動(dòng)力方面：

雪佛蘭科魯茲1.6T搭載的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)與別克英朗1.6T車型搭載同樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可以輸出135千瓦最大功率和235牛米最大扭矩，而升功率高達(dá)84.4千瓦。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用了鋁合金汽缸蓋等輕量化材質(zhì)，使其具有高性能、輕量化、超耐久的優(yōu)異特質(zhì)，可以在2200轉(zhuǎn)至5600轉(zhuǎn)的區(qū)間持續(xù)輸出235牛米最大扭矩。與別克英朗1.6T車型一樣擁有獨(dú)特的Superboost超推進(jìn)增壓功能,只要將油門完全打開(kāi)便能在瞬間讓最大扭矩輸出提升至266牛米。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的這款六速手動(dòng)變速箱，也是同級(jí)車中首款搭配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的六速手動(dòng)變速箱。該款變速箱采用三軸設(shè)計(jì)，使變速機(jī)構(gòu)除了在結(jié)構(gòu)上可以實(shí)現(xiàn)更加緊湊的布局，令換擋更加快速順暢之外，另一大優(yōu)勢(shì)就是更加有利于齒輪比的設(shè)定。

科魯茲1.6T在原有前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上在后懸掛上增加了Z形瓦特連桿。它能在增加車身剛性的同時(shí)對(duì)車身進(jìn)行側(cè)傾補(bǔ)償，也就是在轉(zhuǎn)向時(shí)向彎外一側(cè)的后輪提供強(qiáng)大的支撐力，并向內(nèi)側(cè)后輪提供相同的反向作用力，延緩轉(zhuǎn)向不足的出現(xiàn)，從而提供更好的操控表現(xiàn)，使駕駛者得到更多的駕駛樂(lè)趣。

駕駛感受：

蛇形繞樁考驗(yàn)的是整車的剛性以及底盤的整體性。韌性十足的懸掛在穿樁過(guò)程中給予車身很好的支持，車身的側(cè)傾幅度被控制在非常理想的范圍內(nèi)，并能迅速恢復(fù)正常姿態(tài)。

新的瓦特連桿后懸掛對(duì)于整車穩(wěn)定性的提升作用非常理想，彎道中輪胎會(huì)緊貼地面，即使有凹凸不平出現(xiàn)，你也不會(huì)感到車尾有太多躁動(dòng)不安，隨車速升高逐漸變沉方向盤指向精度令人滿意，細(xì)小的修正動(dòng)作也會(huì)被真實(shí)的反映在車輪上。

編輯總結(jié)：

科魯茲1.6T車型雖然外形變化不大，但是其強(qiáng)勁的動(dòng)力和充滿運(yùn)動(dòng)氣息的內(nèi)飾相信會(huì)贏得不少年輕朋友的喜愛(ài)。如今接近16萬(wàn)的售價(jià)或許是很多喜愛(ài)該車的朋友有些猶豫的地方。