早在3月初,全新一代?怂乖诤?谶M(jìn)行了發(fā)布,它將會(huì)在本屆北京車(chē)展上正式上市。同樣,剛剛經(jīng)歷了更新的另一款車(chē)型為世嘉,不過(guò)它只是在換代之前的一次小改款,而這兩款車(chē)型都將成為北京車(chē)展的明星車(chē)型,并且兩款車(chē)型的售價(jià)都在最熱門(mén)家用車(chē)范圍,所以今天我們選定它們?yōu)榻K極PK的主角,重點(diǎn)分析下兩款車(chē)型的定位以及市場(chǎng)。
世嘉的原型車(chē)為C4,在2004年的巴黎車(chē)展上,雪鐵龍為人們帶來(lái)了這款緊湊型掀背車(chē),它和同屬PSA集團(tuán)的307采用了相似的懸掛系統(tǒng)——前麥弗遜、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸掛懸掛系統(tǒng)。這套懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)雪鐵龍工程師的調(diào)校,穩(wěn)定性和操控性有著非常好的表現(xiàn)。這款車(chē)型被東風(fēng)雪鐵龍引入國(guó)產(chǎn)后命名為世嘉。
新款世嘉遵循了海外版新一代C4的外形設(shè)計(jì)
新世嘉三廂售價(jià)表 | |
車(chē)型 |
售價(jià)(萬(wàn)元) |
1.6手動(dòng)品尚型 |
10.68 |
1.6自動(dòng)品尚型 |
11.68 |
1.6手動(dòng)品享型 |
11.88 |
1.6自動(dòng)品享型 |
12.88 |
2.0手動(dòng)品悅型 |
11.68 |
2.0自動(dòng)品悅型 |
12.68 |
2.0自動(dòng)品馭型 |
14.78 |
制表:廣西汽車(chē)網(wǎng) |
歷經(jīng)多年上市之后,C4也面臨著換代升級(jí),所以在2010年的巴黎車(chē)展上,雪鐵龍正式發(fā)布了全新一代C4,不過(guò)國(guó)產(chǎn)的世嘉并沒(méi)有跟著更新?lián)Q代,剛剛上市的這款車(chē)型只是世嘉的改款,它將海外版C4的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格率先引入到了國(guó)內(nèi)。由于并非是換代新品,因此新世嘉在定價(jià)上還是比較實(shí)惠的。與現(xiàn)款車(chē)型相比,新世嘉的價(jià)格有2000元的下調(diào)。雖然動(dòng)力沒(méi)有變化,但是處于外觀、內(nèi)飾和配置的相應(yīng)調(diào)整,下調(diào)售價(jià)的做法還是值得肯定的。
第一代?怂
第一代?怂谷龓闹衅诟目
相比海外C4而言,?怂沟臍v史更久遠(yuǎn)一點(diǎn),第一代車(chē)型要追溯到1998年,這一代的?怂乖跉W洲市場(chǎng)上的銷(xiāo)量可謂是所向披靡,一時(shí)力壓歐洲市場(chǎng)此一級(jí)別的傳統(tǒng)王者大眾高爾夫,曾連續(xù)在英國(guó)市場(chǎng)50個(gè)月取得同級(jí)車(chē)最高銷(xiāo)量的佳績(jī)。獲得這樣的成績(jī)最大的功臣莫過(guò)于福克斯被稱(chēng)為SLA Control Blade的獨(dú)立式后懸掛系統(tǒng)。而且從最初它的定位就很運(yùn)動(dòng)。
現(xiàn)款在售?怂篂榈诙a(chǎn)品
全新福克斯
有長(zhǎng)安福特引入的?怂篂榈诙(chē)型,這一代車(chē)型的車(chē)身經(jīng)過(guò)放大的同時(shí)并沒(méi)有舍棄初代車(chē)型上的那些討人喜歡的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。不過(guò)這個(gè)時(shí)候它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都已經(jīng)經(jīng)歷了大幅的革新,例如高爾夫,所以這款車(chē)型并沒(méi)有像初代車(chē)型那般被粉絲追捧,這時(shí)候,福特將所有的希望寄托在第三代車(chē)型也就是即將上市的新福克斯身上。目前雖然新?怂惯未上市,但是已經(jīng)有很多信息曝光說(shuō)它的價(jià)格預(yù)計(jì)在12-17萬(wàn)之間。
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