在日常駕駛中,由于渦輪增壓的介入,寶利格在低轉速時就能提供相當不錯的加速感,油門調教靈活,動力響應比較靈敏。有別于普通車型的是,寶利格的制動踏板行程較長,需要一點時間適應,這也是SUV的普遍調教方式。
行駛于高速公路,前麥弗遜、后多連桿懸掛方式體現(xiàn)了其主打城市SUV的素質,轉向沉穩(wěn)、補油并線一氣呵成,當油門大開之時,215牛米的扭矩瞬間迸發(fā),推倍感接踵而來,寶利格擁有著不錯的高速行駛穩(wěn)定性和操控性。不過我更樂于以110Km/h的速度巡航,車內的噪音控制很好,高高在上的坐姿帶來了絕佳的駕駛視野,在我看來,愜意的駕駛才是SUV愛好者所訴求的。
值得一提的是,在短短一周的試駕過程中,寶利格1.8T車型交出了百公里8.5升的成績。要知道這是在路況“殘忍”的首都北京,我不得不感嘆一下目前自主品牌的調教功力,這樣的數(shù)字一定會讓不少合資品牌汗顏。
在自主領域中,華泰寶利格確實達到了“高端”,這是一款內外兼修的SUV,也具備了坐上自主SUV王位的潛質,現(xiàn)在唯一的問題來自于市場,還有不少消費者對寶利格了解甚少。平息一下心態(tài)吧,當王者真的來了,你做好準備了么?
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