動力成熟穩(wěn)定 駕控輕盈
動力方面,斯柯達昕銳搭載了大眾最新研發(fā)的EA211發(fā)動機,排量分別是1.4L和1.6L的自然吸氣發(fā)動機,1.4L最大功率66kW,峰值扭矩132N.m,1.6L最大功率81kW,峰值扭矩155N.m。匹配的傳動系統(tǒng)則為5速手動和6速自動變速箱,這套動力系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在國產(chǎn)全新桑塔納和全新捷達之上。
斯柯達昕銳發(fā)動機參數(shù) | ||
發(fā)動機 | 1.4L 90馬力 L4(EA211) | 1.6L 110馬力 L4(EA211) |
配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 90 | 110 |
最大功率(kw) | 66 | 81 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5800 |
最大扭矩(N·m) | 132 | 155 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3800 | 3800 |
相比上一代EA111鑄鐵發(fā)動機來說,鋁合金氣缸材料降低發(fā)動機重量、車身輕量化設(shè)計等新技術(shù)的運用,使新一代發(fā)動機油耗大為降低。1.4L發(fā)動機百公里油耗官方理論油耗為4.6L,1.6L發(fā)動機(理論)油耗也僅為4.7L。
變速箱與之前的大眾車型相比,最大的差異在于少了手動加減擋的功能,在需要超車時駕駛者只能通過頻繁的深踩油門來逼迫變速箱換擋了。但變速箱齒比設(shè)定與POLO上的那臺變速箱則基本保持一致。換擋速度并不占優(yōu),無論升擋和降擋都如此,但齒比的設(shè)定卻非常利于降低油耗,在80km/h時的巡航轉(zhuǎn)速僅為1,700rpm。
S擋時動力響應(yīng)會更直接,加速感覺也比剛才更順暢了,但隨之而來的是高轉(zhuǎn)速、高噪音和高油耗,同時換擋間隙更小,換擋時的頓挫感也更明顯。
在實際3次的百公里加速測試中,昕銳從0-100Km/h加速時間平均在13.97秒,不過當(dāng)時車上坐有4名成年男子,同時空調(diào)也在開啟狀態(tài),如果去除這些因素的話,它的成績應(yīng)該還會更理想一些。但整體來說前半段的加速還是比較遲緩的。
底盤和新桑塔納、新捷達一樣都是基于PQ25平臺,采用前麥弗遜式后半獨立扭轉(zhuǎn)梁式懸掛結(jié)構(gòu),日常舒適性表現(xiàn)還算不錯,長行程懸掛初段比較軟,適合日常道路狀態(tài),高速也比較穩(wěn)健。
從整體的駕控感受來說,得益于領(lǐng)先同級別的電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),昕銳的方向盤力度明顯變輕了,使原地打輪也不會感到方向盤沉重,在日常的駕駛上,尤其是對于女性駕駛員而言,減輕了相當(dāng)?shù)呢摀?dān)。該轉(zhuǎn)向電機安裝在轉(zhuǎn)向柱上,不占用懸掛空間,更靈巧輕便,同時相比傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)更節(jié)能省油。
大眾車型向來較重的尾部,讓昕銳在彎道中的穩(wěn)定性有不錯表現(xiàn)。但依然有兩個不足,第一就是輪胎的抓地力一般,第二個就是ESP版本較低,在緊急狀況下對車身進行制動干預(yù)的能力并不理想。
小結(jié):
斯柯達Rapid昕銳的上市,將與新桑塔納、新捷達,三駕馬車一起并駕齊驅(qū)為大眾在入門級緊湊型車這一細分市場上廝殺。新穎時尚的外形設(shè)計、寬敞舒適的駕乘空間、高效節(jié)能的動力系統(tǒng)、親民的售價再加上大眾斯柯達的品牌認(rèn)知度,相信Rapid昕銳將成為斯柯達新的市場增長點
銷售熱線:400-922-0771 轉(zhuǎn)8066
公司地址:南寧市高新區(qū)秀廂大道北環(huán)路25號(中鐵四院集團南寧設(shè)計院正對面) [地圖]
主營業(yè)務(wù):斯柯達明銳 晶銳 昊銳
E_Mail:vip@gxqcw.com 電話:15077070808 地址:南寧市青秀區(qū)濱湖路48號南湖聚寶苑D區(qū)15樓 桂ICP備06004827號 經(jīng)營許可證編號:桂B(yǎng)2-20090044 |