與常規(guī)版的長(zhǎng)城炫麗相比，炫麗CROSS在飽滿(mǎn)圓潤(rùn)且不失可愛(ài)的基礎(chǔ)上又多了幾分俏皮，雖然從整體來(lái)看，它與常規(guī)版保持著相同的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)、空間等等大部分內(nèi)容，但顯然炫麗CROSS版本更能激發(fā)我們到郊外駕駛的渴望與信心。2011款炫麗CROSS在之前的基礎(chǔ)上，有了幾項(xiàng)新的升級(jí)，不論是安全還是舒適感都得到了一定的提升。

炫麗CROSS包括1.3L和1.5L兩種動(dòng)力，分別有MT和AMT半自動(dòng)變速器搭配。2011款炫麗CROSS由于配置等升級(jí)的緣故，價(jià)格比舊款對(duì)應(yīng)提高了2000元，四個(gè)車(chē)款的價(jià)格區(qū)間在6.09~6.69萬(wàn)元，而對(duì)應(yīng)常規(guī)版本的炫麗，每一個(gè)車(chē)款在價(jià)格上也是高出一些。

駕駛輕巧靈活，制動(dòng)更敏銳

與其它大部分小型車(chē)一樣，炫麗CROSS在駕駛上呈現(xiàn)著輕巧靈活的特點(diǎn)，雖然我們很難從它身上發(fā)掘出更多深層次的駕駛樂(lè)趣，但輕松省力的駕駛過(guò)程也正是大部分目標(biāo)客戶(hù)所希望得到的。

炫麗CROSS的懸掛調(diào)校偏重乘坐舒適性的感受，對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過(guò)濾比較充分，只是因此在快速過(guò)彎時(shí)車(chē)身的側(cè)傾比較明顯，需要控制好車(chē)速。

與常規(guī)版炫麗一樣，炫麗CROSS也搭載了1.3L和1.5L兩種動(dòng)力，從今天試駕的這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，77kW/6000rpm的最大功率，138Nm/4200rpm的最大扭矩，配合5速手動(dòng)變速器，在整個(gè)行駛過(guò)程中表現(xiàn)得十分積極。雖然偏重中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)令車(chē)輛在起步時(shí)有些溫和，但行駛中再加速時(shí)動(dòng)力上還是有足夠后勁兒來(lái)支撐的。

方向盤(pán)的的力度并不是輕得毫無(wú)感覺(jué)那種，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)令它仍留有一定的力度，相比電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它在低速時(shí)需要的力度要稍稍大一些，但這種差異還不足以讓人有更多不好的感覺(jué)。

轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，車(chē)輪的角度稍稍有些模糊，方向盤(pán)的調(diào)整也會(huì)在小小的延遲后傳遞到車(chē)輪，此時(shí)需要我們更細(xì)心地對(duì)其進(jìn)行修正。

前后盤(pán)剎系統(tǒng)的升級(jí)，使得制動(dòng)效果在行駛中有一定提升。制動(dòng)過(guò)程擺脫了舊款前段偏軟的問(wèn)題，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程變得更加靈敏，也更容易控制。美中不足的，也是與整車(chē)輕便駕駛風(fēng)格有些沖突的則是偏硬的制動(dòng)踏板，它是三個(gè)踏板中最硬的，需要駕駛者一段時(shí)間的磨合才能適應(yīng)。

另外，炫麗CROSS的噪音控制很優(yōu)秀，無(wú)論是怠速，還是高速行駛階段，包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在內(nèi)的多種噪音源對(duì)車(chē)內(nèi)的影響都被有效控制在合理范圍內(nèi)，相對(duì)安靜的車(chē)內(nèi)乘坐環(huán)境與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比算得上一個(gè)優(yōu)勢(shì)。