直線飆升的二手車交易數據給各家汽車企業(yè)更為充足的信心。2007年，我國二手車交易量達到265.76萬輛，到2010年，銷量達到385萬輛，2011年更是突破400萬輛。

汽車專家張伯順對記者表示，預計今年二手車市場的交易規(guī)模有望達到500萬輛，將保持2010年來15%的平均增速。有專家預計，未來5年，中國二手車市場的年平均增幅將達28%。

盡管二手車市場潛力巨大，但是承擔各大品牌二手車業(yè)務的經銷商，在這一領域卻面臨只賺吆喝不賺錢的尷尬。某日系品牌的上海經銷商總經理向記者透露，“4S店的二手車基本是二手車置換，是提升新車銷售的工具，業(yè)務本身并不賺錢�！�

記者在采訪多個品牌經銷商后也發(fā)現，經銷商二手車業(yè)務的開展面臨多重羈絆。

整車企業(yè)跑馬圈地

在中國成為全球第一大市場時，汽車企業(yè)就加快了二手車業(yè)務的跑馬圈地，其策略十分明確，即以品牌經營帶動二手車業(yè)務量。

早在2002年9月，上海通用就啟動了“別克誠新二手車”，2004年全面升級為“上海通用汽車誠新二手車”，成為首個介入二手車營銷的整車企業(yè)。基于中國二手車市場交易中普遍存在的誠信缺失問題，上海通用希望通過品牌影響力營造二手車交易的誠信市場，開拓二手車業(yè)務。但是，由于當時品牌二手車概念尚不普及，二手車交易并不活躍，上海通用“誠新二手車”品牌還沒有受到消費者重視。

不過，上海通用的這種模式仍然被其他汽車企業(yè)所效仿，各大汽車企業(yè)相繼發(fā)布自己的品牌二手車，如上海大眾的“特選二手車”，廣汽本田的“喜悅二手車”、東風標致的“誠獅二手車”，廣汽豐田的“心悅二手車”等。

廣汽豐田去年9月份才發(fā)布品牌二手車，其執(zhí)行副總馮興亞表示，未來將把“心悅二手車”業(yè)務打造成為繼新車、售后服務之后的第三大業(yè)務支柱。

實際上，中國二手車業(yè)務在各大汽車企業(yè)眼中就是下一個“金礦”。根據戴姆勒集團梅賽德斯-奔馳公司的估計，今年中國二手車銷量可能比去年增長7％，達到410萬輛。但相比新車，二手車交易量仍相對較小。因為在發(fā)達國家，二手車銷量通常是新車銷量的2~3倍，而中國二手車交易量僅是新車交易量的三分之一。

二手車業(yè)務盈利困難

盡管整車企業(yè)對品牌二手車寄予厚望，但是在經銷商層面，品牌二手車所帶來效益并不如預期。

去年11月，各大汽車企業(yè)為了完成年終銷售指標，都推出了“購車置換”巨額優(yōu)惠活動，其中包括諸多豪華車品牌。

某日系品牌上海經銷商總經理向記者表示，二手車業(yè)務基本不賺錢，主要原因是前期投入高，受門檻限制，運營成本高，盈利能力不強。他進一步解釋道，“要開展二手車業(yè)務首先要配二手車評估師。二手車評估師薪酬很高，動輒上萬元；其次，4S店沒有向消費者出售二手車的資質，需要與二手車交易公司進行業(yè)務對接�！�

“二手車交易規(guī)模也是個難題。二手車賣場一月可以交易幾千輛車，而經銷商主要是做二手車置換業(yè)務，一月也就幾十臺車，難抵運營成本。另外，消費者對于二手車有多方面的需求，但是經銷商不可能大規(guī)模地儲備二手車車型，這與消費者多元化選擇之間存在矛盾�！鄙鲜鼋涗N商負責人說。

最令該負責人頭疼的，是二手車業(yè)務利潤很薄，同時經銷風險又很高�！岸�手車車價比較低，以前一輛二手車的利潤還能上萬，現在有的只有幾千塊錢，如果新車價格大降價，還有虧本的風險�！�

一位馬自達品牌的上海經銷商向記者證實，通過置換回購的二手車評估價格，普遍比市場價格稍低。為了解決二手車的儲存問題，經銷商基本都是與二手車交易公司合作，以優(yōu)惠的價格出售給二手車交易公司，然后再流入二手車市場。

“馬自達品牌的二手車置換量不是很大，很難帶來多大的利潤增長�！痹摻涗N商表示。

品牌經營模式變革

記者獲悉，由于盈利瓶頸遲遲不能突破，上海通用正在對運營7年之久的品牌二手車模式進行變革，方向是進軍汽車大賣場。

去年10月28日，上海汽車工業(yè)銷售有限公司、通用汽車（中國）投資有限公司與上海通用汽車有限公司共同投資創(chuàng)建“上海誠新二手車經營管理有限公司”，主攻汽車大賣場。

隨后，上海通用“誠新二手車”品牌旗下的首個大賣場——江蘇天泓誠新二手車大賣場開業(yè)，這是國內首個整車廠參與大賣場的二手車經營模式。根據業(yè)務規(guī)劃，2012年誠新二手車將有4家大賣場建成并投入運營，在未來10年內會形成約30家的二手車賣場網絡。

上海通用汽車有限公司新業(yè)務發(fā)展總監(jiān)王晶在接受記者采訪時表示，“誠新二手車發(fā)展了多年，但很多經銷商因為規(guī)模上不去無法盈利，置換出來的二手車銷量不明朗，反而成為經銷商經營負擔。單個4S店的二手車交易量比較小，造成單店運營投入高，收益見效慢，上海通用通過賣場方式，可以整合這些二手車資源。”

據了解，上海通用未來的30家二手車大賣場基本都會采取與當地強勢經銷商集團聯(lián)合的模式。“將廠商二手車資源和經銷商集團二手車資源優(yōu)勢整合到同一個平臺上，解決二手車交易中上不了規(guī)模的問題，通過專業(yè)化的運作平臺來進行二手車全產業(yè)鏈發(fā)展，這樣的發(fā)展模式或許行之有效�！蓖蹙дf。