每次想到安靜的會客廳，你會想到什么，是閑暇的午后小憩一會兒的安逸圣地，還是一筆筆交易開始和結(jié)束的地方，又或者是幾個伙伴，屬于你自己的團(tuán)隊集思廣益靈感迸發(fā)的場所呢？而我想，今天我找到了另外一個，不同于上面的是，它是可以隨時移動的，能夠享受陽光的，舒適的，靜謐的，它就是江淮瑞風(fēng)和暢。

動力方面，瑞風(fēng)和暢出乎意料的采用了2.0T渦輪增壓引擎＋6MT手動變速箱的的組合，2.0T渦輪增壓的動力表現(xiàn)可以和3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)相媲美，而匹配了齒比更加均勻密集的六速手動變速箱，對于一款大型商務(wù)車，瑞風(fēng)和暢在高速節(jié)油性表現(xiàn)整體上了一個臺階。

對于這臺引擎，我們在高速公路上做了長途的試駕，其表現(xiàn)可圈可點，首先其運(yùn)轉(zhuǎn)起來噪音控制相對較為安靜，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。但說真的我對這臺引擎的渦輪的干預(yù)并不感覺明顯，或許是由于調(diào)校的相對比較柔和的緣故，總體感覺和暢的延續(xù)動力比較充沛，線性提升比較好，但這臺渦輪機(jī)的扭矩輸出相對是比較和緩，我想對于一款注重空間和舒適乘坐表現(xiàn)的商務(wù)車，這樣來的正好。

在城市中行駛，面對著各種路口的擁堵、等待、超車等等情況，我曾經(jīng)有所遲疑，這樣的車型配備六速手動變速器是否真的有必要。我們的記憶中，配備渦輪機(jī)和六速密齒比的手動變速箱的一般都是競速車型，聽到和暢有這樣的動力組成，有些會撲哧一笑或表情匪夷，但通過近300多公里的高速試駕我才深刻的體會到，最高檔的第六檔不是為了在競賽中贏得勝利而特別準(zhǔn)備的，更多的是進(jìn)一步降低商務(wù)長途巡航狀態(tài)下江淮和暢的油耗吧。

瑞風(fēng)和暢的轉(zhuǎn)向也比上一代更加精準(zhǔn)，盡管是MPV，但駕馭起來已經(jīng)和小車沒有什么不同，離合器也不會很硬，即便堵車也還算可以從容應(yīng)對，在滿載的情況下整車配重依舊保持較好的分配，制動表現(xiàn)也較為可靠。而唯一不太滿意的是第二檔位的進(jìn)入多少有些生硬感。

說到商務(wù)車型，我們當(dāng)然不得不提在除了第一排的后排的乘坐體驗，當(dāng)然這其中包括“黃金第二排”和“舒適第三排”。在文中我們會介紹到可調(diào)朝向的第二排的強(qiáng)大功能，但是請相信我，在長途巡航或商務(wù)旅行中，沒有BOSS樂意臉朝后面坐上一路，至少燒包的我，在嘗試了這一功能后，立刻有了暈車的感覺，但雙座椅配備腰靠角度及前后可調(diào)，更可貴的是第二排的每一個座椅兩側(cè)都配置可調(diào)扶手，商務(wù)感極濃厚。

再來說說我們稱之為“舒適第三排”的后部乘坐空間，千萬不要一提第三排就立刻聯(lián)想到頭部空間不足、橫向空間擁擠這些out了的代名詞，這如你所看到的，第三排具有兩個帶頭枕的座椅，并且其設(shè)計規(guī)格按照常規(guī)座椅尺寸制造，絕不是樣子貨，并且距離第二排的椅背能夠讓你近乎伸直了腿。并且還有椅背角度調(diào)整配置，這里，依然是一個移動休息區(qū)。

美中不足的是第三排的中間座椅沒有配備頭枕，當(dāng)然如此長度的商務(wù)車型，更加需要給駕駛者提供更好的后部視野，第三排中部的頭枕沒有配備從安全角度上考慮也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?

和暢在高速運(yùn)動過程中，整車懸掛給人的感受是動態(tài)且回饋穩(wěn)定的，多少有一些偏硬的設(shè)置使擁有如此巨大車身的和暢在高速行駛變更車道的姿態(tài)能夠稱得上在舒適范圍內(nèi)。而這款外觀經(jīng)過了完全重新的和暢，動態(tài)的觀感讓人很容易聯(lián)想到了豐田的高端MPV“埃爾法”。