動(dòng)力方面,風(fēng)神AX7共搭載了2.0L及2.3L兩款自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī),這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)我們?cè)偈煜げ贿^(guò)了,它們完全是照搬了標(biāo)致508上的發(fā)動(dòng)機(jī),參數(shù)上也是一模一樣的。另外從發(fā)動(dòng)機(jī)罩上,我們也能夠看到標(biāo)致和“Powered by PSA”的標(biāo)識(shí)。
傳動(dòng)方面搭配5速手動(dòng)及6速手自一體(來(lái)自愛(ài)信)兩款變速箱,行駛的平順性將有所保障。
風(fēng)神AX7采用了承載式車(chē)身結(jié)構(gòu),目前試駕車(chē)型全部都是兩驅(qū)車(chē)型,或許后期還會(huì)有四驅(qū)版本的車(chē)型。較高的車(chē)身和較好的接近角和離去角使得AX7具有不錯(cuò)的道路通過(guò)性,不過(guò)公路行駛才是它的強(qiáng)項(xiàng)。
值得肯定的是這套動(dòng)力總成表現(xiàn)還算不錯(cuò),至少在平順性上做得很好。如此大的車(chē)身,在高速路上面對(duì)頻繁的超車(chē)對(duì)它來(lái)說(shuō)并不輕松,深踩油門(mén)、降擋,以這套動(dòng)力想讓標(biāo)致508激進(jìn)點(diǎn)都顯得力不從心,所以你也千萬(wàn)別指望AX7能有多強(qiáng)大的動(dòng)力涌現(xiàn)出來(lái)。當(dāng)然,滿(mǎn)足日常代步是足夠了。
相對(duì)于較平淡的動(dòng)力表現(xiàn),AX7底盤(pán)的表現(xiàn)讓人刮目相看。首先從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)看,AX7就已經(jīng)有了一定的高度,轉(zhuǎn)向力度非常輕盈舒適,且轉(zhuǎn)向的過(guò)程順暢且富有韌性,并且感覺(jué)不到自主品牌普遍存在的“虛”和“飄”的感覺(jué),顯然在這方面風(fēng)神應(yīng)該是下了功夫的。
AX7的隔音水平也是不得不說(shuō)的亮點(diǎn),車(chē)內(nèi)的安靜程度絲毫不亞于合資車(chē),所以坐在車(chē)廂內(nèi)會(huì)有種越級(jí)的錯(cuò)覺(jué),座椅舒適、車(chē)廂安靜。
當(dāng)然,城市SUV的好處是擁有出色的舒適性。在一些顛簸路面,AX7還是表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn),車(chē)身也顯得比較扎實(shí),即便懸掛設(shè)定偏軟一些,但并沒(méi)有給人任何松散的感覺(jué)。
編輯點(diǎn)評(píng):
第一款SUV的推出,可以看出東風(fēng)風(fēng)神正快速地?cái)U(kuò)充自己的產(chǎn)品線(xiàn)。在自主研發(fā)力量有限的情況下,使同集團(tuán)資源共享,在自主研發(fā)初期不失為一個(gè)聰明的選擇。在2014年的新車(chē)規(guī)劃中,AX7絕對(duì)算是一款重量級(jí)產(chǎn)品,被東風(fēng)乘用車(chē)寄予厚望。通過(guò)更多的科技配置和PSA動(dòng)力來(lái)提升自身價(jià)值,用更高的性?xún)r(jià)比來(lái)沖擊10-15萬(wàn)元主流自主SUV市場(chǎng)。
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