在國內(nèi)市場，占據(jù)最多份額的緊湊級車型是家庭購買的主力，由于需求量大，因此競爭也是異常的激烈。而隨著擁堵的日益嚴重，自動擋車型則開始成為家庭用車的新趨勢。作為時下關注度高、銷售穩(wěn)定、價格區(qū)間相近的三款熱門家轎：比亞迪L3/長城C30/雪佛蘭賽歐也都配備了自動擋車型，對于關心這一級別的消費者而言，他們可能更想弄清楚三款車之間的具體差異，誰更具性價比優(yōu)勢，下面我們就為大家做個詳細對比。

外觀對比： L3更時尚、C30稍顯中庸、賽歐簡潔實用

比亞迪L3在傳承比亞迪家族臉譜的基礎上突出了力量感和運動感，前臉進氣格柵處的橫條裝飾更加粗壯，采用熏黑處理的前大燈與下進氣格柵的組合，動感張揚，力量感十足，單從前臉的設計來講甚至超越了部分合資品牌。從尺寸來講比亞迪L3屬于標準的緊湊型車，2615mm的軸距使其車內(nèi)空間很寬敞，無論是頭部還是腿部空間都十分充裕。此外，比亞迪L3還有一個特別之處：車標可以點亮，發(fā)光的LOGO為其在夜晚平添了一抹亮色。

作為長城進軍緊湊型車的首款產(chǎn)品，長城C30的外觀設計有些保守，從前臉到車尾，確實找不到什么驚艷的感覺，更多的還是給人一種親和力或者叫中庸。長城C30的尺寸并不大，軸距也不及L3為2610mm，基本也能保證車內(nèi)使用空間。

第一眼見到賽歐總是會不由自主的錯認為它是小改款的樂風，整車設計非常簡潔。車尾比車頭更加簡單，不過整體效果不錯，突出的行李箱上沿和保險杠下沿的線條讓它看起來不那么單調(diào)。賽歐的軸距為2465mm，以現(xiàn)今的標準評判確實有些小，但好在內(nèi)部空間也勉強能滿足三口之家的用車標準。

內(nèi)飾對比：各有千秋，比亞迪L3更具實用性

比亞迪L3采用了標準的T字型中控，大方簡潔，配合上灰下米內(nèi)飾配色，不但溫馨而且透露出一股清新時尚的氣息。多功能方向盤上很人性化的標示了中文，方向盤本身也比較粗壯厚實，手感不錯。中控大屏幕集成了DVD播放、倒車影像、GPS導航等眾多功能。分層式的儀表盤配合淡淡的橙色背光非常動感，行車電腦還集成了油量、水溫、瞬時油耗、續(xù)航里程等實用數(shù)據(jù)。

長城C30采用了大包圍的儀表臺設計，從儀表延伸到中控臺，凸出了駕駛者為中心的思路，但實際上與比亞迪L3在用車方面并無二致，依然是屬主流的用車感受。雙炮筒儀表輔助以黑底白字，加上藍色背景光與電子液晶水溫、油量顯示，稍顯沉悶。此外，無論是操作空調(diào)還是音響，中控臺上的按鈕都顯的有些小氣，操作起來并不是太方便。

賽歐繼承了雪佛蘭的主流家族特征，大尺寸的進氣格柵用在賽歐前臉更顯龐大，讓小車擁有一副硬朗形象。實際上，賽歐的外觀除了前臉稍有些動感外，側面線條比較平實，車尾保持了硬朗陽剛的氣息，層次感一般，鈑金工藝也不是太細致。數(shù)字化的儀表盤的樣式、配色給人很新鮮的感覺，不過數(shù)字轉速表猛看上去還是有些搞不清楚狀況，需要一段時間適應。

動力系統(tǒng)對比：比亞迪L3完勝長城C30、賽歐

比亞迪L3 自動擋車型搭載了型號為BYD473QE的1.5L自然吸氣發(fā)動機，VVL可變氣門升程技術，全鋁合金缸蓋缸體結構，最大功率80kW/5800rpm，峰值扭矩145N.m/4800rpm，動力性能完全符合同級主流水準，工信部綜合經(jīng)濟油耗為6.5升，先進的技術加上合理的用車習慣油耗完全能達到同級別手動擋車型水平。

L3采用了比亞迪自主研發(fā)的6速自動變速箱，技術與國際同步，更重要是已經(jīng)配備在比亞迪G6、速銳、思銳等車型上，經(jīng)過了較長時間的用車考驗，可靠性方面更有保障。另外，比亞迪L3變速箱功能方面十分齊全，不但具備手動功能，更具備S運動擋位，無論是代步還是激情的操控，都有齊備的擋位功能提供。實際駕駛表現(xiàn)可以看出，比亞迪L3加速成績更為理想，6擋自動變速箱在換擋平順與響應方面均是同級最高的水平。

長城C30也采用了一臺自主研發(fā)的代號為GW4G15的1.5L發(fā)動機，具備VVT可變氣門正時，全鋁缸蓋缸體設計，最大功率78kW/6000rpm，峰值扭矩138Nm/4200rpm。從性能指標來看，功率和扭矩落后于比亞迪L3，工信部綜合經(jīng)濟油耗為6.8升，也要高于比亞迪L3。

長城C30自動擋搭載的CVT變速箱在功能方面也十分齊備，有S運動擋、手動功能以及雪地模式。對于CVT這種結構的變速箱來說，通過電腦可以很輕易的模擬出這種功能。雖然平順舒適問題不大，但傳動效率、起步速度、加速表現(xiàn)還有燃油經(jīng)濟性，都不如比亞迪L3配備的6速自動變速箱實用。

賽歐1.4L自動擋車型的發(fā)動機最大功率76kW/6000rpm，峰值扭矩131N.m/4200rpm，工信部綜合經(jīng)濟油耗為6.1升�？紤]到其車身更小車重更輕，所以賽歐1.4L車型的油耗稍低就不難理解了。 賽歐自動擋配備了5速序列式變速箱，通常被稱為AMT變速箱，雪佛蘭用在賽歐上的變速箱叫做EMT，主要是增加了爬行功能，這套變速箱技術已相對落后。

配置對比：比亞迪L3配置更豐富，更顯檔次

比亞迪L3首先在無鑰匙進入/啟動方面就占據(jù)了優(yōu)勢，你不需要掏出鑰匙，即可輕松開關車門以及發(fā)動車輛，不但便利同時檔次感更強。比亞迪電子技術上的優(yōu)勢再一次在L3車型上發(fā)揮，中控不僅多出了一塊面積不小彩色液晶屏，還提供了導航、DVD、外接音源以及可視倒車輔助，給車主用車提供更多便利。不僅如此，比亞迪L3還提供了6揚聲器、方向盤上下調(diào)節(jié)、豪華皮座椅、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、行李箱電動開啟、倒車雷達等眾多功能配置。

長城C30的配置就比較常規(guī)，同比L3來看，長城C30只是配備了遙控鑰匙，顯得有些普通。另外，長城C30僅僅只是提供CD、外接音源，功能未免單調(diào)了一點。雖然現(xiàn)在自行更換導航系統(tǒng)也不貴，但原廠配備的不需要拆裝，更省事省心，也節(jié)約了后期費用。而日間行車燈、自動空調(diào)稍微彌補了C30在配置方面的不足。

說到賽歐的配置就比較簡陋了，電動車窗也依照車型分為了提供前窗電動和四窗電動兩類，甚至遙控鑰匙也在除高配車型之外的車型上節(jié)省掉了，這年代用鑰匙去開車門的轎車恐怕也不多了。此外，除了高配1.4L車型，其余車型只安裝了兩個揚聲器的收音機，好在提供AUX接口可以配合手機等音源來使用。

價格對比：L3大幅鉅惠優(yōu)勢明顯，賽歐已下探自主陣營

刨除三款車手動擋車型，比亞迪L3 6速自動擋原售價區(qū)間為6.69—7.79萬元，近期比亞迪開展“感恩300萬 經(jīng)典3系鉅惠萬元”的活動，L3自動擋價格大幅調(diào)整為6.09—7.09萬元，超高的性價比優(yōu)勢也讓L3 6速自動擋成為6萬級首選自動擋車型。

長城C30自動擋車型售價區(qū)間為7.45-8.35萬元，全系搭載1.5L自然吸氣動力共計有3款車型。與長城C30相比，比亞迪L3自動擋門檻更低，6.09萬元也就一輛普通手動擋車型價格。

賽歐自動擋車型售價區(qū)間為6.68-7.58萬元，已經(jīng)下探到了自主陣營中。賽歐由于采用成本較低廉和技術相對落后的AMT變速箱，在操控的平順和舒適性上與L3的6速自動變速箱相比還是有不少差距。