中國證券報(bào)5月29日報(bào)道 就“新一輪汽車消費(fèi)刺激政策即將出臺”的市場消息，權(quán)威人士對中國證券報(bào)記者表示，目前，汽車消費(fèi)刺激政策已經(jīng)制定好，但是否實(shí)施要視宏觀經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀況而定。新的刺激政策相對于2009年的政策，其標(biāo)準(zhǔn)有一定的提高，而且是主要針對節(jié)能產(chǎn)品的局部刺激政策。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，政策可能在6月出臺。

5月28日，在汽車消費(fèi)刺激政策有望重啟的利好帶動下，汽車整車板塊上漲了3.45%。其中，一汽夏利漲停，中國重汽、長安汽車、江淮汽車、海馬汽車等主要自主品牌汽車制造商的漲幅均超過5%。

權(quán)威人士表示，國家相關(guān)部門已經(jīng)制定了汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)及新能源汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)等方面鼓勵政策。但相對于以前的政策標(biāo)準(zhǔn)將有一定的提高，并且主要針對節(jié)能型產(chǎn)品。汽車消費(fèi)刺激政策主要為刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此政策到底實(shí)施與否，還要視經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨勢而定。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長、天津一汽汽車銷售有限公司高級經(jīng)濟(jì)師崔東樹表示，公司此前對政策的建議中，提出重點(diǎn)針對新車銷售的鼓勵政策，包括對小排量節(jié)能汽車實(shí)施汽車下鄉(xiāng)政策，以及拉動卡車市場的發(fā)展；但對以舊換新政策持保留態(tài)度。這主要是因?yàn)閷��?jié)能車型的鼓勵不僅能滿足節(jié)能減排的目標(biāo)，還能緩解小排量汽車當(dāng)前面臨的危機(jī)，以及自主品牌的巨大生存壓力；而此前的以舊換新政策成本太高，但效果很差，補(bǔ)貼大多被中間環(huán)節(jié)吞噬，真正拉動消費(fèi)的作用有限。

崔東樹表示，預(yù)計(jì)6月份新刺激政策會出臺，以對下半年市場形成有效引導(dǎo)。他建議，政策的鼓勵范圍應(yīng)具有針對性，這是因?yàn)楫a(chǎn)品技術(shù)不斷進(jìn)步，如果還以“1.6L及以下排量”寬泛地定義節(jié)能車型，會導(dǎo)致補(bǔ)貼政策無法有效引導(dǎo)消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整；只有針對性政策，才能真正將補(bǔ)貼用于刺激農(nóng)村的消費(fèi)、流通環(huán)節(jié)，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。