我記得，那年我開著朋友的一輛溜背小跑車，美美的行駛在外灘，享受著周圍旁人，還有其他車主紛紛投來的羨慕眼光。要知道，在那個國產(chǎn)車還沒起來的時代，國外進口車帶來的滿足、虛榮的感受，是真的完全能夠讓人充分陶醉其中的。

不得不說，溜背、掀背、轎跑，當這些詞組合在一起時，年輕人腦子里自然而然的就浮現(xiàn)了一幅跑車的畫面，其實年輕人對這些元素的偏愛是有道理的。如果車企能夠滿足追求個性，渴望不同的消費訴求，抓住準車主的“第一眼”，那么消費者肯定愿意去為“顏值”買單，最少也能為印象加上不少分。這也是我一直鐘愛溜背跑車的原因。

真掀背：突破溜背車型的更強震撼

溜背的美，是毋庸置疑的，從摩根到歐寶，從法拉利到勞斯，歷史上無數(shù)的經(jīng)典設計都印證了這一點。很欣喜的是，自主品牌現(xiàn)在也有了同樣的設計，可以說是滿足了對一種情懷的追求。溜背、轎跑這樣的關(guān)鍵詞在奔騰B70上同樣得到了演繹�？梢钥闯觯瑸榱舜蛟爝@種效果，奔騰B70的上裝線條采用了溜背式的設計，C柱完美的隱藏在了曲面當中，而奔騰B70最精髓的美，就藏在這條溜背曲線當中——同級鮮有的大掀背尾門。試想一下，當你停在路邊，打開高聳的尾門，看著大掀背迷人的線條翹起。那種吸睛程度絕對能讓懂車的人，大呼過癮。很多人以為溜背造型的美，要從側(cè)面看過去才能體會。但是做出“真掀背”結(jié)構(gòu)的車要從斜后45度角看過去，才能讓人不禁暗暗迷戀：愛了愛了！

在很多人的印象里，溜背=掀背，這其實是個錯誤認知。環(huán)顧十萬級的家用車市場，溜背造型的車不少，但是敢做“真掀背”的車企不多。很多車企受困于成本考慮，“假溜背”的折中方案大行其道——外觀上采用GT的造型，但是尾門依然是傳統(tǒng)設計。

事實上，能在十萬級的產(chǎn)品上做出掀背尾門，是一個很困難的事情。區(qū)別于傳統(tǒng)設計，掀背結(jié)構(gòu)的轎車，為了更大的開口和實用性，往往在C柱設計上有著更多的技術(shù)投入，來保證整車安全性；還要重新設計整個尾部的結(jié)構(gòu)，來應對日益嚴苛的碰撞測試。而這一切的一切都是看不見的成本，可以說，看似輕描淡寫的掀背設計，實際上內(nèi)部“大有乾坤”。可以說，奔騰B70的掀背結(jié)構(gòu)，兼具溜背造型和實用大空間的這兩個優(yōu)點，在同級中車型中是絕無僅有的。

“戈”型大燈：源自經(jīng)典的科技之光

如果說身形是第一眼的“眼緣”，那么大燈的神態(tài)則是耐人尋味的意境。目光接觸，是人之間最傳神的交往，也是人和車之間微妙的連接。一副炯炯有神的大燈，所表達的信息可能不止是“造型”、“線條”這么簡單。有的車幾筆硬線條，可能給人的感覺就是目露兇光，攻擊感十足；有的車燈圓潤飽滿，給人感覺就憨態(tài)可愛，或是典雅端莊。

奔騰B70的大燈設計靈感，源自先秦時代的經(jīng)典兵器“戈”，戈一度成為儀仗兵器，隨同君王車駕出巡，旌旗如織、長戈成林的場景，象征著君王的權(quán)勢、尊貴和威嚴。

“戈”的設計，弱化了大燈的瞳孔效應，在功能上與格柵的裝飾性進行了融合，燈即是格柵，格柵也是燈，通過圖案化的設計，打造了具有辨識度的家族式特征。這種融合了中國文化經(jīng)典元素與現(xiàn)代汽車工業(yè)的設計理念，不僅體現(xiàn)出汽車本身的美感，更是歷史與現(xiàn)代、文化與工業(yè)的交融碰撞。

如果說要給奔騰B70找個形容詞，那應該是“帶一點帥氣的落落大方”。和車身圓滑的溜背曲線相比，奔騰B70的眼神就非常犀利了，立體感極強。這種落落大方之感并不是空中樓閣，自主品牌這種設計所蘊含的文化基因，真的需要你細細琢磨一下，然后才能驚嘆于背后的良苦用心，自然而然就令人過目不忘了。

不僅如此，奔騰B70的帥氣是帶一點潮流感的。時下最流行的貫穿式尾燈，給人的感覺，就像時尚達人身上潮品挎包，帶著這樣一個出街單品，誰都會有一點點小小的虛榮心，想要成為大街上那個最靚的仔。彼時彼刻，恰如此時此刻，想象奔騰B70的貫穿式尾燈，在群車之間過目不忘的背影，想必誰都會多看兩眼。

最后要說，奔騰B70確實自己“有一套”。同級鮮有的真溜背造型和掀背式結(jié)構(gòu)，就決定奔騰B70當屬市場獨一份的年輕寵兒。而究其根本，離不開一汽奔騰前瞻的“眼光”，對年輕人心思的細細揣摩，加之自主設計的愈發(fā)成熟，像這樣的產(chǎn)品我只想說：好看的車，消費者不嫌多，請照這樣多來一點。