● 試駕:動力滿意 低速擋位切換不流暢
對于一款自主品牌城市SUV,動力性與操控性可能大部分朋友都不會有什么“奢望”,實際懸架的設計與調(diào)校是要耗費巨大的資金與人力才能獲得好的操控性與舒適性。自主品牌車型在這方面下的工夫并不多,大部分都是在發(fā)動機方面做些文章。試駕的這款寶利格搭載的是源自上汽榮威的1.8T發(fā)動機,動力方面談不上激進,但是帶動整備質(zhì)量超過1.7噸的寶利格并沒有感覺十分吃力。
這款發(fā)動最大功率為118KW參數(shù)上沒有亮點,最大扭矩在2000轉(zhuǎn)以上才能全數(shù)爆發(fā),如果想體驗“推背感”,只要將轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上,伴隨著渦輪增壓發(fā)動機特有的轟鳴聲還是能讓寶利格“運動”起來。手動擋車型的離合器力度剛剛好,低配置車型匹配的是5速手動變速器,這款變速器總體上來說換擋還是比較平順的,偶爾在低速行駛中會出現(xiàn)1、2擋之間來回切換不順暢的情況。
雖然寶利格采用了四輪盤剎系統(tǒng),但是剎車還是不夠給力。腳軟的感覺需要然讓駕駛員使用經(jīng)常使用大力制動,特別是在車內(nèi)坐上4個人的情況下。在剎車力度方面還有提高的空間,方向盤采用液壓助力,力度偏重,女性朋友可能會不喜歡。車內(nèi)噪音控制的比較好,在車內(nèi)除了能聽見渦輪增壓發(fā)動機特有的嗓音之外,幾乎沒有其它“不和諧”的噪音出現(xiàn)。
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