作為最重要的全球汽車秀場，北京車展云集國內(nèi)外頂尖汽車品牌和新車型。在車展上，我們同樣可以發(fā)現(xiàn)廣西車企的身影，而且今年發(fā)布的“廣西造”新車型數(shù)量為歷年最高。

廣西制造的寶駿730在北京車展亮相

廣西車企首發(fā)3款全新車型

4月18日，沒有等到北京車展的媒體日，東風(fēng)汽車就在北京國貿(mào)商圈一家酒店舉行了規(guī)模龐大的“自主成果發(fā)布會”。會上，東風(fēng)柳汽令人意外地發(fā)布了一款新車型 ——景逸S50。該車型為東風(fēng)柳汽拿到乘用車生產(chǎn)牌照后的第一款量產(chǎn)三廂車，軸距達(dá)到2700毫米，搭配1.5或1.6升發(fā)動機(jī)，采用手動或自動變速箱。

對于這款新車發(fā)布的意義，廣西東風(fēng)柳汽負(fù)責(zé)人宣穎告訴記者，景逸S50的推出，將打破廣西轎車產(chǎn)品檔次的“天花板”，目前廣西現(xiàn)有的轎車產(chǎn)品都定位于經(jīng)濟(jì)型車，景逸S50無論從軸據(jù)、車體尺寸到排量，都已經(jīng)進(jìn)入A級車范疇，“挑戰(zhàn)國內(nèi)同級車型，一點問題都沒有”。

對于廣西另一家重點車企上汽通用五菱來說，在北京車展首發(fā)新車，似乎已經(jīng)變成了“規(guī)定動作”。今年的北京車展，上汽通用五菱就帶來了寶駿730和610兩款新車。其中，寶駿610為基于三廂轎車寶駿630打造的兩廂車；寶駿730則為全新發(fā)布的七座家用車，主打家用車市場。

在車展現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)寶駿730確是一款很有特點的車型，它的造型類似MPV，但發(fā)動機(jī)排量只有1.5L和1.8L兩種。在其設(shè)計總監(jiān)韋勇看來，這款新車就卡位在大型MPV和小型轎車之間的空白地帶，重點是滿足家庭多人出行。

手握技術(shù)命脈 應(yīng)對車市競爭

盡管廣西車企在北京車展上的展位規(guī)模并不是太大，也不那么奢華，但總是吸引不少好奇的外媒和同行。

“這是全球銷量最高的車，一個月賣8萬輛？不可思議！”4月20日，在北京國際車展上汽通用五菱的展位上，一位國內(nèi)某車企的高管邊趴在地上看五菱宏光這款車，邊發(fā)出這樣的感嘆。在他看來，即使是上海大眾旗下最“能賣”的朗逸系，月銷也沒到2萬輛。

對于廣西車企的“恐怖”銷量，上汽通用五菱的“掌門人”沈陽表示，合資車企價格一路往下探，而且以各種車型圍追堵截，但幸好廣西車企“有糧在手，心里安穩(wěn)”。這個“糧”就是核心技術(shù)。例如上汽通用五菱目前擁有自己的底盤、發(fā)動機(jī)以及研發(fā)中心，而且已在微型車領(lǐng)域擁有國內(nèi)最強(qiáng)的設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)，即使沒有合資品牌技術(shù)支撐，也不會有什么大的影響。

而在宣穎看來，如果車企連自己的發(fā)動機(jī)都不能造，還得受別人鉗制的話，在車市競爭中，無疑會處于極大的劣勢。對于東風(fēng)柳汽來說，依托于國內(nèi)汽車生產(chǎn)集團(tuán)“大哥”——東風(fēng)集團(tuán)，其發(fā)動機(jī)、底盤等關(guān)鍵技術(shù)都可以和母公司對接技術(shù)平臺共享；而且東風(fēng)柳汽擁有自己的研發(fā)基地，是其快速研發(fā)出乘用車產(chǎn)品的關(guān)鍵。