說(shuō)到那些合法上路的“老年代步車(chē)”，大家總能想到什么五菱mini、寶駿exxx之類(lèi)的，這些車(chē)能合法上牌、又憑借著小巧的體積得到了許多純市區(qū)代步接娃需求的人青睞，這種類(lèi)型的車(chē)對(duì)于本身的用戶(hù)群體確實(shí)有它的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，畢竟實(shí)用性和安全性還是要比真正的老年代步車(chē)和摩托車(chē)強(qiáng)很多的，當(dāng)然對(duì)于這種類(lèi)型的車(chē)我是一點(diǎn)興趣都沒(méi)有。

前幾天有個(gè)群友買(mǎi)了一臺(tái)奇瑞小螞蟻，說(shuō)這車(chē)底盤(pán)質(zhì)感很棒，完全可以媲美十幾萬(wàn)的合資a級(jí)車(chē)，我心里覺(jué)得有點(diǎn)不可能，然后去查了一下數(shù)據(jù)…7萬(wàn)塊起步又前后獨(dú)立懸架，就價(jià)格和配置來(lái)說(shuō)確實(shí)也是有可能能把機(jī)械素質(zhì)做好，好吧我們不云評(píng)車(chē)有疑問(wèn)直接去試駕吧。

外型確實(shí)比五菱mini之類(lèi)的大一圈，好不好看個(gè)人喜歡，反正我覺(jué)得挺丑的。

方向盤(pán)沒(méi)有前后調(diào)節(jié)，好在配合座椅調(diào)出來(lái)并不算很難受，屬于能接受的范圍。座椅的人體模型也能達(dá)到及格線(xiàn)水平，坐墊靠背都比較合理不至于讓人覺(jué)得哪不舒服，當(dāng)然舒適那是談不上的。

這臺(tái)車(chē)是一個(gè)雙門(mén)四座的布局，也就意味著他是可以坐四個(gè)人的，以我調(diào)整好前排的坐姿再坐進(jìn)后排的腿部空間都是夠用的，頭部空間也剛好，應(yīng)急坐四個(gè)成年人應(yīng)該問(wèn)題不大。應(yīng)該沒(méi)有人要問(wèn)我后排舒不舒服吧？后背放倒后的后備箱算是挺夠用的，多少能放點(diǎn)東西。

一進(jìn)4s店，銷(xiāo)售和我介紹最多的就是這臺(tái)車(chē)的前后獨(dú)立懸架和鋁合金車(chē)身，鋁合金車(chē)身我感覺(jué)不出來(lái)，懸架表現(xiàn)倒是感覺(jué)出來(lái)了。這臺(tái)車(chē)在比較好的路面和一些細(xì)碎顛簸路面的濾震感受確實(shí)是很不錯(cuò)的，過(guò)濾得又干脆又高級(jí)，高級(jí)感能和很多十幾萬(wàn)的合資a級(jí)車(chē)比一下。在中等程度的顛簸路面就覺(jué)得濾震的過(guò)濾不是那么地好了，晃晃悠悠的傳到車(chē)?yán)锩姹容^難受。比較大的顛簸感覺(jué)就特別差了，感覺(jué)懸架完全拉不住車(chē)身，一直晃個(gè)不停非常難受，此時(shí)沒(méi)有任何舒適感受可言。小螞蟻這臺(tái)車(chē)的舒適性只存在那些比較好的路面，差一點(diǎn)的懸架是完全拉不住的，所以只談架構(gòu)不談實(shí)際表現(xiàn)都是耍流氓。

避震支撐其實(shí)還是可以的，日常開(kāi)起來(lái)比較靈活側(cè)傾的抑制也比較到位，車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)也比較靈敏，相比某些稍微快一點(diǎn)的過(guò)彎就要飛出去的“老頭樂(lè)”，這個(gè)車(chē)的操控性能確實(shí)算是比較不錯(cuò)的，當(dāng)然這個(gè)所謂的操控性能是和差不多價(jià)位的電動(dòng)車(chē)對(duì)比得出來(lái)的，和同價(jià)位的汽油車(chē)比如說(shuō)某度比沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

轉(zhuǎn)向手感說(shuō)是不好其實(shí)也夠用，轉(zhuǎn)向阻尼低速很輕盈到高速基本上沒(méi)有增益，全程都是很輕盈的感覺(jué)，好在還有一點(diǎn)點(diǎn)的路感不會(huì)覺(jué)得開(kāi)起來(lái)特別虛�；卣�阻尼特別強(qiáng)，回正方向的時(shí)候感覺(jué)特別搶手，在掉頭什么的時(shí)候特別難受。為什么說(shuō)這車(chē)的轉(zhuǎn)向手感不好但是夠用呢，主要考慮的也是這種車(chē)大部分都是市區(qū)行駛，只要保留一點(diǎn)點(diǎn)路感和指向性再?zèng)]有阻尼增益也是夠用的，畢竟對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)可能只要輕就行了。

這臺(tái)車(chē)有eco和sport兩種模式，eco模式下覺(jué)得油門(mén)響應(yīng)很遲鈍極限動(dòng)力特別特別差，油門(mén)踩下去感覺(jué)軟綿綿的一點(diǎn)加速感都沒(méi)有，有點(diǎn)影響駕駛體驗(yàn)。sport模式開(kāi)始啦正常很多，油門(mén)響應(yīng)和動(dòng)力輸出都是很正常的感覺(jué)，動(dòng)力也達(dá)到夠用的水平，雖然比起那些比較好的電車(chē)來(lái)說(shuō)不說(shuō)極限動(dòng)力就算是響應(yīng)速度也是偏慢的，但是對(duì)于這臺(tái)馬力那么小的車(chē)來(lái)說(shuō)它的響應(yīng)速度也可以比大部分汽油車(chē)要快了。

剎車(chē)腳感算是比較正常的，不過(guò)這臺(tái)車(chē)的剎車(chē)點(diǎn)頭問(wèn)題非常嚴(yán)重，三四十公里時(shí)速稍微大一點(diǎn)點(diǎn)踩停剎車(chē)都會(huì)前后晃個(gè)不停，再試一下10公里左右急剎車(chē)也晃得很?chē)?yán)重，這算是一個(gè)比較大的問(wèn)題。

隔音感覺(jué)算是挺不錯(cuò)的，胎噪風(fēng)噪都不算大，給我的感覺(jué)能超過(guò)這個(gè)價(jià)位應(yīng)該有的感受。