君威向左：從霹靂火到智驅豹

與新君越形成別克在中高級車市左右相映的另一極新君威則在運動型轎跑的路線上走向極致。在中高檔運動型轎跑車，這個雖然不斷壯大，但至今產品亮點極少的新興市場，新君威面對七八款強勢競品，獨占三分之一市場份額，絕不僅僅因為它集時尚運動與經典于一身的內外設計。在這個車主更為專業(yè)，對產品核心性能要求苛刻的市場里，沒有持續(xù)提升動力總成水平、改善底盤懸掛技術的實力，再好的產品也難免曇花一現。

在BIP別克智驅駕乘體系的支撐下，2008年12月上市的新君威在3年多時間里總共完成了6次核心技術升級。如果說當初剛上市的新君威的運動外觀讓人眼前一亮，那么隨后2.0TSIDI、1.6T產品的相繼推出，一下子就點燃了這團注定不安分的霹靂火，超過80KW/L的超強升功率至今仍是中高級運動型轎跑是否稱得上高檔的一道硬指標。隨后，SIDI技術在2.4L產品上的配置，使得霹靂火的都是表現更加均衡。新君威真正的飛躍出現在2011年9月的成都車展，配置了Flexride自適應駕駛系統(tǒng)的“智驅豹”君威GS兇猛亮相，這款怪獸級的車型能自動識別11種行駛工況，并能在運動、標準和舒適三種模式間自由切換，成就了30萬元以內極限動力表現和智能駕駛的完美融合。至此，新君威在追求運動的道路上走向極致。

隨著今年2月，與新君越同步換裝全新一代S6手自一體變速箱，新君威以時尚動感的形象在消費者心目中強化了“高級運動轎跑”的定位，并明顯區(qū)別于君越的市場定位。這是在細分市場領跑了三年多之后，新君威以領袖的姿態(tài)對中高級運動細分市場該往哪里走的總結——從核心技術到整車設計，首鼠兩端沒有前途，沒有強大的技術體系的持續(xù)支撐也難以為繼。

別克向前：唯創(chuàng)變，是不變

雙君的成功和產品升級思路，清晰的勾勒出了全新別克品牌的發(fā)展理念。在極具前瞻性的產品定位之后，通過核心技術、科技配置等方面的不斷更新、升級，不斷滿足在信息時代，目標人群不斷提升的產品需求。全新別克在全球平臺的基礎上，確立了以BIP別克智驅駕乘體系為核心的技術創(chuàng)新戰(zhàn)略。技術隨新車換代而升級是行業(yè)同行模式，成本也相對較低，別克卻獨辟蹊徑，轉而追求實時為市場提供最新的核心技術。這一方面是順應市場個性化、多元化發(fā)展趨勢下，消費者需求的升級周期越來越短的時代現狀，另一方面也展示出了別克品牌將更多更新的技術分享給車主的態(tài)度，這也就是“全球科技，全新別克”的品牌理念精髓。

無論是在中高級車市場的雙君，還是“經典+標桿”的中級市場雙子星凱越和英朗，抑或是MPV細分市場中 GL8的雙車組合身上，這一品牌理念都得以清晰的呈現。也正是基于這樣的品牌底氣，別克才呈現出“以不息的心盡情向前”所描述的永動機一般的技術革新態(tài)勢�！拔▌�(chuàng)變，是不變”，不僅是君越產品的口號，更詮釋了別克不斷超越自我的品牌精神。

全新別克的科技精神

上市3年左右時間，新君越和新君威分別多達5次和6次的核心技術升級，累計接近10%的動力提升和油耗下降，透過這些驚艷的表象化的數據，我們可以看到別克雙君，乃至整個別克品牌，在全新品牌戰(zhàn)略指引下，散發(fā)出的與一種不同的氣質。筆者稱之為別克品牌的科技精神。

有時候我們很難理解，將無限不循環(huán)的圓周率推算到小數點后7位和700位究竟對我們的生活會有怎樣的改變。但是科學家不會這么想，縱然暫時沒有任何現實功效，每一小步科技的演進，也是一次劃時代的格局創(chuàng)變。事實證明每一次科技上的小小進步都在不久之后就對生活產生了巨大的影響和提升——這就是科技精神，常態(tài)化地追求技術的極致性和追求極致科技民用化轉換的高效性。在“全球科技，全新別克”的品牌理念指導下，別克獲得的不只是一個不斷自我完善和發(fā)展的BIP別克智驅駕乘體系，不只是比其他企業(yè)高得多的核心技術升級頻次，也不只是最新科技投入量產的高效率，甚至不只是別克品牌日益豐滿、彰顯的科技形象，更是一種接近于科技精神的品牌內蘊——唯創(chuàng)變，是不變。

4年以來，全新別克用創(chuàng)變實現了創(chuàng)領。在技術上，它顛覆了汽車行業(yè)傳統(tǒng)的新車引領核心技術升級的現狀。以往，一款新車從上市到換代的4—5年時間里，改款車型的核心技術的變動極為少見，稱得上升級的更是鳳毛麟角。而隨著信息技術時代的到來，市場對這樣拖沓的革新變得越來越沒有耐心。全新別克徹底改變了這一格局。平均每半年1次的核心技術升級，每次都帶來動力和能耗的顯著優(yōu)化，這不僅使得雙君等產品與同期上市的競品之間的技術優(yōu)勢越來越大，而且確保了別克產品面對比其晚上市兩年甚至三年的產品，技術上仍然保持了一定的優(yōu)勢。

在全球平臺和BIP別克智驅駕乘體系的支撐下，別克從體系和成本上都實現了不斷將最新研發(fā)成果迅速量產化的能力，而品牌的科技精神也要求別克不放棄任何一次將全新科技投入量產的可能。在中國市場趨于飽和，體量難以繼續(xù)支撐快速增長的背景下，體系的競爭成為后續(xù)品牌間競爭的關鍵，而別克在本以強大的體系基礎上率先創(chuàng)變，奠定了其創(chuàng)領未來的市場地位。

在產品體系上，別克在其傳統(tǒng)強勢的中級車、中高級車和高級商務車三大細分市場，均已經形成了雙車戰(zhàn)略。在不久后，強勁增長的SUV市場也同樣會閃耀著別克的雙子星。了解汽車市場的業(yè)內人士都明白，一個品牌在同一細分市場投入兩款甚至更多產品，這既是每個品牌夢寐以求的方向，又是極少有品牌敢于真正邁出的一步，這不僅需要具有前瞻市場的獨到眼光，還需要足夠的技術支撐雙車或多車戰(zhàn)略在核心技術上的差異化。全新別克在上一次全球車市陣痛的2008年，就預見到了如今各細分市場再細分、個性化市場需求不斷壯大的格局，從而開創(chuàng)性地在其涉足的主要細分市場，均針對日益豐富的需求，精準地投放了新的車型，從而在產品體系上真正地打破了粗放式的市場劃分標準，實現了品牌市場定位格局的創(chuàng)變。