中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 新智跑體現(xiàn)了起亞汽車對(duì)產(chǎn)品持續(xù)完善的精神，表現(xiàn)出了較為均衡的性能。在緊湊SUV這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的級(jí)別中，它是一個(gè)頗為有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

起亞技術(shù)革新最新的成果就是安裝在2012款智跑上的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)。它是耗資14億元人民幣、歷時(shí)44個(gè)月研制成功的，目前有1.8升和2.0升兩種排量。

2012款智跑的主要變化在于裝備了Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)

它分為GDI汽油直噴渦輪增壓型、CVVL可變氣門升程型、LPI液化氣型、乙醇燃料型和為混合動(dòng)力系統(tǒng)配套的HEV型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在位于中國(guó)和韓國(guó)等地的6個(gè)工廠同時(shí)生產(chǎn)，目標(biāo)年產(chǎn)量將達(dá)到每年120萬(wàn)臺(tái)。目前在中國(guó)山東日照工廠生產(chǎn)的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)出口到美國(guó)和歐洲。

2.0升Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165馬力

2012款智跑采用的是Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的2.0升自然吸氣型，功率可達(dá)165馬力。它帶有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，此外還有全浮式活塞銷、滾柱式擺臂、新型汽缸座等先進(jìn)技術(shù)，重量比原先的發(fā)動(dòng)機(jī)降低了9%，只有117.4公斤。另外，為了更好地阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)支架由沖壓制造改為鑄造。

努力的結(jié)果是顯著的：新智跑在怠速時(shí)駕駛室內(nèi)非常安靜，難以感到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的振動(dòng)。踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)很靈敏，一同工作的6擋自動(dòng)變速箱也頗為活躍，伴隨著清晰迅速的換擋動(dòng)作，加速過(guò)程流暢而輕松。

新智跑的前后排乘客都可以享受到頭頂?shù)年?yáng)光

但新型動(dòng)力系統(tǒng)的初衷并非以提高動(dòng)力輸出為主要目的，改善燃油經(jīng)濟(jì)性才是它最關(guān)注的，變速箱的傳動(dòng)比設(shè)定和換擋策略也是以降低燃油消耗為導(dǎo)向。因此，想在智跑上獲得令人手心冒汗的加速感是不現(xiàn)實(shí)的，它適合被溫和地駕駛。

座椅舒適，但是對(duì)人體的包裹性不太好

除了自動(dòng)變速箱，起亞還提供給消費(fèi)者換擋順滑的6擋手動(dòng)變速箱作為另一種選擇，手動(dòng)擋車型的傳動(dòng)更直接，帶來(lái)的加速能力也更好。

后排乘客坐姿較高，乘坐空間相當(dāng)充足

在試駕的上百公里行程中，新智跑的平均油耗始終保持在每百公里8升左右，這和廠家給出的每百公里7.8升的數(shù)據(jù)很接近，對(duì)于這樣一輛SUV來(lái)說(shuō)是相當(dāng)出色的。