9月19日，國內(nèi)首款專業(yè)賽車級XUV陸風(fēng)X8 2.0L都市先鋒版在南昌首發(fā)上市，隨后將在全國各地巡回上市，正式吹響了陸風(fēng)X8軍團(tuán)征戰(zhàn)2.0L都市SUV市場的號角。陸風(fēng)X8都市先鋒版的強(qiáng)勢登陸，使本來就不平靜的2.0L SUV市場硝煙再起，形成了陸風(fēng)XUV 、長城哈弗、比亞迪S6三足鼎立的局面。

陸風(fēng)X8都市先鋒版——國內(nèi)首款專業(yè)賽車級XUV，重新定義2.0L SUV價值

X先鋒——陸風(fēng)X8都市先鋒版是陸風(fēng)XUV品牌戰(zhàn)略下的首款新車，也是國內(nèi)首款專業(yè)賽車級XUV。它以專業(yè)賽車底盤、領(lǐng)先同級車型的超大空間、更適合都市行駛的黃金排量所帶來的越野性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等全方位立體化提升為突破，重新定義了國內(nèi)2.0L SUV的核心價值，為都市人群激享5+2精彩生活提供了新的選擇。

據(jù)了解，陸風(fēng)X8都市先鋒版是同級車中底盤強(qiáng)度最高、最優(yōu)化、品質(zhì)最“良心”的車型。其擁有5H高鋼性車身及加寬加強(qiáng)型的高強(qiáng)度梯形鋼車架，縱梁最寬處達(dá)15.2cm，橫梁多達(dá)11根。作為目前2.0L SUV市場中唯一采用專業(yè)的2縱11橫、一體化貫穿性焊接車架結(jié)構(gòu)的非承載式SUV，陸風(fēng)X8都市先鋒版的前橋采用高強(qiáng)度不等長雙A臂獨(dú)立懸架、充氣雙向作用液壓減振器，與悍馬采用的是同類設(shè)計(jì)，后橋?yàn)閲鴥?nèi)SUV中領(lǐng)先的11圈不等距變剛度螺旋彈簧設(shè)計(jì)。高安全性的車身結(jié)構(gòu)和專業(yè)賽車級的底盤均有效保證陸風(fēng)X8都市先鋒版在越野時能耐受較大幅度的扭力沖擊，有效保障車輛在顛簸路況的平穩(wěn)性。

同時，陸風(fēng)X8都市先鋒版擁有4636 mm*1865mm*1810mm的車身尺寸，2760mm的超長軸距，前后座椅之間最大間隙540mm，后排坐姿高度達(dá)980mm，腿部駕駛空間長達(dá)1060mm，后排座椅放倒后，可實(shí)現(xiàn)2460L的彈性空間，而若將副駕駛座椅前移，后排折疊，更可放置2050mm的超長物體。雄踞同類之首的寬大內(nèi)構(gòu)空間，無疑將給消費(fèi)者出行帶來非同尋常的舒適享受。

長城哈弗H6——都市智能SUV，哈弗改走城市路線的先行軍

作為長城汽車推出的首款都市智能SUV，哈弗H6在整車設(shè)計(jì)方面，相比現(xiàn)有的H3和H5更加動感、時尚，圓滑的車身曲線更具城市化風(fēng)格。在車身尺寸方面，哈弗H6長寬高分別為4640mm、1825mm、1690mm，軸距達(dá)到2680mm，也可稱城市SUV中的大塊頭，后排空間寬敞，行李艙的實(shí)用性也較高。哈弗H6是長城汽車首款采用承載式車身結(jié)構(gòu)的SUV。其懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立懸架與后雙橫臂獨(dú)立懸架的組合。從整體設(shè)計(jì)上講，這樣的車身結(jié)構(gòu)及底盤調(diào)校對提高駕乘舒適性、減輕車身重量、降低油耗都大有益處，而對于越野時，車輛對扭力沖擊的耐受程度及車輛在顛簸路況下的平穩(wěn)性則沒有做重點(diǎn)突出。

哈弗H6以滿足城市行駛的舒適性為主的設(shè)計(jì)理念也體現(xiàn)在其配置方面。哈弗H6配備多功能方向盤、車載電話、定速巡航以及電加熱座椅等配置。CCS定速巡航系統(tǒng)、藍(lán)牙免提通話系統(tǒng)、自動恒溫空調(diào)（帶粉塵過濾）、真皮座椅（主、副駕駛電加熱）等配置的引入，也進(jìn)一步提升了哈弗H6的檔次

比亞迪S6——運(yùn)動型城市SUV，比亞迪進(jìn)軍SUV市場的首款車型

比亞迪S6是比亞迪進(jìn)軍SUV市場的第一款車型，其外觀融合了雷克薩斯RX350眾多的設(shè)計(jì)元素，整車外形設(shè)計(jì)時尚動感，盡顯都市SUV奔放氣質(zhì)。在車內(nèi)空間上，比亞迪S6長寬高參數(shù)為4810/1855/1680mm，軸距為2720mm，尤其是4810mm的車長，使比亞迪S6看起來的確是個不折不扣的大塊頭。喜歡日系SUV風(fēng)格的消費(fèi)者多會被比亞迪S6打動。

比亞迪S6采用3H高強(qiáng)度全方位碰撞吸能安全車身結(jié)構(gòu)，底盤設(shè)計(jì)與老款雷克薩斯RX，或者說與凱美瑞、漢蘭達(dá)基本一樣，本質(zhì)上都屬于前后麥弗遜式懸掛，只不過后懸掛的A臂演變成兩根橫向連桿和一根縱向拉桿。這種懸掛豐田稱作雙連桿式懸掛，比亞迪稱作三連桿懸掛，本質(zhì)上并無區(qū)別。這種懸掛組合的主要訴求是為了舒適，相比安全可靠的四連桿設(shè)計(jì)，三連桿在高速過彎時的安全隱患不言而喻。

在配置方面，比亞迪將在電子領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)化成了汽車產(chǎn)品的智能化優(yōu)勢。S6裝載了Keyless無鑰匙系統(tǒng)，只需攜帶智能鑰匙便可輕松實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、電子防盜、尋車、報警等功能。

三款車型都在10萬元區(qū)間，除比亞迪S6采用自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動機(jī)外，陸風(fēng)X8都市先鋒版和長城哈弗H6采用的都是三菱4G634M發(fā)動機(jī)，在動力相當(dāng)?shù)那樾蜗�，陸風(fēng)X8都市先鋒版完全從滿足都市人群5+2精彩生活的多元化需求出發(fā)，長城哈弗H6和比亞迪S6則主要傾向于城市駕乘。三足鼎立，誰主中原？還看市場分解。