北京現(xiàn)代全新勝達(dá)
車型特點(diǎn)：空間不小，性價(jià)比很高
指導(dǎo)價(jià)格：21.98-31.18萬(wàn)元
推薦車型：改款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)尊貴型
車型售價(jià)：29.88萬(wàn)元
價(jià)格優(yōu)惠：2-3萬(wàn)元(僅供參考)

新勝達(dá)我們不陌生，以前是進(jìn)口渠道引入，而2012年末引入的合資全新勝達(dá)，將這個(gè)車型推入了高潮。無(wú)論是車身尺寸，還有動(dòng)力性能以及科技配置來(lái)看，這款車都具有非常高的競(jìng)爭(zhēng)力。全新勝達(dá)在現(xiàn)代“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念打造下可謂是脫胎換骨，不僅變得更加動(dòng)感時(shí)尚，同時(shí)也保留了上一代大氣穩(wěn)重的形象。

復(fù)雜多變的中控線條令全新勝達(dá)的內(nèi)飾變得不再是中庸保守，而是充滿了層次感，隨之而來(lái)的是中控材質(zhì)部分的提升。儀表的設(shè)計(jì)尤其讓人心動(dòng)，除了非規(guī)則的運(yùn)動(dòng)炮筒造型，還在儀表內(nèi)部布置了一個(gè)彩色的液晶屏，信息從而變得更加豐富。X型的中控布局不像途觀那么中規(guī)中矩，也不像翼虎那般科技復(fù)雜，同時(shí)也與日系SUV風(fēng)格不同，總之走出了現(xiàn)代自身的家族特色。全系擁有電子手剎+AUTOHOLD功能的做法無(wú)疑追上了途觀，功能上也具備了自動(dòng)駐車功能。

全新勝達(dá)標(biāo)配了雙安全氣囊、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助、電動(dòng)天窗、真皮多功能方向盤(pán)、定速巡航、后排座椅前后移動(dòng)、第二排靠背角度調(diào)節(jié)、后視鏡電動(dòng)折疊帶加熱功能。中高配則進(jìn)一步豐富，甚至包括方向助力輕重調(diào)節(jié)模式。

全新勝達(dá)的長(zhǎng)/寬/高分別為4725/1880/1686mm，軸距為2700mm。從尺寸指標(biāo)來(lái)看，已經(jīng)領(lǐng)先了多數(shù)緊湊型SUV。作為一款尺寸較大的緊湊型SUV，全新勝達(dá)不僅為前后排乘客提供了充裕的頭部空間，更是能讓身高180cm的男性在前后兩排均能保持較為舒適的坐姿。全新勝達(dá)甚至還提供了七座版本，只不過(guò)第三排并不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐。行李廂方面對(duì)于全新勝達(dá)不是問(wèn)題，不但五座或七座放倒第三排座椅后擁有一個(gè)寬敞平整的空間，全部放倒座椅后， 甚至能形成一張雙人床。

全新勝達(dá)的底盤(pán)并無(wú)特別，麥弗遜與多連桿組合同級(jí)十分常見(jiàn)，比較注重舒適性，操控性則比較一般。全新勝達(dá)四驅(qū)車型具備中央電控多片離合式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以人工操作保持四驅(qū)狀態(tài)，盡管越野功能有限，但是有總勝于無(wú)。

全新勝達(dá)擁有2.4L和2.0T兩種不同進(jìn)氣方式發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L車型是主力，在缸內(nèi)直噴等一系列先進(jìn)技術(shù)支持下，最大功率可達(dá) 139kW/6300rpm，峰值扭矩為240N·m/4250rpm;2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓，最大功率180kW/6000rpm，峰值扭矩 350N .m/1750-4000rpm,傳動(dòng)部分為6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。從技術(shù)來(lái)看，這次全新勝達(dá)無(wú)論是動(dòng)力還是變速箱，都處于同級(jí)的先進(jìn)水平。