今年上海國際車展，奧迪推出的全新Q5除了在外觀和內飾做出改動外，還增加了手動及低功率版車型，價格下探至35.85萬元，加劇了中級豪華SUV的競爭態(tài)勢。其實，從去年開始，奔馳GLK和凱迪拉克SRX等系出名門的明星車型就已展開攻勢，通過增添新車型、新技術、新配置等方式，滿足日趨挑剔的市場需求。對于熱衷SUV的消費者來說，這幾款中期升級車型“新”在哪里，誰更適合自己，是否值得購買，以及它們各自改 “變”的理由，成為大家熱衷討論的話題。

凱迪拉克全新SRX——將豪華進行到底

作為美系豪華SUV，凱迪拉克全新SRX依然是全進口車型，它的“新”首先體現(xiàn)在動力上。與今年上海車展上市的全新奧迪Q5選擇推出低功率版2.0T車型不同，凱迪拉克全新SRX在原有3.0車型基礎上，新增一款3.6升V6全鋁智能直噴發(fā)動機，為喜愛加速凌厲的消費者帶來更多選擇。這臺3.6升V6全鋁智能直噴發(fā)動機為通用最新一代產(chǎn)品，最大功率為234千瓦，最大扭矩359牛米，0-100公里/時加速僅需7.4秒。

全新SRX車艙最大變化來自凱迪拉克最新的人機交互系統(tǒng)——移動互聯(lián)體驗CUE。原來中控臺上的多媒體系統(tǒng)和密密麻麻的功能鍵不見了，取而代之的是全觸控式的中控臺，這一最新科技元素的加入讓這輛車看起來科技感十足。8英寸LCD多點觸摸感應屏的操作方式非常類似于智能手機或平板電腦，這種體驗在汽車移動互聯(lián)系統(tǒng)中是全新的。同時，配合智能語音控制、方向盤上的五維控制鍵以及儀表盤中的5.7英寸DIC液晶信息屏，手不離方向盤即可完成操控，操作非常方便。

此外，在價格與原款車型基本保持一致的基礎上，全新SRX還全系標配了通常只出現(xiàn)在高級別車型上才有的豪華配置，體現(xiàn)出對消費者的極大誠意。例如，全新SRX裝備了最新一代的BOSE音響系統(tǒng)，這套音響不僅以Centerpoint®模擬出劇院般的環(huán)繞聲場效果，同時采用了BoseANC主動降噪技術，通過先進的主動降噪理念，為車主帶來更加寧謐的駕乘空間。在安全性上，凱迪拉克全新SRX也進行了全面升級，采用了凱迪拉克創(chuàng)新概念的ESS強化安全策略。當車身系統(tǒng)探測到車輛四周有其它車輛靠近時，駕駛座椅會根據(jù)“危險”所在方向相應震動座椅，通過視覺、聽覺、觸覺三種方式警告車主，為車主和乘客提供更為主動的安全保護。在驅動系統(tǒng)上，全新SRX采用的是e-AWD智能全驅系統(tǒng)，并擁有同級別對手不具備的e-LSD電子后差速器，可以對后輪左右兩側進行動力的主動分配，從而可以實現(xiàn)全驅、前驅、后驅以及側驅、單驅共五種驅動方式。這種技術不僅可以在彎道上將更多的動力分配給外側車輪，提升車輛的過彎能力，同時還能應對不同的路況條件，并提升主動安全性。

全新奧迪Q5——降低門檻，延長戰(zhàn)線

在今年上海國際車展，奧迪發(fā)布了新款Q5。相比改款之前的車型，新奧迪Q5進行了9項外觀更新和6項內飾升級，并推出了2.0T低功率以及手動擋車型，產(chǎn)品線進一步向下延伸，更為豐富。在國產(chǎn)車型中，新增的奧迪Q5低功率版采用一臺2.0TFSI發(fā)動機，其最大功率輸出為132千瓦，并可在4000-6000轉的范圍內持續(xù)輸出320牛米的最大扭矩。雖然性能有所下降，但在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)更好，在價格上更具誘惑。

在配置上，新Q5將重點放在節(jié)能、舒適以及安全這三個方面。新Q5全系車型采用了發(fā)動機自動起停系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)，提升了效率（油耗降低3%）。此外，進口版的高配新奧迪Q5還裝備了“帶自動緊急制動功能的自適應巡航控制系統(tǒng)”、“主動式車道偏離警告系統(tǒng)”等先進的駕駛輔助系統(tǒng)，對主動安全進行了進一步提升。為了讓用戶使用起來更加貼心，奧迪Q5全系標配了品牌招牌的MMI多媒體集中控制系統(tǒng)，高配車型還裝備了源自丹麥的B&O專業(yè)音響，通過10聲道功放輸出，令車內聆聽體驗臻于完美。

全新奧迪Q5車身尺寸為4629/1880/1653毫米，駕乘空間及后備箱空間均略小于凱迪拉克全新SRX。在越野方面，新奧迪Q5接近角、穿越角、離去角相對理想，不過它采用的quattro全時四驅系統(tǒng)性能一般，在公路行駛還可以，但在復雜路況時反應速度較慢。
2013款奔馳GLK 300——穩(wěn)中求變，力求發(fā)展

與凱迪拉克全新SRX和新奧迪Q5增添新款動力車型不同，2013款GLK300的改變更為“外在”，主要在內飾和外觀上進行了升級，看起來更加豪華、時尚。在動力上，新款奔馳GLK 300沿用了3.0升多點電噴V6發(fā)動機，其最高功率可達180千瓦，傳動系統(tǒng)為7擋自動變速箱，動力輸出非常平順，具有奔馳轎車一樣的駕駛平順性和舒適性。

內飾方面，新款奔馳GLK 300將原來中控臺上的小屏幕換成5.8英寸彩色屏，方向盤與儀表盤也進行了相應調整，看起來更具時尚感。駕駛員一側的電動座椅調節(jié)按鍵從原先進口車型的座椅側面被移至了門板上，并且增加了記憶功能，為駕駛員提供了極大便利。配置方面，新款奔馳GLK300裝備了Command多功能信息娛樂系統(tǒng)，配合Audio 20 音響娛樂系統(tǒng)，在人機交互功能上有所升級，但Command系統(tǒng)沒有采用類似于凱迪拉克全新SRX那樣的觸摸屏，在觸屏流行的時代，奔馳顯然錯失了一個良機。不過為了爭取更多消費者，奔馳計劃在今年6月引進搭載四缸汽油發(fā)動機的GLK級四驅車型GLK 250 4MATIC，借以豐富產(chǎn)品。

這次中期改款，配置升級的新款國產(chǎn)奔馳GLK 300的性價比得以提升，但由于汽車不是一次性消費產(chǎn)品，GLK配件的價格比同級其它車型高數(shù)倍至數(shù)十倍，后期使用成本較高，售后服務的弊端拖了其市場后腿，因此，改進服務對于奔馳來說是當務之急。

編輯點評：升級后國產(chǎn)奧迪Q5以及奔馳GLK更突出實用性，滿足日常駕駛需要為其核心品牌理念。但相比于這兩款德系SUV，升級后的凱迪拉克全新SRX不僅在外觀和內飾上更加時尚，而且在安全、智能和動力等配置上更勝一籌，值得喜歡SUV的消費者考慮。