有的車雖然已經不在江湖中，但江湖依然有它的傳說，例如鈴木的吉姆尼。盡管伴隨著鈴木的退市，吉姆尼也一并退隱，但憑借50余年的歷史沉淀，以及獨特的身形和越野玩法，它在中國市場的聲量依舊不絕于耳。

鈴木吉姆尼

事實上，如今吉姆尼仍有小批量在通過平行進口于中國市場銷售，然而動輒30萬以上的價格，讓多數(shù)車迷只能望而止步�；蛟S是看到購買本尊無望，大家開始將希望寄托在國產品牌上，網上也開始流行起“國產版吉姆尼”的說法。

例如此前坦克300火了以后，關于定位更親民的坦克100，便在網上傳得沸沸揚揚，一度讓大家誤以為坦克真的要打造屬于自己的吉姆尼，可最終還是被官方辟謠，讓不少人大失所望。

坦克100網圖

此外，去年年底，北汽制造的老古董——BJ212，在時隔56年后，終于官宣要推出新一代車型，并計劃在2022年內上市。雖然官方只是發(fā)布了一張預告圖，但大家已經不由自主將其與吉姆尼掛鉤。

新一代BJ212預告圖

而最近，又有一個帶著”吉姆尼”標簽的車型出現(xiàn)了，它就是寶駿發(fā)布的一款全新SUV，新車被官方定義為“城市玩樂潮品”，采用三門（兩車門+尾門）結構，整體輪廓與鈴木吉姆尼相似，由此也引發(fā)了很多的討論。

值得一提的是，從發(fā)布的側面圖來看，新車并沒有像吉姆尼一樣，采用背掛式備胎，這一點或許就顯得沒有那么純正。目前關于這款車的信息還非常有限，僅有幾張預告圖，不過這里有幾點猜想，社長覺得值得跟大家一同探討。

品牌猜想

雖然這款車是寶駿發(fā)布的，但是官圖上已經明確標注“全新品牌的第一款車”，這也意味著這將是新寶駿發(fā)布后，寶駿推出的第二個新品牌。而預告圖上新車的車頭LOGO為“KiWi”，對應的正是寶駿旗下的KiWi EV，為此有人猜測，“KiWi”便是全新品牌的命名。不過社長認為，“KiWi”無論是辨識度還是知名度都不出眾，所以猜測可能另有其名。

寶駿KiWi EV

尺寸猜想

從發(fā)布的預告圖來看，新車的體型確實是偏小的，但具體會是像五菱宏光MINI EV那樣的微型車（A00級），還是像跟吉姆尼一樣的小型車（A0級），現(xiàn)在大家還拿捏不準。而在社長看來，新車應該會更趨向A0級的定位，因為考慮到寶駿和五菱是同門，加上宏光MINI EV的霸主地位難以撼動，寶駿應該會往更高一級的市場發(fā)力，這樣既能開辟新細分領域，又能避免內耗。

五菱宏光MINI EV

動力猜想

雖然新車的動力信息還暫未公布，但考慮到原本“KiWi”的新能源身份，新車大概率會是一款純電車型。而且寶駿和新寶駿目前都主打燃油車系，在電氣化快速發(fā)展的背景下，寶駿也需要一個專門主打新能源的新車系。當然，考慮新車“城市玩樂潮品”的定位，預計其動力性能和續(xù)航不會太出眾，主要會針對那些城市代步的群體。

價格猜想

縱觀目前的寶駿以及新寶駿品牌，它們旗下車型的價格區(qū)間從5-14萬元不等，而全新品牌下的第一款新車，顯然也會在這個區(qū)間，再低不可能，再高也不現(xiàn)實，這是品牌調性決定的。如果按照前面社長的思路，即以它是一款純電動來看，那可以參考寶駿KiWi EV 7.78-10.28萬的定價。

其實對于寶駿推出新品牌，嘗試新品類車型，社長是非常能理解的。你回顧以前就知道，寶駿，曾經可是被稱為國民品牌的存在，從2015年的50萬銷量，到2016年銷量突破76萬輛，再到2017年成功突破100萬輛，彼時的寶駿，可以說是風光無限。

然而隨著消費升級，存量市場的競爭更為激烈，2018年開始，寶駿開始遭遇滑鐵盧，從當年的87.9萬輛，到2019年的60萬輛，2020年的42.2萬輛，再到2021年的21.6萬輛，那個曾經年銷百萬的國民品牌，如今顯然沒有太多的精氣神。

單月超10萬量的月銷，大街小巷隨處可見的寶駿730和寶駿510，沖擊高端的新寶駿品牌……這些已然是過去式。如今在電動化以及精品小車文化盛行的背景下，寶駿需要借著新品牌的推出，拿出新的誠意，我們也希望它能把握好國民需求，找到正確定位。最后社長想問大家的是，你覺得寶駿還有機會翻身嗎？具體又該如何去做呢？