9月7日，大眾ID. Buzz正式在國內(nèi)首發(fā)亮相，這是一款致敬誕生于1950年的大眾經(jīng)典面包車T1的車型，一直以來，大眾T1都與甲殼蟲、高爾夫一樣，深受世界車迷的喜愛，有著屬于自己的汽車文化。而現(xiàn)在大眾T系列車型的繼任者，已經(jīng)完全沒有了當年的樣貌，ID. Buzz的推出，似乎是T1的重新復活。按照計劃，新車將先期提供5座版本，日后推出6座版本。

大眾ID. Buzz是一款有著復古外觀，但又充滿現(xiàn)代設計理念的純電動MPV，其基于模塊化電驅(qū)動平臺（MEB）打造。雖然是一款MPV車型，但是其車頭展現(xiàn)出一個漂亮的弧線，這對于電動車來說更為重要，因為將可以最大化降低風阻，風阻系數(shù)為0.285。當然大傾角的前車窗勢必會讓A柱出現(xiàn)遮擋，造成盲區(qū)，大眾ID. Buzz巧妙地在A柱設置了一個小三角車窗，有效避免了這一問題，還讓新車更具特點。

由此，隱藏式的A、B、C柱的設計，也讓車頂出現(xiàn)懸浮式的設計，再加上雙色的車身，讓整個新車看上去更加的時尚。車頭碩大的前大燈組通過一條LED日間行車燈燈帶與大眾LOGO相連，圓形的大尺寸LOGO也是T1經(jīng)典的標志之一。前玻璃的探頭和保險杠處的雷達探測器，展現(xiàn)出這款車將擁有不錯的輔助駕駛系統(tǒng)。

車身側(cè)面，采用了短前后懸的設計，大軸距讓前后車門有著更大的開啟角度，上下車變得更為方便，左右兩側(cè)均配備電動滑門。新車長寬高分別為4712mm/1985mm/1937mm，軸距為2988mm。超過21寸的五輻花瓣式輪圈也是雙色搭配。

車身尾部，更讓你想起大眾的T系列車型，因為它的尾部實在是過于方正，尾部有著碩大的大眾LOGO和ID. Buzz的標識，采用貫穿式的尾燈設計，尾門開口很大，提取行李將會變得更加方便。充電接口位于右后側(cè)，對于大軸距車型非常友好，因為如果充電口在車頭，在兩側(cè)都有車的情況下，車頭朝里很難泊入泊出。

內(nèi)飾方面，其采用了ID.家族的內(nèi)飾設計風格，包括一個懸浮的全液晶儀表盤和12英寸懸浮式中控屏，導航數(shù)據(jù)地圖也可顯示在儀表盤上，可以實現(xiàn)遠程無線升級。方向盤也是我們熟悉的樣式，并具備加熱功能。內(nèi)飾有著比較強的塑料質(zhì)感，不過中控臺的木紋飾板和雙色的內(nèi)飾，給車內(nèi)帶來了活躍的氣氛。

在中控臺上、中央過道、車門上能夠看到豐富多樣的儲物空間，這是一款更注重實用性的車型。前排座椅有大大的ID.家族標識，前排座椅除了電動調(diào)節(jié)外，還具備座椅記憶和加熱功能，同時還帶有可調(diào)節(jié)的中央扶手和腿托。后排座椅可以4/6前后移動，或者靠背放倒，每個座椅都有獨立的小桌板，但后排座椅是手動調(diào)節(jié)。另一個比較遺憾的是，這款車并沒有配備天窗。

尾門也是電動的，由于五座車型只有兩排座椅，因此后排形成了巨大的儲物空間，容積1121L，儲物地板也非常的低，以至于后排座椅4/6放倒后，不能形成純平的空間，第二排座椅放倒后，行李廂容量可擴展至2205L，車頭傳統(tǒng)發(fā)動機艙內(nèi)沒有額外的儲物空間。

動力方面，新車搭載凈容量77kWh（總?cè)萘?2kWh）的電池組，WLTP工況下，ID. Buzz綜合續(xù)航里程為423km，采用后輪驅(qū)動，電機最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m,最高時速145km/h。

充電方面，流快充功率更可達170千瓦，僅需30分鐘即可從5%充電至80%。兩款車型都可在兼容“即插即充”功能的直流快速充電站，通過充電接口間的通訊協(xié)議，實現(xiàn)自動激活充電并計費，不需要任何充電卡或應用程序。

在駕駛輔助系統(tǒng)方面，擁有Travel Assist全速域駕駛輔助系統(tǒng)及變道輔助功能；Park Assist Plus記憶泊車功能，可實現(xiàn)在家中的車庫、車位或公司停車場自動停車入位； Car2X本地交通預警系統(tǒng)；Front Assist預碰撞安全系統(tǒng)（自動緊急制動系統(tǒng)）。

● 編輯點評：

想不到ID. Buzz如此之快便在國內(nèi)亮相，可愛復古的精致外觀，的確能展現(xiàn)出與國內(nèi)MPV與眾不同的設計風格，吸引消費者的關注。不過，從尺寸上來看，這款MPV更適合家用市場，其活潑的配色也是如此。內(nèi)飾的設計過于偏向傳統(tǒng)的大眾歐洲車型風格，對于國內(nèi)消費者不夠友好，缺乏豪華質(zhì)感，因此可能會丟掉一部分消費者的關注，同時，這款車在動力和續(xù)航上的表現(xiàn)也相對一般，最終能否贏得市場還要看最終定價。