身為國(guó)內(nèi)10萬(wàn)元級(jí)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)實(shí)力相當(dāng)?shù)膶?duì)手，科魯茲與朗逸分別來(lái)自“北美NO.1”的美國(guó)通用和“德國(guó)老大”的德國(guó)大眾。背靠歐美兩個(gè)不同集團(tuán)的品牌，科魯茲激情個(gè)性，朗逸穩(wěn)重低調(diào)。盡管兩者風(fēng)格各異，目標(biāo)卻是一樣的，那就是爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)龐大10萬(wàn)元級(jí)車(chē)的市場(chǎng)份額。

從越獄男主角的澳門(mén)追蹤令開(kāi)始，激情追蹤的科魯茲讓大家重新認(rèn)識(shí)了雪佛蘭品牌，同時(shí)領(lǐng)略到了雪佛蘭時(shí)尚、年輕、動(dòng)感的品牌精髓。而針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者研發(fā)的朗逸，設(shè)計(jì)上融入了中國(guó)消費(fèi)者的審美和使用習(xí)慣考慮，因而受到不少人的追捧。相比朗逸，科魯茲算是個(gè)“新人”，但這位新人所隱藏的非凡實(shí)力卻是不容忽視的。許多首次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者經(jīng)常在這兩款車(chē)型之間徘徊不定，那么，科魯茲和朗逸，誰(shuí)才是真正的10萬(wàn)級(jí)最強(qiáng)性?xún)r(jià)比中級(jí)車(chē)？

科魯茲：激情個(gè)性 雪佛蘭銷(xiāo)售排頭兵

提起雪佛蘭，就不得不提它的“銷(xiāo)售排頭兵”科魯茲。作為雪佛蘭旗下暢銷(xiāo)車(chē)型科魯茲，6月份銷(xiāo)售21076輛，再次蟬聯(lián)“2萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。上市三年間，科魯茲已獲得超過(guò)60萬(wàn)車(chē)主的認(rèn)可，月均實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售16,000輛以上，超過(guò)任何一款產(chǎn)品在上市前三年的表現(xiàn)，連續(xù)32個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的市場(chǎng)穩(wěn)定表現(xiàn)也優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品。

如此出色的成績(jī)，取決于科魯茲強(qiáng)大的產(chǎn)品力。作為通用集團(tuán)全球戰(zhàn)略車(chē)型之一，科魯茲由通用歐洲研發(fā)中心主導(dǎo)研發(fā)，精密技術(shù)賦予其一種濃濃的時(shí)尚氣息�？启斊澱�體車(chē)身飽滿(mǎn)，質(zhì)感均勻，陽(yáng)光、硬朗的線(xiàn)條將歐洲味和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)完美糅合在一起。前臉展現(xiàn)出咄咄逼人的沖擊力，前燈線(xiàn)條犀利，上揚(yáng)的眼角頗具年輕活力，而方形輪廓透露著與《變形金剛》當(dāng)中的“大黃蜂”科邁羅相近的霸氣。尾部則多了幾分圓融，線(xiàn)條勾勒較為柔和，但尾燈依然銳利，展翅般的造型讓人即使在夜晚也能輕易認(rèn)出科魯茲。

對(duì)于年輕人而言，外觀(guān)只是選車(chē)的“初試”，底盤(pán)操控才是做出最終選擇的“復(fù)試”�？启斊澊钆浼夹g(shù)領(lǐng)先的Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱，遙遙領(lǐng)先車(chē)市同級(jí)車(chē)。由通用汽車(chē)歐洲研發(fā)中心主導(dǎo)懸掛設(shè)計(jì)和底盤(pán)調(diào)教，以及EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的加入，保證了其靈敏好動(dòng)的特性，讓操控更富駕駛樂(lè)趣，駕馭更有信心。雖相比朗逸，科魯茲是一個(gè)名符其實(shí)的“后生”，但這位“后生”卻更具備運(yùn)動(dòng)健將的風(fēng)范。

朗逸：低調(diào)穩(wěn)重 繼承大眾一貫氣質(zhì)

作為上海大眾十年磨一劍的精心設(shè)計(jì)之作，朗逸幾經(jīng)修改之后才成為現(xiàn)在我們看到的樣子。它繼承了大眾一貫的低調(diào)穩(wěn)重，外形設(shè)計(jì)充分考慮了中國(guó)人的審美習(xí)慣，整體車(chē)身非常優(yōu)雅。前臉體現(xiàn)出大方穩(wěn)重的姿態(tài)，橫貫左右的鍍鉻格柵不僅提升了整車(chē)的檔次，而且拉寬了前臉的視覺(jué)寬度。兩者相形，科魯茲時(shí)尚科技，朗逸平易近人。

朗逸秉承了德國(guó)車(chē)優(yōu)良的操控體驗(yàn)。它搭載了大眾最新的動(dòng)力系統(tǒng)，在保證較低油耗的前提下提供更多的動(dòng)力輸出。而良好的輪胎抓地性、扎實(shí)底盤(pán)讓駕駛者倍感安心，同時(shí)也保證了舒適性。與科魯茲不斷激發(fā)駕駛激情的駕駛感受不同，朗逸顯得非常穩(wěn)重，雖然不能帶來(lái)澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)，也不能在啟動(dòng)之時(shí)就激發(fā)興奮之情，但操控起來(lái)卻非常順手，滿(mǎn)足日常駕駛需求毫無(wú)問(wèn)題。作為一款實(shí)用家轎，同時(shí)依靠著大眾一向良好的品質(zhì)和口碑，朗逸得到了不少消費(fèi)者的青睞。

作為國(guó)內(nèi)受眾最多的細(xì)分市場(chǎng)，汽車(chē)巨頭們?cè)谥屑?jí)車(chē)這塊“大蛋糕”上的爭(zhēng)奪戰(zhàn)異常激烈。代表兩種風(fēng)格的科魯茲和朗逸，從綜合實(shí)力來(lái)說(shuō)可謂旗鼓相當(dāng)。從現(xiàn)實(shí)購(gòu)車(chē)的情況來(lái)看，價(jià)格往往是具決定性的關(guān)鍵因素�？启斊澟c朗逸的官方指導(dǎo)價(jià)極為接近，不分伯仲之下終端市場(chǎng)的價(jià)格便顯得尤為重要。記者從雪佛蘭深圳經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，華南地區(qū)科魯茲優(yōu)惠幅度接近2萬(wàn)，低至8.99萬(wàn)的“冰點(diǎn)”價(jià)位相比朗逸確實(shí)更加實(shí)惠。一番比拼之下，作為10萬(wàn)元級(jí)別最強(qiáng)性?xún)r(jià)比中級(jí)車(chē)，科魯茲顯然更值得推薦。