對(duì)于一款緊湊級(jí)家用車，實(shí)用性是排在第一位的，畢竟每個(gè)人對(duì)于車輛實(shí)用途徑并不僅僅局限在操控以及動(dòng)力上的，清晰的視野，靈活輕便的駕駛感更能符合大眾的口味。瑞麒G3擁有系列中最小的車身尺寸，更輕便的車體，相比前不久我們所試駕G5車型，明顯感覺到好開不少。

1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)將被作為首發(fā)主推排量，其最大輸出功率126ps、最大扭矩160N·m，對(duì)于日常城市駕駛而言，動(dòng)力表現(xiàn)完全可以滿足需求。G3的離合點(diǎn)設(shè)計(jì)較低，而行程較長(zhǎng)，這對(duì)于初期的上手難度降低了不少。此外，后續(xù)還可能搭載一款全新的1.3S ACTECO機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，95Kw的最大功率與182Nm的峰值扭矩會(huì)帶來更充沛的動(dòng)力表現(xiàn)。

5速手動(dòng)變速箱擋位清晰，換擋感十分順暢，雖然不能和大眾的車型相媲美，但比瑞麒G5要好得多。其次G3的離合點(diǎn)設(shè)計(jì)較低且行程較長(zhǎng)，顯然這樣的設(shè)計(jì)是為了更容易駕駛，即使長(zhǎng)時(shí)間停停走走，也會(huì)減緩駕駛者的疲勞度。1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)配合5MT變速箱整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，但油耗的表現(xiàn)十分出眾。

奇瑞的進(jìn)步令我十分贊嘆，也許這是他們不斷努力的成果，至少這幾年讓我對(duì)自主品牌的看法改觀了不少。瑞麒G3的懸掛調(diào)校算是個(gè)亮點(diǎn)，無論行駛在街區(qū)或是高速，甚至連續(xù)經(jīng)過減速坎，其避震器的回饋都能達(dá)到一種理想的舒適狀態(tài)，但又具有一定的支撐力。而這樣的看法并非出自我一個(gè)人，在幾天的試駕過程中，我先后搭乘了許多業(yè)外的朋友，他們對(duì)于乘坐舒適性上的觀點(diǎn)與我完全一致。

本月12日將迎來瑞麒G3的正式上市，而我們前期對(duì)于這款車的估價(jià)應(yīng)該在10萬以內(nèi)，外型設(shè)計(jì)上相比系列車型更加年輕，車內(nèi)配置也是趨于實(shí)用性所考慮的，加之不錯(cuò)的空間與良好的駕乘感，瑞麒G3總體來講是一款中規(guī)中矩，但卻不斷在進(jìn)步的產(chǎn)品，雖然它還存在著一些不足，但在性價(jià)比這一點(diǎn)上可能對(duì)手并不多見。