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刺激與魅力 一汽豐田銳志3.0長期測試

2015年6月1日來源:廣西汽車網(wǎng)

我想沒有一個男人會對漂移陌生,開著自己的座駕去漂移是每個熱血男兒的夢想,有夢想固然很好,但實現(xiàn)起來并不容易。

話說回來,用自己的車做出簡單的飄移動作,也不是難以想像的事情,但最起碼你得有輛后驅(qū)車,而一般的大排量后驅(qū)車對于我們普通人來說是遙不可及的,而銳志的出現(xiàn)可以說留住了很多人的“漂移夢”。

銳不可擋

銳志是一款有著多年傳承的車型,從三十幾年前的MARK II 開始,直到現(xiàn)在廣受好評的MARK X,它一直傳承了前輩的優(yōu)良傳統(tǒng),在中國有著一個響亮的名字REIZ,還記得那年廣告片里“無限駕趣的FR轎車”么?不是銳志又是誰?

有著V6+FR設定的銳志在外形設計上完全詮釋了自己的名字表示的魅力之意,與同門高端品牌車型皇冠共享平臺,凌厲的前格柵在詮釋了豐田家族風格的同時,更銳利的“帶彎角”的雙眸也讓人感覺到它不可小視的潛力。一體化的底盤設計,帶來的不僅僅是豪華車的舒適與穩(wěn)定,還帶來了0.28的風阻系數(shù),低風阻給我們帶來的更低的油耗,雖說很多人會慫恿我們漂移,但畢竟大部分時間還是要兼顧家用的。好就好在,你有的,別人沒有。

“芯”心相映

說到家用,就不得不提一下我們的主角的心臟了,V型6缸的發(fā)動機同級別中已經(jīng)少有了,基本上都已經(jīng)被四缸渦輪增壓所取代了,四缸渦輪車固然很猛,但是平順性和對噪音的控制是不能跟6缸自然吸氣發(fā)動機比擬的。雖然還有少許車型配有6缸車型,但無一不是頂配,價格也不親民,而且更是沒有后驅(qū)加持,所以對于一個有著運動和家用雙需求的人來說,自吸6缸銳志絕對是不二之選。

2850mm超越同級別的軸距帶給你更為舒適的后排空間,而且銳志后排還能調(diào)節(jié)靠背角度,摘掉前排頭枕后把座椅調(diào)至最前放平,可以與后排連為一體,方便駕車出游時休息,這都是許多同級車型不具備的功能。

其實如果你喜歡溫柔駕駛的話,銳志同樣很給力。良好的NVH水準,讓你可以靜靜地聽著爵士樂,不會被噪音打擾。強于同級車的轉(zhuǎn)彎半徑,也讓它活力盡顯,帶給你的感受完全可以媲美更高級的豪華轎車。

駕趣之道

167kW功率和293的峰值扭矩對于家用或是小玩一下來說都是絕對綽綽有余了,配有換檔撥片的6擋手自一體變速器,搭配235/45 R18的普利司通Turanza系列輪胎,讓駕駛成為一種享受。而且銳志的改裝潛力是非常大的,“一入銳潭深似海,無改裝不銳志”這些話都說明,銳志不僅僅是一款可以用來家用的紳士,它也可以隨時變身。

其實我本身也是一名銳志的車主,當初選擇它就是被V6+FR深深的吸引到了,但是苦于荷包有限,所以選擇了搭載5GR-FE的2.5升發(fā)動機的尚銳版,AVS可變懸掛這些讓我欲罷不能的配置全都離我遠去了,這次有機會長時間接觸3.0的銳志,讓我也感受到了頂配風采。我更知道了為什么那么多同門車友會對3.0 V6車型趨之若鶩。

不得不說,3.0車型不論在配置還是動力上都更勝一籌,在市區(qū)里駕駛輕踩油門基本上轉(zhuǎn)速都控制在2000rpm左右,即使這樣,基本上超車并線也都輕而易舉。一鍵啟動和無鑰匙進入的便利性是不言而喻的,鑰匙帶在身上就好了,不用拿出來解鎖,使用機械鑰匙的我只好說我更喜歡返璞歸真來安慰自己了,因為當你手中拿了一大堆東西的時候你就真的明白,無鑰匙進入真的不僅僅是一個簡單的配置了,上下車輔助功能對與我這種心寬體胖的人來說那就是福音。

計出萬全

好不容易可以開到3.0的車型,當然必不可少的要出去跑一跑了,不然總在市區(qū)里轉(zhuǎn)悠都有點愧對這么大的排量了。帶有VGRS系統(tǒng)的它可以根據(jù)車速對方向盤進行調(diào)節(jié),讓你可以心隨意動。行駛在高速上,伴隨著周圍車輛的減少,我打開了定速巡航,只是發(fā)現(xiàn)與我自己車的定速巡航有些許區(qū)別,但突然的自動減速才讓我發(fā)現(xiàn),它可不是簡單的定速巡航,而是自適應巡航,而且全系標配9氣囊,這種主被動的安全配置,讓駕駛變得更為安心。

打開天窗,看著蔚藍的天空,讓我心中有一種特別的感覺,雖然我沒舍得在彎道撒野,甚至用更激烈的駕駛折磨它。但我知道,與銳志在一起,心中就會一直有激情,不忘初心,心銳、志遠、腳步不停。


  • 指導價:20.98-32.68萬元
  • 級 別:中型車
  • 排 量:2.5 3.0
  • 變速箱:AT 手自一體變速箱
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