車型四：東風本田思域

售價：13.18～18.58萬元

地臺：近乎全平，空間令人滿意

思域1.8L發(fā)動機驅動整備質(zhì)量不到1.3噸的思域，在多數(shù)情況下都能表現(xiàn)得比較輕盈，畢竟最大功率達到了104kW,峰值扭矩也有174N.m。不過當時速超過100公里后，盡管發(fā)動機再積極，也開始顯露出一絲勉強。

思域增加2.0L發(fā)動機單元顯然是為應對運動市場需要而主動進攻的一個信號，最大功率達到114kW/6500rpm，峰值扭矩190N.m/4300rpm,擁有本田招牌的i-VTEC智能可變氣門正時與升程技術,動力指標大致和雅閣2.0L類似。配備5擋自動變速箱，最高車速可達200Km/h。相比同排量的2.0L自然吸氣車型，思域的各項指標都屬于領先位置。不過在我們今天的用車推薦看來，2.0車型不但價格高了，實際動力對一款緊湊車也是超出大多數(shù)人的需要了。

新思域的底盤仍然是麥弗遜加雙橫臂式前后懸掛結構，雖然基礎沒有變化，但懸掛韌性比老款有很大提升，在經(jīng)過顛簸路面時不是單薄的跳動，而是變得更加沉穩(wěn)。新加入的電動助力手感不錯，轉彎時具有準確的指向性，給駕駛者充足信心，同時保持了本田一貫的輕巧。

新思域的軸距縮短了30mm，只有2670mm，但通過合理的設計，車內(nèi)空間相比老款并沒有縮減，我們實際體驗之后，對縱向空間還是表示滿意，只是頭部空間若能再寬敞一些就更好了。平整的后排地板對提高后排中間乘客的舒適性還是能起到很重要作用的。在合資緊湊型車中，除了豐田卡羅拉和本田思域，似乎也沒有其他車型將地板做得這么平整。

全新的九代思域的外形輪廓和老款相比沒有太大差異，前傾的A柱和短小的車尾還是當年那種充滿活力的風格。不過九代思域對車頭線條進行了一些修改，增加了一些硬朗的棱角，使它看起來犀利了一些，而不像過去那般女性用車氣息十足。新思域在上層儀表板中央增加了一個彩色屏幕，可顯示行車電腦、多媒體和導航信息，通過方向盤上的多功能按鍵來實現(xiàn)。