調校偏向于舒適，在快速過彎時車身側傾比較大。

在試駕過程中筆者發(fā)現(xiàn)，理念S1的真皮包裹方向盤手握感覺較硬，但采用EPS電子轉向助力系統(tǒng)使駕駛者在狹窄路口或低速很輕松的轉動方向盤，而且這款車方向盤的圈數(shù)不多，非常適合國內(nèi)的路況條件。此外，采用流線型車身設計的理念S1采用了米其林高品質輪胎不僅抓地力性良好，也吸收了很多顛簸和噪音。

在座椅舒適性性方面，筆者充分的感受到廠商為國內(nèi)消費者量身打造的設計理念。首先這款車的前排座椅內(nèi)部的填充物較硬，對駕駛者的支撐度和包裹性表現(xiàn)的很出色。而在體驗試乘感受時，理念S1的后排座椅給筆者留下的印象就是舒服，寬大的靠背設計和柔軟的填充物完全考慮到乘坐者的舒適性。