近來，區(qū)內(nèi)不少網(wǎng)站論壇有人發(fā)帖出租駕校教練員證。南國早報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因近兩年駕校規(guī)模擴(kuò)大、新增駕校數(shù)量較多，為爭(zhēng)取更多考試名額，駕校對(duì)教練及教練證需求增加，不少駕校隱蔽租用教練員證。由于教練證需求市場(chǎng)大，租證價(jià)格也較可觀，催生不少剛畢業(yè)不久的本科生也紛紛加入“考本族” 
 
 
　　現(xiàn)象 大學(xué)畢業(yè)生出租駕校教練員證 
 
　　記者瀏覽了數(shù)個(gè)區(qū)內(nèi)網(wǎng)站、論壇，發(fā)現(xiàn)不少網(wǎng)帖求租和出租駕校教練員證。記者聯(lián)系了幾個(gè)出租教練證的網(wǎng)友，發(fā)現(xiàn)有不少人學(xué)歷為大學(xué)大�；虮究�。 
 
　　一名黃姓出租者稱，他大學(xué)本科畢業(yè)近5年了，去年拿到教練員證后，已經(jīng)出租給一個(gè)駕校，月租金為200元，今年到期想換個(gè)駕校，并將租金適當(dāng)提高一些。 
 
　　3月25日，另一名出租者坦承，他本科學(xué)的是公共管理專業(yè)，畢業(yè)后找工作并不如意，于是考了一個(gè)教練員證，當(dāng)時(shí)想法是：既可在工作難找時(shí)做教練員，也可把證出租給駕校，每年收益3000元左右。“學(xué)歷較高并符合報(bào)考教練證條件的人員很占優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楝F(xiàn)在考試需要通過理論、講解、操作幾門測(cè)試，而受過大專、本科教育的人在講解和理論上基本不成問題。” 
 
　　據(jù)了解，報(bào)考教練員證的人員要求中�；蚋咧幸陨蠈W(xué)歷，往年大多是出租車司機(jī)、貨車司機(jī)等轉(zhuǎn)行考試做教練員，他們實(shí)際操作水平高，但時(shí)�！翱ā痹诶碚摵椭v解上。記者通過“運(yùn)管系統(tǒng)登錄”查閱了近幾年廣西區(qū)內(nèi)教練員證考試的名單和成績(jī)發(fā)現(xiàn)，具有大專及本科學(xué)歷的報(bào)考者比例越來越大，有時(shí)達(dá)到近20%，且多數(shù)是管理、法學(xué)等文科專業(yè)畢業(yè)生。 
 
　　說法 部分駕校為降成本租用教練證 
 
　　市民及大學(xué)畢業(yè)生熱衷考教練員證，還因?yàn)楹笥幸粋�(gè)很大的需求市場(chǎng)，不少駕校背地里租用教練證，用來擴(kuò)大駕校規(guī)模和爭(zhēng)取更多考試名額配比。按規(guī)定，駕校的車輛和教練之間的比例要達(dá)到1：1.1，而教練員每人均要持有教練證，駕�？荚嚸�額配比則為每月1輛車可有4個(gè)名額。駕校為了擴(kuò)大規(guī)模會(huì)多購置教練車輛，但在實(shí)際情況中，一些駕校沒有相應(yīng)比例的教練從事教學(xué)。 
 
　　“事實(shí)上，部分駕校確實(shí)可能存在沒有教練員證的教練在教學(xué)員學(xué)車的情況，租證已成行業(yè)潛規(guī)則�！币幻�不愿透露姓名的駕校負(fù)責(zé)人告訴記者，近兩年運(yùn)管等部門對(duì)駕校教練持證上崗的規(guī)定實(shí)行較為嚴(yán)格，一些駕校紛紛急招有教練員證的教練員，但是有證教練員難招且人工成本高，一些小駕校及新建駕校難以承擔(dān)，于是想到了租用教練證的做法。 
 
　　“目前，普遍行價(jià)是聘請(qǐng)一個(gè)有證教練員每月基本工資在1000元至1200元，練車每學(xué)時(shí)約12元，享受社保等福利；而一個(gè)無證的教練員每月基本工資只需七八百元，練車每學(xué)時(shí)8至 10元不等。一個(gè)教練每月練車學(xué)時(shí)約260小時(shí)。”南寧一家新建駕校負(fù)責(zé)人算了一筆賬說，花一兩百元租一個(gè)教練員證，再請(qǐng)一個(gè)無證教練進(jìn)行教學(xué)，比請(qǐng)一個(gè)有證教練員要省不少錢。 
 
　　一名李姓駕校負(fù)責(zé)人稱，因他的駕校處于起步階段，他目前擁有5輛教練車用于駕培，其中3輛車需要租用教練員證，租賃途徑一般是找同行朋友或熟人介紹。 
 
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，南寧駕校持證教學(xué)的教練員平均約占七成，而一些新開的駕校比例相對(duì)更低。 
 
　　據(jù)了解，2010年、2011年、2012年南寧（含六縣）的駕�？倲�(shù)分別為51家、59家、73家，而今年已達(dá)到96家，駕校數(shù)量增多，對(duì)教練員和教練員證的需求就增大，而一些考到教練員證的人并非都及時(shí)補(bǔ)充進(jìn)入到駕培行業(yè)，造成駕校對(duì)教練員證的需求變得急切起來。“一些駕校向運(yùn)管部門報(bào)備的時(shí)候，由于教練員證不夠，就會(huì)采取租用的形式來達(dá)到運(yùn)管部門規(guī)定的數(shù)量。”李先生表示，隨著近年來教練員證考試難度加大，以及駕校數(shù)量增多，教練員證需求大增，教練員證的租金也水漲船高。 
 
　　回應(yīng) 遇到教練無證上崗可向運(yùn)管投訴 
 
　　記者向廣西僅有的兩個(gè)教練員證常態(tài)化考場(chǎng)——南寧市運(yùn)升機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)學(xué)校有限公司、廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院駕駛學(xué)校的工作人員咨詢得知，近兩年報(bào)考教練員證的人數(shù)確實(shí)較多，幾乎每個(gè)月均有安排考試，每個(gè)考場(chǎng)每場(chǎng)次300人，一年報(bào)考六七千人次。報(bào)考人員提前提交資料審核后，一般需等2個(gè)月時(shí)間才能安排考試，人多時(shí)等待考試的時(shí)間更長(zhǎng)。 
 
　　工作人員稱，雖然沒有專門對(duì)報(bào)考者學(xué)歷作過統(tǒng)計(jì)，但報(bào)考材料顯示，確實(shí)有不少本科學(xué)歷的考生，這些考生多是“80后”大學(xué)畢業(yè)生。 
 
　　業(yè)內(nèi)人士歐先生分析考教練員證人數(shù)增加的原因時(shí)指出，一是南寧乃至廣西各地駕培市場(chǎng)這幾年報(bào)考人數(shù)連續(xù)增加，大家都覺得這個(gè)市場(chǎng)比較好；二是現(xiàn)在教練員一般年收入在五六萬元左右，如果肯做得更辛苦點(diǎn)，收入還會(huì)更高；三是高校文科畢業(yè)生參與考證，也是轉(zhuǎn)變就業(yè)方向和思路的一個(gè)嘗試。 
 
　　歐先生認(rèn)為，這么多人考試，但不一定馬上都進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。報(bào)考教練員的人中，很多人估計(jì)是看中了這個(gè)市場(chǎng)，也想開駕校，所以先來考個(gè)教練員證。一些高校大學(xué)生，考證則是為今后創(chuàng)業(yè)經(jīng)營和管理駕校做準(zhǔn)備。 
 
　　南寧市運(yùn)管處相關(guān)工作人員表示，如果學(xué)員遇到駕校教練員無證上崗的情況，可以向運(yùn)管部門投訴，因?yàn)樽庾C行為隱蔽性很高，除非有人舉報(bào)，否則很難發(fā)現(xiàn)。