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代表熱議停車收費問題:南寧停車費那么貴治堵了嗎

2016年1月28日來源:南國早報

代表熱議停車收費問題:南寧停車費那么貴治堵了嗎

停車費一直是市民關(guān)注的問題。記者 蘇華攝

群眾之聲直通車

停車費太貴,利大還是弊大

不少自治區(qū)人大代表以及網(wǎng)友認為,停車費太貴達不到治堵的目的,反而會抑制消費,影響社會經(jīng)濟發(fā)展

廣西新聞網(wǎng)-南國早報記者 孫妮 呂海鋒 實習(xí)生 龐翰雯

近些年,不少城市的停車費一漲再漲,讓有車一族心塞。停車費漲了之后,城市擁堵減輕沒?未來的停車費會不會只漲不跌?記者將這些問題帶到兩會,聽聽人大代表怎么說

南寧

停車費那么貴,治堵了嗎

自治區(qū)第十二屆人大五次會議開幕前,南國早報在官方微信上,就公眾關(guān)心的11個熱點問題進行網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查。4天內(nèi),約8000人投票,截至1月27日晚7時許,有關(guān)停車收費問題獲得1133票,票數(shù)位列第二,僅次于“下一個開通高鐵的城市會是哪”這個問題。

2014年11月,南寧調(diào)整道路停車收費,停車費分路段、時段收費,在一類路段停車一天,停車費高達155元。調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)公布后,曾引起社會強烈反響,相關(guān)部門回應(yīng)稱,停車費提價主要為解決交通擁堵和停車難。一年過去了,高收費是否達到了治堵目的?

南寧市民曾女士說,新標(biāo)準(zhǔn)實施后,停在路邊的車輛平常時段有所減少,但一到高峰期,依然一位難求,“該停還是得停,不會因為費用貴就放棄”。

道路停車費高,還引發(fā)了其他問題——公共設(shè)施被擠占。自治區(qū)人大代表樊蕓有一次去看望一名病人,由于醫(yī)院沒有停車位,只能停在路邊臨時車位。

醫(yī)院停車位為什么不夠用?樊蕓了解到,停車費標(biāo)準(zhǔn)提高后,該區(qū)域路段1小時停車費10元錢,而醫(yī)院停車費為兩小時5元,“車主肯定會先考慮把車停在醫(yī)院,導(dǎo)致醫(yī)院車位資源被占用,病人和家屬反而沒有地方停車”。

樊蕓說,南寧當(dāng)初提高停車費,是想要發(fā)揮價格杠桿作用,引導(dǎo)車輛合理停放,從而緩解城市中心區(qū)域停車難和交通擁堵狀況。“從目前的情況來看,這個杠杠作用不大!彼f,既然杠桿作用有限,又徒增市民的出行負擔(dān)。不如順應(yīng)民意降價。 

桂林

從免費到收費,有彈有贊

停車費問題同樣讓來自桂林代表團的自治區(qū)人大代表關(guān)心。2015年7月底,過去一直享受“免費午餐”的桂林,道路停車開始收費。收費標(biāo)準(zhǔn)同樣分路段、時段收取,與南寧不同的是,桂林實行“階梯收費”方式,停車時間越久,每單位時間的費用越高。如,一類路段停車1小時收費6元、2小時14元、3小時24元,停車一天收費達159元。

自治區(qū)人大代表、桂林市市長周家斌告訴記者,桂林與南寧不同,很多城市道路狹窄,開始道路停車收費之前,路兩邊常停滿車,有些車一停就是一天,交通擁堵非常厲害。很難想象,像桂林這么小的城市,上下班要堵半個小時。

路邊臨時停車位,是給臨時停車用的,采用“階梯式”分路段時段收費,就是希望提醒車主“快些開走”,把道路空出來,收費不是目的,只是城市管理的一種手段。

有自治區(qū)人大代表說,從某種意義上講,從免費到收費,對桂林而言是種進步。

“現(xiàn)在到醫(yī)院、政府機關(guān)辦事,停車更方便了!弊灾螀^(qū)人大代表梁小清說,之前在桂林市中心的口腔醫(yī)院附近根本找不到停車位,現(xiàn)在車位空出來了。預(yù)約看病一兩個小時就可搞定,停車費用也可以接受。

說法

多建設(shè)停車位,才能治本

如何從根本上解決停車費的問題,部分自治區(qū)人大代表提出了自己的建議。南寧市公安局交通警察支隊交通工程科學(xué)研究所所長蘇紅帆說,收費標(biāo)準(zhǔn)的提高雖然會改變市民的出行方式,起到一定的調(diào)節(jié)作用,但不能從根本上解決問題!罢畬o態(tài)交通問題不夠重視。政府歷年會推進很多道路和新區(qū)的建設(shè),拓展城市活動空間,對解決交通擁堵起到一定的作用。但對于老城區(qū)和中心城區(qū)而言,起到的作用并不特別大。要解決問題,須加強公共停車場的建設(shè),增加停車位的數(shù)量”。

據(jù)蘇紅帆介紹,在2000年以前,南寧市建筑并不配建地下停車位,2010年以后才有所轉(zhuǎn)變。截至2015年底,南寧市區(qū)停車位有41萬個左右,而汽車保有量在80萬輛以上,因此有一半的車是沒有地方停的。

“在中心城區(qū)和老城區(qū),為緩解停車難的問題,在路內(nèi)規(guī)劃一些停車位,但從安全和交通暢通的角度來說,無疑是本末倒置!碧K紅帆呼吁,政府層面能夠重視靜態(tài)交通建設(shè),將公共停車場當(dāng)做專項工作納入城市建設(shè)的規(guī)劃中,推進公共停車場建設(shè),盡快取消路內(nèi)停車位!皡⒄諊獾慕(jīng)驗,1輛車子起碼需配備1.2~1.4個停車位,才能保證道路運行暢通”。

建設(shè)公共停車場需要地,在寸土寸金的老城區(qū),這個問題該怎么解決?蘇紅帆說:“我們可以從地下想辦法,利用一些公共綠地,開發(fā)建設(shè)成地下停車場。建設(shè)完成后,地上建筑還可以恢復(fù)成原來的樣子! 

思考 

停車費收太貴,抑制消費

來自桂林代表團的自治區(qū)人大代表鄭毅曾就桂林停車收費問題進行調(diào)研,并向桂林市政府提出“關(guān)于推行建設(shè)服務(wù)型政府改進公共道路停車收費問題的建議”。他說,停車費收得過高,除了車主經(jīng)濟壓力增加外,還會帶來一系列問題:比如,購買汽車的需求下滑,以及汽車的衍生消費減少;收費路段無車停放,就會浪費管理人員的人工;停車費貴過米粉,路邊店面的消費就會減少……

網(wǎng)友觀點:

奮斗:在南寧吃個早餐6元,停車費10元!有些地段停車一天要200多元,希望停車費像降落傘一樣快降!

錯誤的抉擇:在路面上,真搞不懂,為什么要收停車費。難道收了錢,道路就不會堵了嗎?

花花田沒有錯:作為一個準(zhǔn)二線城市,停車收費卻趕上了一線城市,收費標(biāo)準(zhǔn)急需調(diào)整!

睦南:要施行差別化收費,降低一小時以內(nèi)的收費標(biāo)準(zhǔn),最好一小時內(nèi)免費,體現(xiàn)公共設(shè)施的公益性。

王衛(wèi):南寧有車一族越來越多,政府不應(yīng)用通過提高停車費來限制車輛的增加,而是多方面多渠道想方設(shè)法解決停車難。就目前而言應(yīng)適當(dāng)降低停車費用。


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