近日，馬自達(dá)6攜手睿翼以最高降4萬之勢(shì)強(qiáng)勢(shì)抄底A級(jí)車市，據(jù)了解，此次調(diào)價(jià)并非經(jīng)銷商所為，而是一汽馬自達(dá)官方行為。據(jù)內(nèi)業(yè)人士分析，這是一汽馬自達(dá)為2014年二季度即將上市的旗艦新車ATENZA開路，故全系大幅統(tǒng)一官方降價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來說無疑是購車的最佳時(shí)機(jī)。2013款Mazda6的官方指導(dǎo)價(jià)最高降幅達(dá)到4.5萬元，最低12.58萬元的起步價(jià)擊穿了Ｂ級(jí)車價(jià)格底線，12.58至15.98萬元的價(jià)格區(qū)間對(duì)Ａ級(jí)車形成了抄底之勢(shì)。

物價(jià)橫飛的時(shí)代，12萬元能買什么？北京遠(yuǎn)郊區(qū)一套30平米房子的首付？還是一款普拉達(dá)的包？其實(shí)，它還可以買一輛車，一輛中高級(jí)經(jīng)典運(yùn)動(dòng)轎車。馬自達(dá)6下探至12萬價(jià)格區(qū)間，12.58萬元起售的終端價(jià)格開啟新一輪促銷。這一舉動(dòng)，無疑讓原本處在水深火熱之中的A級(jí)車們神經(jīng)緊繃。Mazda6這是要哪樣？在A級(jí)車的陣營，稍微厚道點(diǎn)的配置價(jià)格往往都在14萬左右，12萬往往被看做一個(gè)臨界點(diǎn)難以突破，誰曾想Mazda6這款B級(jí)車竟然突破冰點(diǎn)，其再次“攪局”，注定要在A級(jí)和A+級(jí)市場(chǎng)掀起不小的波瀾。

Mazda6的底氣是什么？

Mazda6如此強(qiáng)硬的態(tài)度，有它的理由。一款車能保持十年暢銷，這在中國汽車市場(chǎng)原本就很罕見，持續(xù)的生命力是背后是貨真價(jià)實(shí)的資本。頭頂“彎道之王”以及系列榮譽(yù)的光環(huán)，100萬車主的支持，還有不斷進(jìn)化的產(chǎn)品力，讓它在中高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域的聲望不斷膨脹。特別是2013款Mazda6升級(jí)上市，在內(nèi)飾、配置、安全等諸多領(lǐng)域再次提升，與同價(jià)位的A級(jí)車相比無論空間享受、安全配置還是動(dòng)力操控都有著無法企及的優(yōu)勢(shì)，這讓消費(fèi)者們可以享受更具樂趣的駕駛感，而終端售價(jià)卻向下探，性價(jià)比提升，無疑再次放大它的價(jià)值。而且歷經(jīng)10年積累，馬自達(dá)品牌在中國消費(fèi)者心中具有相當(dāng)?shù)挠绊懥Α?

市場(chǎng)需求的見證

其實(shí)，B級(jí)車的下探并非頭腦發(fā)熱，更多的是來自市場(chǎng)需求。曾經(jīng)購車預(yù)算在14萬元左右可以買輛很不錯(cuò)的中高端A級(jí)車，如高爾夫、科魯茲、速騰、軒逸等。如今，精明的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)基礎(chǔ)上，可以在面子上和空間以及舒適性方面擁有更大驚喜，這無疑給了B級(jí)車創(chuàng)造了良機(jī)。一汽馬自達(dá)或許早已洞悉消費(fèi)者的購車心理，將一向熱銷的Mazda6終端售價(jià)降至A級(jí)車區(qū)間。Mazda6降價(jià)后，與速騰、卡羅拉、思域等車型將形成直接競(jìng)爭(zhēng)，吸引新目光便是順理成章。

競(jìng)爭(zhēng)往往產(chǎn)生動(dòng)力，無論如何，Mazda6“攪局”A級(jí)車市，讓這一細(xì)分市場(chǎng)熱鬧了許多。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，面對(duì)Mazda6等B級(jí)車俯身下壓的局勢(shì)，A級(jí)車更需將關(guān)注點(diǎn)從單純的車身和空間逐步轉(zhuǎn)移到品質(zhì)、配置上，以滿足日益理性的是國內(nèi)消費(fèi)者需求。而作為汽車用戶，對(duì)于Mazda6“的入局，更多的是樂觀其成，不論商家博弈多厲害，只要有優(yōu)惠，這就足夠了！

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