（廣西汽車網(wǎng) 訊）去年上市的別克中高級SUV昂科威已經(jīng)成功攪局SUV市場，前期推出的2.0T車型市場表現(xiàn)不凡，通常都要等待一段時間才能提車�，F(xiàn)在推出的這款1.5T車型，滿足了消費者對小排量車型的需求。但是，這樣的發(fā)動機排量應用于近1.7噸的車上，是否足夠？

【外觀內(nèi)飾】 家族特征明顯

外觀上，1.5T和2.0T車型差別不大，直瀑式格柵也是我們常見的別克車型的基本特征，獨特材質(zhì)的選用讓它擁有更加醒目的視覺感受。昂科威1.5T車型采用了17英寸的鋁合金輪轂，不如2.0T頂配車型搭配的19英寸鋁合金輪轂那樣看起來魁梧有力。頗受好評的是其獨特的展翼式LED尾燈，以及層次感鮮明的鍍鉻裝飾條，還有全系標配的全景天窗、鯊魚鰭式的外置天線。

昂科威車型 內(nèi)飾圖

昂科威1.5T依舊是采用360度環(huán)抱一體式座艙、以駕駛者為中心的非對稱中控臺設(shè)計，以及高品質(zhì)的內(nèi)飾材質(zhì)和制作工藝。1.5T高配車型的主駕駛門板處，裝配了一個可控制后尾門開啟的旋鈕，通過這個旋鈕可隨意控制尾門的開啟角度。

【試乘試駕】 動力輸出穩(wěn)定

動力組成無疑是昂科威1.5T車型最大的看點，1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機匹配7速DCG雙離合變速箱對于這樣一款中級SUV而言無疑有些單薄，我們也帶著這樣的疑問開始了本次的試駕。

昂科威車型 細節(jié)圖

起步階段，由于車輛設(shè)定對于DCG雙離合變速箱保護，即使在完全關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的情況下，起步轉(zhuǎn)速會在達到2000rpm后開始下降，并且在松開制動踏板并且全油門起步時，發(fā)動機會有大約0.5秒的響應遲滯，所以使得車輛的起步時間相對較長。在加速的中段還是可以感受到油門踏板下的動力儲備，的確可以感受到這臺1.5T發(fā)動機在動力方面與1.8L車型媲美。在60km/h行駛下突然加速，油門的反應還是十分靈敏的，加速過程也很快。不過與實際測試中的表現(xiàn)相同的是，在時速超過80km/h后，可以感受到車輛在動力方面的衰減。而在80km/h行駛下突然加速，車輛的表現(xiàn)則稍有些拖沓。

我們試駕的1.5T四驅(qū)豪華型整備質(zhì)量1685kg，車上4名乘客，對于小排量渦輪增壓發(fā)動機來說動力表現(xiàn)讓人滿意，夠用了。但說到底畢竟排量小，急加速的時候還是靠高轉(zhuǎn)速和高功率輸出。在100km/h的時候深踩油門超車，特意迫使發(fā)動機轉(zhuǎn)速踩到6000rpm，車內(nèi)的舒適性也沒受到太大的影響。另外，發(fā)動機在震動和噪聲方面的表現(xiàn)確實比同級產(chǎn)品優(yōu)秀一些。