曾夢想做個環(huán)游世界的背包客，最后卻找個穩(wěn)定的工作老老實實地過，想必這是不少年輕人真實的寫照。在面對生活時，其實不光夢想會被迫妥協(xié)，許多方面都會出現(xiàn)類似的情況，而買車就常見情況之一。初選大氣時尚、動感十足，再看科技智能、舒適靜謐，入手卻是經(jīng)濟(jì)省油、空間充足、適合家用。

其實細(xì)想這樣的情況也實屬正常，畢竟在10-15萬級的緊湊級車型上，想要做到面面俱佳亦非易事。重視了操控，空間就難以保障；重視了科技配置，動力又會有所降低，魚和熊掌實屬難以兼得。但深究緊湊級細(xì)分市場，也并非所有車型都無法打破常規(guī)，東風(fēng)Honda旗下的思域Hatchback就是典型代表，在滿足消費者運動樂趣的同時，全面滿足了消費者日常的用車需求。

“氣質(zhì)”、“內(nèi)涵”雙管齊下

于外，為滿足年輕人挑剔的審美標(biāo)準(zhǔn)，全新思域Hatchback幾乎完全繼承了思域Type-R的“設(shè)計語言基因”，熏黑包圍運動套件、車尾擾流板、集成尾燈式尾翼、中置雙出排氣無不彰顯著其特有的運動美學(xué)，就算是停在原地不動，也能讓旁人瞬間感受到它蓄勢待發(fā)的強大氣場。

于內(nèi)，得益于本田經(jīng)典的“MM理念”傳承，思域Hatchback在保持優(yōu)異操控感的同時，合理規(guī)劃的內(nèi)部空間使得它的后排非常寬裕，三個成年男性同時坐在后面也不會感到擁擠，可以說是同級車型中“大有內(nèi)涵”的佼佼者。無論是上班通勤，還是長假出游，思域Hatchback都可以滿足當(dāng)代年輕人的需求。

澎湃動力 思域“秒天秒地”

作為一款“秒天秒地”的存在，思域的動力可是年輕消費者的重點考察對象。與三廂車型相同的代號L15B8的1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最高可爆發(fā)出130kW和220N·m的強勁動力，緊湊級車上能有這種表現(xiàn)，可謂完全對得起小鋼炮之名。

理論永遠(yuǎn)是枯燥的，實踐來的經(jīng)驗分享才能給人身臨其境的感覺，剛好筆者就是一名手動擋三廂思域車主。對手動擋有著強烈信仰的我，在選擇19款思域手動勁控版之前，幾乎試駕了所有的同級車型，最后還是傾心思域。作為一枚老司機，筆者想說思域的動力只有真正激烈地駕駛過才能有所感悟，人車之間溝通也做得非常不錯，特別是在彎道中，能明顯感受到車輛的動態(tài)表現(xiàn)，簡直就是“人車合一”的最佳代表。而思域Hatchback則更為硬核，在擁有三廂思域所有優(yōu)點的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了運動化調(diào)校，優(yōu)化了轉(zhuǎn)向手感，縮短了換擋行程，動力更加澎湃！

高配手動 智趣駕控

除了在外觀、空間、動力上全面滿足年輕人的喜好外，對于駕駛樂趣以及科技安全配置，思域Hatchback可謂是“煞費苦心”，其中最為明顯的就是高配版手動車型。談及于此，不得不先夸贊東風(fēng)Honda對于消費者喜好洞察的深入——考慮到CVT變速箱對于喜好駕駛的骨灰級來說，無法完全滿足他們的駕駛需求，但目前三廂思域手動版的配置，又稍顯薄弱，讓很多喜歡手動擋但對配置有要求的年輕人望而卻步。于是東風(fēng)Honda為思域Hatchback手動擋車型帶來了高配，讓每個喜歡開手動擋的車手玩家在享受操控樂趣的同時，又能感受到科技加持下的便捷與舒適。

其中，顯而易見的就是思域Hatchback手動駕趣控車型除了LED大燈，真皮方向盤和思域SI同款金屬換擋桿之外，還配備了包括自適應(yīng)的定速巡航、車道保持輔助系統(tǒng)以及主動剎車等在內(nèi)的自動輔助駕駛功能，可以有效地保障行車安全，為日常出行增添了一份安全感與信任感。

結(jié)語：對于既想擁有年輕運動，同時又想兼顧家庭適用的年輕消費者而言，將充滿運動美學(xué)的設(shè)計語言、科學(xué)合理的內(nèi)部空間、迅猛澎湃的動力表現(xiàn)以及豐富多樣的功能配置等優(yōu)勢于一身的這臺思域Hatchback，無疑是尚佳之選。